現(xiàn)在基本所有的內(nèi)燃機(jī)都是采用的往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，我們平時(shí)說(shuō)的四缸、六缸就是汽缸和活塞的數(shù)量，而其實(shí)往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)并不是唯一的內(nèi)燃機(jī)形式。
轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)就是另外一種形式，其特殊的運(yùn)轉(zhuǎn)方式和機(jī)械結(jié)構(gòu)，被無(wú)數(shù)車迷津津樂(lè)道，而其充滿艱辛的發(fā)展道路，也楊全這個(gè)半車迷唏噓不已。
作為日企發(fā)動(dòng)機(jī)廠混過(guò)半生的人，楊全不僅專注于往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，更是閑暇時(shí)候了解其余種類的發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)便是其中之一。
轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)學(xué)名汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)明者是德國(guó)人菲利斯?汪克爾（Felix Wankel）。首次問(wèn)世時(shí)，媒體也稱其為“連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)內(nèi)燃機(jī)”。
其實(shí)在這之前，連桿和曲柄機(jī)構(gòu)的發(fā)明人沃特?詹姆斯也曾研究過(guò)轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機(jī)，但最終僅停留在概念上。直到1957年，汪克爾將其實(shí)用化。
1957年2月，汪克爾成功開(kāi)發(fā)出了原型機(jī)DKM 54，這是世界上第一臺(tái)無(wú)活塞回轉(zhuǎn)型發(fā)動(dòng)機(jī)，因此這種發(fā)動(dòng)機(jī)也被稱為汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)。
轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是將空燃混合氣燃燒產(chǎn)生，膨脹壓力直接轉(zhuǎn)化為三角形轉(zhuǎn)子和偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)力，所以不需要設(shè)置連桿，進(jìn)氣口和排氣口依靠轉(zhuǎn)子本身運(yùn)動(dòng)來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉。不再需要配氣機(jī)構(gòu)，包括正時(shí)齒帶、凸輪軸、搖臂、氣門、氣門彈簧等，而這在往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)中是必不可少一部分。
綜上所述，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)組成所需要部件大幅度減少。零件減少對(duì)于世界上所有的商人來(lái)說(shuō)，那就意味著成本的減少、組裝工序減少，那樣就可以更有優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)。
轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的體積就可以很小，又因?yàn)闆](méi)有了活塞的往復(fù)式直線運(yùn)動(dòng)，它運(yùn)行時(shí)振動(dòng)小，更平順。最后轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也更容易做得更高，升功率方面的優(yōu)勢(shì)很大，NSU試制的DKM原型機(jī)最高轉(zhuǎn)速竟然達(dá)到了17000rpm。
其優(yōu)點(diǎn)是第一是高轉(zhuǎn)速大功率，第二是重量輕，油門響應(yīng)快。
首先，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)比普通活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)要輕很，那么運(yùn)動(dòng)慣性就小，這樣有利于提高轉(zhuǎn)速，而且油門響應(yīng)特別快。
體積也比普通活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)小，更有利于布置，能更輕松做到前后軸50:50?重量分配。而且也有利與車身前端造型，可以讓引擎蓋設(shè)計(jì)得更低，提高駕駛者視野和拓展車內(nèi)空間。
