為了讓大家有更多的選擇，魏民生同時也把異世界的無衛(wèi)星導(dǎo)航方式移植了過來。
使用網(wǎng)格化定位的編碼方式，字母數(shù)字的排列非常有規(guī)律，根本就不會與標(biāo)準(zhǔn)地址的表示方法混淆。
有的時候，在不用管樓層住戶具體位置和擁有高清地圖的情況下，這種導(dǎo)航方式顯得更為便捷。
標(biāo)準(zhǔn)地址的確立，極大地簡化了快遞行業(yè)的工作流程。
而字符化的標(biāo)準(zhǔn)地址，可以直接在數(shù)據(jù)庫中引用，沒有必要再沒定一個獨一無二的ID字段來對每一個地址進(jìn)行區(qū)分，系統(tǒng)的運行效率提升的不是一丁半點。
為了進(jìn)一步提高派件效率和用戶體驗，魏民生又專門在每一個小區(qū)的主要入口處設(shè)置了一個快遞寄遞點。
寄遞點的管理人員，由那些年齡稍大的成員通過“自流崗”的調(diào)節(jié)方式進(jìn)行確定。
這個寄遞點的外面，同時也是共享單車的集中停放點，寄遞點的管理人員，同時也要負(fù)責(zé)對這些共享單車的整理規(guī)范。
雖然由于城市單元的規(guī)模，共享單車已經(jīng)可以滿足大部分人的出行需求。
但對于一些年齡較大和不會騎自行車的人來說，勉強使用這種出行方式，很容易干擾正常的交通秩序，進(jìn)而產(chǎn)生安全隱患。
所以，出租車行業(yè)也就應(yīng)運而生。
不過，在出租車行業(yè)的管理上，特區(qū)參考了滴滴打車的模式，只是細(xì)節(jié)和管理上又有所不同。
特區(qū)規(guī)定，駕齡在兩年以上的居民，購買了特區(qū)指定的車輛后，都可以提出申請。
只要誠信值達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，并通過了基本的技能考試，就可以注冊成為專車司機。
但車輛這種交通工具，沒有任何人可以保證其絕對的安全，各種意外都有可能發(fā)生。
為了給這些意外損失提供一種彌補的手段，在特區(qū)管理方的促進(jìn)下，保險公司也成立了起來。
只不過，圖瓦盧特區(qū)成立的這個曙光保險公司并不是以盈利為目的，它主要是想利用集體的力量，來應(yīng)對一些人力不可抗拒的意外損失。
曙光保險公司推出的第一個險種就是交通安全險，滴滴車主在從事這個行業(yè)時，必須按照工作天數(shù)繳納保險金。
一輛車每天只需繳納十元錢的保險金，而不用考慮平臺的管理費。
因為魏民生覺得，一個城市要想管理得井然有序，就必須要給城市中的每一個人提供更加全面的服務(wù)。
交通越便捷、車輛利用率越高，大家的出行才會更舒暢。
只有出行比自己開車更舒暢，費用更少，才會打消個人買車的欲望。
這樣才能防止整個城市成為一個巨大的停車場，大部分的車輛停在路邊的停車位，占用著本就緊張不堪的公路資源，讓交通越來越緊張。
平臺的調(diào)度能力，可以有效地提高車輛的使用效率，創(chuàng)造了更大的社會效益。
只要是對整個特區(qū)有益的事情，特區(qū)一貫持支持態(tài)度。
有了計算機系統(tǒng)的參與，管理成本幾乎可以忽略不計，再向滴滴司機收取管理費的話，就有以權(quán)謀私的嫌疑。
而且，這些管理費也會通過種種方式轉(zhuǎn)嫁到終端用戶頭上，影響其出行體驗。
這是與特區(qū)的發(fā)展方向相違背的，所以，不收管理費的社會效益更好。
而那每輛車每天十塊錢的保險金，對于這個只擁有一百多臺車的小城來說，根本就不具備規(guī)模效應(yīng)。
就算是收上一年，也只有三、四十萬塊錢。
這點錢對于交通意外來說，的確是有點杯水車薪的感覺。
所以，特區(qū)采用社會融資的方式，籌集了兩百多萬軟妹幣，作為曙光保險公司的啟動資金。
這筆啟動資金的融資期限為一年，年利率為百分之五，到期后再發(fā)新債，用于交通意外的賠付保障金。
如果不夠的話，還可以申請增加融資額度。
這樣的融資，基本上相當(dāng)于福利。
為了保證公平，融資額度為每人兩百元的標(biāo)準(zhǔn)，人人有份。
如果你選擇放棄的話，放棄的額度會自動形成投資債券，重新放到平臺上面向所有人發(fā)售。
加上希望之城這樣的城市單元，完全是從海底填出來的，所以城市單元之中全是平路。
雖然中心公園有點坡度，但那公園里并沒有車道，只有蜿蜒曲折的人行道路。
而且，整個城市單元的直徑只有六百多米，城市中任何兩點的最優(yōu)路程不會超過兩公里。
所以，出于節(jié)約能源和環(huán)境保護(hù)上的考慮，圖瓦盧特區(qū)指定可以用作專車的客運車輛，主要是以使用超級電容作為存儲電力的電動轎車。
充電幾分鐘續(xù)航十公里，以及最高時速五十公里這樣的參數(shù)，對于其它大城市來說可能沒有任何意義。
但這樣的車輛，作為希望之城這樣一個城市單元內(nèi)的短程交通工具，卻是非常合適的。
沒有污染是一個方面，最高五十公里的時速，對駕駛員和乘客來說也是非常安全的。
就算是出現(xiàn)意外，也頂多是受點輕傷，不會造成多嚴(yán)重的后果。
為了加強司機的安全責(zé)任意識，按照曙光保險公司的規(guī)定，凡是因車輛未按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，出現(xiàn)機械故障造成的事故，以及專車司機違反交通規(guī)則造成的事故，保險公司只負(fù)責(zé)第三者的傷害賠償。
車輛損失和司機自身受到的傷害，保險公司是不負(fù)責(zé)任的。
而且，一旦出現(xiàn)這樣的責(zé)任事故，專車司機的誠信度也會根據(jù)事故的損失大小，受到不同程度的影響。
有了這樣的規(guī)定，那些專車司機就會主動加強車輛的日常檢查和保養(yǎng)，減少機械事故的發(fā)生。
同時，也更加注重駕駛員自身駕駛習(xí)慣的養(yǎng)成，有意識地規(guī)范自己的駕駛行為。
而針對工程中可能出現(xiàn)的意外事故，各個公司也為了降低自身的運行風(fēng)險，主動與曙光保險公司聯(lián)系，共同開發(fā)了新的工程責(zé)任險。
同樣的，這個工程責(zé)任險并不保障操作者違反工程安全規(guī)范而造成的責(zé)任事故。
因為曙光保險公司的宗旨在于，對人力不可預(yù)科的意外事故進(jìn)行保障，而由于操作不規(guī)范造成的損害明顯不在范圍之內(nèi)。
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