建筑設(shè)備還好一些，至少在維修上沒有什么限制，只要購(gòu)買到合適的配件，就可以自行維修。
但那些車輛的維修，在現(xiàn)實(shí)世界中卻不是那么隨意的了，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)、車架等大件的更換上，要求是非常嚴(yán)格的。
出臺(tái)相關(guān)政策的時(shí)候，也許是考慮到保障當(dāng)事人的合法權(quán)益，可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)和車架的編號(hào)來(lái)找到那些被盜車輛的真正主人。
但實(shí)際上想法很美好，執(zhí)行起來(lái)卻是困難重重。
因?yàn)樵诂F(xiàn)有加工能力的支撐下，發(fā)動(dòng)機(jī)和車架的編號(hào)也可以打磨后重新刻上編號(hào)。
而廣大的執(zhí)法人員卻并不具備識(shí)別這種造假手段的能力，所以，這個(gè)更換車輛主要部件需報(bào)備的政策已經(jīng)基本失去了它的意義和初衷，反而成了車主們自由維修自己車輛的枷鎖，甚至成為了一些部門以此獲取利益的手段。
所以，在這種情況下，一些原本在更換相關(guān)部件后就可以恢復(fù)正常使用的車輛，為了避免今后可能出現(xiàn)的麻煩，迫不得已進(jìn)行了報(bào)廢。
這些車輛在現(xiàn)實(shí)世界中相當(dāng)于已經(jīng)壽終正寢了，但在異界的華夏國(guó)之中，那些被拆解后的車輛，通過相同部件的更換，以另一種方式重生，再次獲得正常行駛的能力。
也許，華夏國(guó)這些初級(jí)工人的維修能力并沒有辦法與現(xiàn)實(shí)世界中那些專業(yè)人員相比，維修出來(lái)的車輛也無(wú)法恢復(fù)到其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
但在這華夏國(guó)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施條件下，也用不著那么高的標(biāo)準(zhǔn)，安全行駛速度達(dá)到六、七十公里就已經(jīng)可以碾壓這個(gè)世界最好的交通工具了。
等到華夏國(guó)逐步培養(yǎng)出足夠的機(jī)械加工人員之后，才可以放心大膽地開始全面的機(jī)械化進(jìn)程。
因?yàn)樵跊]有機(jī)械加工能力的情況下，更多的機(jī)械設(shè)施投入只能加重魏民生充當(dāng)兩界搬運(yùn)工的負(fù)擔(dān)。
對(duì)于那些因?yàn)橥庥^銹蝕嚴(yán)重的報(bào)廢車輛，華夏國(guó)目前也并不具有翻新的能力，但實(shí)際上這些報(bào)廢車輛的動(dòng)力系統(tǒng)基本上還是可以繼續(xù)使用的。
像國(guó)外一些老爺車，在車主的精心養(yǎng)護(hù)下，經(jīng)歷了幾十年的風(fēng)雨，依然可以滿足日常的需求。
為了讓這些動(dòng)力系統(tǒng)有一個(gè)好的去處，魏民生從現(xiàn)實(shí)世界中購(gòu)買了一些直徑在50cm左右的無(wú)縫鋼管，以及一些板材。
將這些鋼管切割成十米一段后，將鋼管的兩端用鋼板焊接密封起來(lái)，形成一個(gè)封閉的空間，用來(lái)充當(dāng)隔水艙的單元。
這些兩端被密封起來(lái)的無(wú)縫鋼管，在除去自身重量后，每根可以提供近兩噸的浮力。
密封好的鋼管在碼頭上塔吊的幫助下，測(cè)試確保不進(jìn)水之后，用角鋼并排固定在一起，形成了一個(gè)平臺(tái)。
平臺(tái)的四邊都用鋼板焊接了一個(gè)斜面，以減少平臺(tái)在水面中行動(dòng)時(shí)的阻力。
這個(gè)十米乘十米的水面運(yùn)輸平臺(tái)，總共可以達(dá)到近四十噸的承載能力。
為了避免運(yùn)輸過程中貨物被江水影響，又用木板制作了一個(gè)貨艙固定在平臺(tái)上面。
在這個(gè)鋼管焊接而成的運(yùn)輸平臺(tái)一邊的中間位置，用切割下來(lái)的汽車大梁，焊接了一個(gè)動(dòng)力平臺(tái)。
動(dòng)力平臺(tái)周圍的水面下，也用密封的鋼管做了一個(gè)三角形的防撞保護(hù)框，把動(dòng)力平臺(tái)圍了起來(lái)。
然后把分離出來(lái)的汽車的動(dòng)力系統(tǒng)固定在動(dòng)力平臺(tái)之上，并用木頭做了一個(gè)小房子作為操作間，同時(shí)避免發(fā)動(dòng)機(jī)與相關(guān)電路系統(tǒng)被雨水淋濕影響使用。
動(dòng)力系統(tǒng)與變速箱連接之后與油門配合，可以方便地進(jìn)行加速、減速和轉(zhuǎn)向，通過齒輪帶動(dòng)一個(gè)可以360度轉(zhuǎn)向的螺旋槳靈活地控制運(yùn)輸平臺(tái)的行駛方向。
這樣的簡(jiǎn)易運(yùn)輸平臺(tái)制作簡(jiǎn)單，大小也非常適合以前修建的那個(gè)碼頭，貨物的裝卸完全可以通過碼頭上的塔吊或者傳送帶來(lái)解決，極大地節(jié)約了人力。
最重要的是，這種運(yùn)輸平臺(tái)吃水淺，對(duì)于這個(gè)尚沒進(jìn)行過水文勘測(cè)和清理的航道來(lái)說(shuō)，具有非常優(yōu)良的通過性能。
鋼管的圓柱性結(jié)構(gòu)具有優(yōu)良的抗碰撞能力，對(duì)于一般的水底巖石來(lái)說(shuō)，不容易受到損壞。
獨(dú)立的浮力單元哪怕是出現(xiàn)意外也不會(huì)出現(xiàn)整個(gè)平臺(tái)突然喪失浮力的情況，對(duì)于意外情況下的施救工作有足夠的緩沖時(shí)間。
還有就是，這種平臺(tái)的所有部件的焊接和組裝工作，都可以由華夏國(guó)目前的技術(shù)力量完成，幾乎不存在維修上的技術(shù)障礙。
就算是他們還沒有掌握汽車動(dòng)力系統(tǒng)的大修技術(shù)，但他們有足夠的報(bào)廢汽車可以提供動(dòng)力系統(tǒng)的整體更換能力。
而換下來(lái)的那些動(dòng)力系統(tǒng)，完全可以讓他們盡情地練手，通過不斷地拆裝來(lái)熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)各種配件的作用。
同時(shí)在相關(guān)書籍的幫助下，逐步積累各種發(fā)動(dòng)機(jī)維修的經(jīng)驗(yàn)，為今后的大規(guī)模機(jī)械化進(jìn)程做好技術(shù)儲(chǔ)備。
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