擁有這么多優(yōu)點(diǎn)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)時(shí)基本就屬于黑科技了。因此當(dāng)1960年汪克爾在德國(guó)工程師學(xué)會(huì)的會(huì)議上公開(kāi)發(fā)表自己發(fā)明的“神器”時(shí)，世界是震驚的。（大家看到一片新天地，和現(xiàn)在的新能源是一樣的）
當(dāng)時(shí)很多人認(rèn)為它必然會(huì)取代活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，是未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展方向。于是紛紛找到NSU公司希望獲得授權(quán)，NSU公司拒絕并自行應(yīng)用在自家車上，想法雖好但是實(shí)際情況是NSU公司無(wú)法解決轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)難題。
轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)上的密封條在運(yùn)行中不斷摩擦轉(zhuǎn)子室內(nèi)壁，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)造成密封不嚴(yán)、轉(zhuǎn)子室內(nèi)壁劃痕等問(wèn)題，“惡魔的抓痕“的波狀磨損更是讓人難以解決”。因?yàn)槿紵龝r(shí)間短暫，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗和排放方面都有著先天劣勢(shì)。
隨即為了獲取轉(zhuǎn)讓費(fèi)用于進(jìn)行研究，NSU公司授權(quán)了幾乎所有的車企。
代表著先進(jìn)生產(chǎn)力，所有當(dāng)時(shí)誰(shuí)也無(wú)法忍受技術(shù)變革中落后于別人，大家紛紛交了學(xué)費(fèi)獲得了入場(chǎng)券。
包括勞斯萊斯、保時(shí)捷、雪鐵龍、阿爾法?羅密歐，還有鈴木等公司，在獲得授權(quán)后，都將其結(jié)合自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)出適合自家產(chǎn)品的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)時(shí)期的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，呈現(xiàn)出百花齊放的姿態(tài)。
面對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)取代活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的大趨勢(shì)（至少當(dāng)時(shí)的人們普遍認(rèn)為這是大趨勢(shì)），中國(guó)的決策者和“汽車人”們也沒(méi)有無(wú)動(dòng)于衷。
楊全了解當(dāng)時(shí)60年代時(shí)候，國(guó)家政策就是期望就把轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)裝在貨車上，開(kāi)始嘗試走與國(guó)外不一樣的道路。當(dāng)時(shí)的口號(hào)是“國(guó)外沒(méi)有的，我們紅色國(guó)家一定要發(fā)明創(chuàng)造出來(lái)”，本著這種大無(wú)畏的革命樂(lè)觀主義精神，津城開(kāi)始了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)貨車TJ140的研制工作。
最關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)研制任務(wù)落在了津城動(dòng)力機(jī)廠的肩上，為此，該廠在1968年專門成立了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)車間。然而正值運(yùn)動(dòng)中的我們并沒(méi)有條件像西方車企一樣從NSU取得授權(quán)。
所以做法也很簡(jiǎn)單，和楊全現(xiàn)在處理頂桿機(jī)一樣，從國(guó)外購(gòu)買一臺(tái)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，然后進(jìn)行拆解研究，逆向開(kāi)發(fā)。
僅用一年的時(shí)間，津城動(dòng)力機(jī)廠就研制出代號(hào)2110型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。
1969年，代號(hào)2110型的雙轉(zhuǎn)子汽油發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功，按照規(guī)劃，這臺(tái)120馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于4-6噸載重貨車和公交車上。隨后，TJ140的車身也在津城貨車修理廠順利完工。
