楊全承認自己錯了，自己也犯了經驗主義錯誤。
收到謝鵬定金后，特意親自安排了這批貨。五萬塊不多，但是楊全做主讓羅大國準備了五十臺產品。五十臺說多不多，說少不少，這邊訂單數量只能擠了原本屬于吳家村自行車廠的貨。
五萬塊當作一份定金，后續的錢可再一個月內支付。這個條件可謂是寬松至極，現在楊全手上的貨不愁賣，只要放話絕對一手交錢一首送貨的貿易。
這就相當于一份見面禮，向一位新朋友送的見面禮。謝鵬各種邀請楊全有時間一定去他那邊玩兩天，他打保證安排的妥妥的。
同時，為了感謝蔣協介紹訂單，楊全以每臺產品五元的提成價格，準備了兩百五十元紅包，但蔣協拒絕了。
幾次協調過后，楊全無奈的選擇把這份錢捐獻給圖書館，用于購書充足校友書庫以便增加知識。
楊全本意是想構建一種銷售方式，只要幫助汽修廠廠辦銷售產品，就能獲得提成。目前貨是不愁賣，但是建立與完善健全的銷售體制也不是一天兩天的事，趁著現在有時間趕緊做才是正確的。
捐書只是一種心里安慰吧。
倆人都無意這筆錢，捐贈出去是最妥善。蔣協獲得心靈解脫，楊全如生意人那邊得到一絲校友及老師好感度。他其實想捐獻更多，但是沒有那么多錢，本著身上也沒有護身符的原則，老實低調做人踏踏實實做事吧。
解決完手上的事后，楊全再次龜縮研究組與袁慶禮泡在一起，而劉小康與幾位同事踏上外出考察供應商之路。
自由俠發動機研發進展非常迅速，袁慶禮與常征兩位負責人各自牽頭分管幾個小組往前走。每五天的一個總結交流會讓倆人受益匪淺，從各自雙方身上學到的東西讓兩人相見恨晚。
良好的研究氣氛下一切如計劃前進，根據計劃自由俠第一次樣品點火將在年前。如果第一次點火成功，每個人都會收獲一筆大紅包用來過年。
項目按原計劃推進這對于楊全來說是個好消息，但是有些壓力相反轉到采購負責人劉小康身上了。
自由者發動機的自主化還未完成，他一個人既負責單價又負責技術。時間和壓力像是催債似的攆著他每日忙碌奔波各地出差。緊迫感與疲勞感無時不在，長達三個月的出差中除了有一段時間是和楊全一起，別的時候都是他一個人在外。
一個人承擔這么多事，確實不容易。
通過朋友介紹，老師推薦等各種方式，楊全與劉小康招了三個采購助手。這三個人現行跟著一起外出學習經驗，當劉小康認為可以單獨出師的時候，再交付重任。
八七年招人并不容易，招有知識基礎并且能入楊全眼的人更是少之又少，愿意長久出差的更沒幾個。
這個時候外面的交通通信確實改變了不少，但是出一趟門也是舟車勞累的事。
一而再的降低標準才收獲這三個，楊全看著這些人也不知道是幸運還是不幸。有句話說的好，用人不疑疑人不用，既然決定了就放手去做。沒人知道在磨練下人能成長成什么樣，或許爆發或許沉淪。
…………
時間在雪花飄落中進入了陽歷的八八年，社會似乎每一天都在發生變化，與之同步的是人又長了一歲，楊全也邁入了成年后的第二年。
同一時間國內主要汽車廠商情況各有變幻，八六年國家批準了“七五”計劃（第七個五年計劃的建議書）。而國家做出發展轎車工業的決定時已是七五計劃末期。建設三個大型轎車廠需要幾十億的投資，這個計劃只能延遲到下個五年計劃中了。
但是七五計劃中已將汽車工業列入國民經濟發展的支柱產業。為了加快地方經濟發展，增加地方財政收入，安排勞動力就業等原因，許多地方和部門不顧上面三令五申和自身能力，紛紛上馬汽車產業。
自行談判合資或者引進技術與進口散件自行組裝，全國各地稍微有能力的技術廠家都開始生產汽車。例如從楊全這本購買發動機回去生產摩托車的謝鵬，無論汽車還是摩托車大大小小的廠家如雨后春筍。
這些廠家每年可能只生產十幾臺或者幾十臺，原本就是無技術無資金的的修理鋪隨便找幾個零件就敲打拼湊了起來。純屬搞笑……
自行上馬轎車的有很多，自行研發的也不少。
中國西南方向的柳州微型汽車廠在八八年與法國雪鐵龍簽約，引進VISA車身生產線模具和夾具，簽約總金額達上千萬美元。長安兵工廠以技貿結合方式引進鈴木汽車的ALTO微型轎車，預計投入資金7個億人民幣。
同樣還有一些類似貴洲011基地準備購買RB富士重工的康貝微型轎車模具和設備，計劃投資4個億人民幣。JX景/德372廠準備引進鈴木汽車的卡魯塔斯轎車模具和設備等等。
當然自行研發微型轎車則是更多，比如陜843廠研發排量為0.65升的SX720微型轎車，湘282研發排量為0.497升HN710型的微型轎車；山城383廠研發排量為0.65升的HN710廠等等。
簡單的形容這兩年汽車形勢就是“三條大狗、三只小狗，一群野狗都在爭搶碗中的肉”。
汽車廠家混亂但是汽車需求確實實打實的存在，汽車制造廠看著市場上人舉著白花花的鈔票恨不得把自己變成車子賣出去。
無論市場情況如何，這片土地上有人靜觀、有人默言，也有人徹夜策劃……
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