這一年11月，搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的TJ140正式下線。這比馬自達(dá)引以為傲的第一臺(tái)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)車型Cosmo Sport晚了僅僅兩年時(shí)間。
TJ140貨車下線后立即進(jìn)行了長(zhǎng)途道路測(cè)試，當(dāng)時(shí)兩家工廠的工人們駕駛滿載著4噸米和鹽的TJ140卡車從津城出發(fā)，途徑蜀中、靈芝，最終到達(dá)天空之城，在天空之城過(guò)完春節(jié)后工人們又拉著一車當(dāng)?shù)氐呐Ｆぁ⒙谷住⑾x(chóng)草等物資返回。全程近萬(wàn)公里的路程中包括了極度艱險(xiǎn)的川藏公路，然而TJ140經(jīng)受住了考驗(yàn)，安全返回了津城。
然而最終的結(jié)果楊全只知道津城貨車修理廠的TJ140卡車最終僅僅被安排生產(chǎn)了40臺(tái)，而津城動(dòng)力機(jī)廠的2110型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量也不足百臺(tái)。之后轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)就淹沒(méi)在了歷史塵埃之中，不過(guò)這樣也好，畢竟現(xiàn)在看來(lái)，這是個(gè)無(wú)底洞還不知道有多深。
……
世界范圍中看，只有馬自達(dá)的成績(jī)可以拿出來(lái)值得一說(shuō)。
在其他車企里，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是錦上添花的項(xiàng)目，但對(duì)于當(dāng)時(shí)東洋工業(yè)來(lái)說(shuō)，這是唯一的救命稻草了，如果研發(fā)失敗東洋工業(yè)將被兼并。當(dāng)時(shí)RB的政策是小型車企唯有自己擁有“芯”才能避免被兼并，
這家“東洋工業(yè)有限公司”就是后來(lái)的馬自達(dá)，當(dāng)時(shí)的東洋工業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況很差，面臨被吞并的境地。時(shí)任社長(zhǎng)松田恒決定放手一搏，死馬當(dāng)活馬醫(yī)，他認(rèn)為轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是那根可以挽回公司局面的救命稻草。
于是1961年2月，東洋工業(yè)向當(dāng)時(shí)掌握轉(zhuǎn)子技術(shù)的NSU支付了2億8千萬(wàn)日元的費(fèi)用，獲得了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)許可權(quán)。
自此，轉(zhuǎn)子技術(shù)跨入馬自達(dá)時(shí)代。
讓全世界瞠目的是，這家名不見(jiàn)經(jīng)傳的RB小廠竟然把這塊硬骨頭啃下來(lái)了，而且還相當(dāng)成功，當(dāng)時(shí)馬自達(dá)旗下幾乎所有車系都有配備轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。
馬自達(dá)憑借異乎尋常的拼命三郎的精神終于將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)帶入了實(shí)用化。
現(xiàn)在的馬自達(dá)正處于人生得意馬蹄疾的時(shí)刻，量產(chǎn)車型的轉(zhuǎn)子引擎在北美大放異彩，賽場(chǎng)上也是有所斬獲。但是楊全知道槍打出頭鳥(niǎo)，再過(guò)幾年國(guó)際汽聯(lián)在賽場(chǎng)上禁止轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)候，馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)路也都走向迷茫路，最終在2012年RX-8停產(chǎn)過(guò)后正式退出馬自達(dá)的舞臺(tái)。
……
測(cè)試可以交給別人負(fù)責(zé)，但是見(jiàn)見(jiàn)當(dāng)年參與津城動(dòng)力機(jī)廠的2110型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)參與者，這是得親自見(jiàn)面。楊全拉著袁慶禮急沖沖地奔回研究組，轉(zhuǎn)了一圈也沒(méi)有看到新的面孔，眼巴巴得看著袁慶禮，等他的下文。
袁慶禮雙手一攤，學(xué)著從外國(guó)舶來(lái)的電影中聳肩說(shuō)道：“我又沒(méi)說(shuō)他今天上班？”
“還在家中啊？那我們?nèi)ニ依锇伞?br />
二話不說(shuō)，拖著袁慶禮再次出門。研究組身靠吳家村自行車廠，現(xiàn)在交通工具自然也是單車變摩托了。
一臺(tái)女士熊貓一代排氣管嘟嘟地冒著煙沖了出去。座椅上，楊全摟著袁慶禮的腰，畫(huà)風(fēng)怪異。
袁慶禮在騎著車也察覺(jué)了情況似乎有點(diǎn)不對(duì)，轉(zhuǎn)開(kāi)話題大聲喊道：“那啥，等下見(jiàn)到吳浩記得和他說(shuō)，不要把所有的注意力都集中在女士踏板上，男同志的苦楚也得體諒一下啊”
“有道理，我一定轉(zhuǎn)達(dá)”
“那啥，我想問(wèn)下，為什么我們一定在騎一輛車？明明門口還有好幾輛空著的”袁慶禮帶著頭盔回頭喊道。
“是個(gè)好問(wèn)題，我也想這么問(wèn)你的”
“那啥，我還想問(wèn)下，我記得你要買車的，現(xiàn)在情況怎么樣了？”繼續(xù)轉(zhuǎn)移話題，這種尷尬地聊天袁慶禮真的受夠了。
說(shuō)道汽車楊全突然想起來(lái)了，這都過(guò)去這么久了還沒(méi)有收到消息。豐田海獅還在排隊(duì)中，加點(diǎn)錢還能解決插隊(duì)的問(wèn)題。但是大眾桑塔納卻是毫無(wú)聲息什么時(shí)候能排到隊(duì)，什么時(shí)候能拿到車誰(shuí)都不知道。
“是個(gè)好問(wèn)題，我也不知道如何回答你”楊全誠(chéng)實(shí)地說(shuō)道，話說(shuō)熊貓一代設(shè)計(jì)的時(shí)候座椅就短，比較適合兩位體瘦的女同志乘坐。但是放在楊全和袁慶禮身上就略顯尷尬，雖然后面的楊全抱著人不會(huì)出現(xiàn)身體反應(yīng)，但是這個(gè)擁抱地姿勢(shì)讓路邊人看起來(lái)就這么充滿了遐想呢。
楊全一路顛簸恨不得拿著繩子把倆人捆扎在一起，但是看到袁慶禮騎了二十分鐘后松開(kāi)油門就知道即將到達(dá)，連忙把手縮在背后反抱著后備箱。
“就是這里了，等下我來(lái)敲門”袁慶禮停車敲門。
“老李，我袁慶禮，在家嗎？”門沒(méi)關(guān)，袁慶禮在門口敲門避嫌大聲喊道。
敲門視作通報(bào)，門關(guān)不關(guān)不要緊，要緊的是入室須經(jīng)主人同意。若不敲門，若不獲準(zhǔn)，如何知道主人方不方便，合不合適。有的人一直被認(rèn)為“目中無(wú)人”，雖百思不得其解，其實(shí)可能就是這種失禮惹的禍。入室敲門為百禮之首，得體的舉止是通行無(wú)阻的護(hù)照。禮貌不一定總是智慧，可是不禮貌總讓人懷疑其愚蠢。
“進(jìn)來(lái)吧，袁師傅，門沒(méi)關(guān)”主人李敬賢喊道。
楊全尾隨袁慶禮手扶著木門進(jìn)入，入眼看到這家并不富裕。房間不大，室內(nèi)的光線昏暗。努力撐大吸收光線得窗戶給人一種溫暖的頹廢感。墻面被書(shū)桌上小臺(tái)燈燈光籠罩的不知是黃色還是白色。房間里沒(méi)有什么家具，一張桌上凌亂的堆放著一些書(shū)本，還有一些沒(méi)有吃完的飯菜。
“不好意思，房間有點(diǎn)亂，也很久沒(méi)有打掃了。”李敬賢看見(jiàn)楊全進(jìn)來(lái)手拙急忙地收拾出兩張舊凳子。李敬賢夫人和孩子在幾年前去世了，精神食糧就是這些裝滿屋子的書(shū)籍，對(duì)他來(lái)說(shuō)活著不是用來(lái)吃飯的，吃飯只是為了活著。所以平日里都是隨便應(yīng)付吃兩口。
“不用忙，不用”袁慶禮看著李敬賢端起杯子要去倒水，連忙阻止道。“今天過(guò)來(lái)是介紹個(gè)朋友，他對(duì)你當(dāng)年的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)研究經(jīng)歷是特別崇拜，非要拉我過(guò)來(lái)見(jiàn)見(jiàn)你”
“你好，我是楊全，特別佩服崇拜轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的成功研究”楊全知道和書(shū)呆子交流，只要聊到他研究地東西就一下搔到軟處。
“哪值得崇拜，我當(dāng)年也是貢獻(xiàn)了一點(diǎn)點(diǎn)力量。”李敬賢撓著頭覺(jué)得害羞地說(shuō)道，楊全不小心看到有幾根頭發(fā)隨著地球引力飄落在菜盤子里了。“可惜了后面因?yàn)槿毕萏啵Y金不足夠沒(méi)法繼續(xù)研究了。”
“什么缺陷？”
“油耗高、零件損耗快”
楊全知道由于轉(zhuǎn)子的三個(gè)頂角負(fù)責(zé)密封（頂角上也有類似活塞環(huán)一樣的密封件），并且長(zhǎng)期處于無(wú)法良好潤(rùn)滑的情況下工作，導(dǎo)致其過(guò)早的磨損。雖有很多種方案進(jìn)行了改進(jìn)，例如將氣缸壁進(jìn)行瓷化（對(duì)氣缸壁表面進(jìn)行陶瓷化，可以減少摩擦，并且在無(wú)潤(rùn)滑的情況下更耐高溫）但最終的結(jié)果是很多零件都是高損耗。
“還有呢？”
“發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致只能采取點(diǎn)燃式而不能采用壓燃式，即只能用汽油作為燃料而不能用柴油，這也是缺陷。要細(xì)說(shuō)缺陷太多了，最重要的是政策，這個(gè)國(guó)家一切的看政策。”
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