雖然華夏國的百姓設計的這種新型裝置，并不能解決吳光良在現實世界中遇到的問題，但是，吳光良卻從中找到了靈感，找到了一個更加簡單的辦法。

    所以，他也在網絡平臺上認可了他們共同完成的這個創意，直接支付了五百華夏幣的報酬，以及使用平臺的稅收。

    由于這個創意是多人共同完成的，是由很多人的主意不斷地對一個想法進行完善而得來的。

    所以，這個報酬是不可能由某一個人來獲得的。

    對于這樣的情況，華夏國國資部已經有了豐富的經驗。

    首先，在這樣的平臺上，所有的主意都不會顯示是誰提出的，只有發言人自己可以看到哪些主意是自己提出來的。

    這樣一來，在辯論的過程中，可以完全擯棄個人成見，只以觀點和建議是否合理來推動辯論的進行。

    其次，在國資部確認任務已經完成的情況下，有投票表決權的正式成員就可以對這些有用的創意進行投票。

    每個正式成員都擁有五分的投票值，可以根據自己的判斷來決定給哪一個創意投多少分。

    他可以把所有的分值都投給某一個主要的創意，也可以分出一部分分值投給某一個重要的創意，或者給那些影響到整個創意完成的關鍵創意一定的分值。

    由于先前辯論時并沒有顯示某一個觀點或建議是誰提出來的，所以，投票結果也不容易受到主觀影響，可以真實地反映出大家的想法。

    在投票結束后，國資部會根據每種創意所獲得分值在總得分值中的比例，來對任務總報酬進行分配。

    這樣的報酬分配方式，可以增加大家的參與度，因為，可能自己一個無意識的建議，就可能給某一種問題找到一個新的解決辦法。

    本來就是一個打發時間的做法，只要自己用心去想，都有可能獲得豐厚的收入，這是華夏國凝聚集體智慧的一種最直接的方式。

    用這種既能夠增加見識，又能夠體現自己的能力，還能夠獲得不菲收入的方式，讓所有具備專業知識和相關能力的人都參與進來，博采眾長，解決發展過程中可能最到的絕大部分問題。

    實際上，如果不是因為現實世界無法修建這樣的“電梯”裝置，吳光良真的有點動心，想把這個東西弄出來。

    可是，沒有可是，現實世界老舊小區的樓間距離非常小，再加上隨處可見、亂停亂放的車輛，根本就沒有辦法修建這樣的東西。

    而且，這種新型的設備屬于特種設備的范疇，國家對于特種設備實行的是目錄管理。

    特種設備目錄必須由國務院負責特種設備安全監督管理的部門制定，報國務院批準后才能執行。

    在各種管理部門幾乎可以全程進行安全監督管理的情況下，一種新型的、沒有經過實踐和時間檢驗的設備，不知道要付出多少的財力、物力和精力，才能夠進入量產階段。

    吳光良可沒有那么多的精力去做這樣的事情，所以只能退而求其次，只借鑒了這種“電梯”使用過道來連接各樓層的想法。

    如果一、二樓的居民確實要反對安裝電梯，他完全可以選擇在距離單元樓梯三米之外的地方來修建單獨的電梯井。

    三米的距離已經相當于樓梯間的寬度，根本不會影響到樓梯間的使用，也不會影響到低層住戶的采光，電梯運行時的噪音也被控制在允許的范圍。

    也就是說，只需要留出這三米的距離，老舊樓房加裝電梯時，一、二樓住戶提出的反對理由已經完全不成立，通過審批的可能性極大的提升。

    由于架空過道的靈活性，所以，這樣的電梯可以修建在樓梯間之外，也可以修建在兩個單元的樓梯間之間的空地上，還可以用過道把連續的三個樓梯間都連起來，進一步減少每一名住戶的投入和運維成本。

    如果兩棟樓的單元樓梯間是相對設計的情況下，甚至可以用兩部電梯來滿足六個單元住戶的出行需求。

    如果一個單元的住戶要加裝電梯，每戶人的投入需要兩、三萬RMB。

    但如果兩部電梯可以滿足六個單元住戶的情況下，每戶人的投入只需要一萬元以下，而且電梯的后期運行維護費用會分攤得更少。

    建設、運行和維護費用的大幅度降低，會極大地提高住戶加裝電梯的積極性。

    也許，相關單位可以不在乎一個單元樓十戶人的出行需求。

    但是，在沒有拒絕理由的情況下，他們絕對不能夠忽視六十戶人家的需求，否則的話，他們是很容易上頭條的。

    找到了解決辦法之后，吳光良就把手中的固定資產進行了分析，對于具備加裝電梯條件的地方進行了更加詳細的測量，并把相關的修建方案提交給了相關的部門。

    由于現在很多地方都已經在推進老舊樓房加裝電梯的工作，所以這種并不會影響到住戶的“戶外”電梯，審批起來就更加的容易。

    而且，在電梯建設資金的來源上，可以先由吳光良掌握的民生公司抵押資產管理部墊資，而不會出現集資修建過程中可能出現的種種問題。

    電梯修建好之后，可以有兩種運行方式。

    一種是有償使用，所有樓層的住戶都可以使用電梯，但使用電梯必須要到民生公司的抵押資產管理部辦理IC卡，按照使用電梯的次數或者按月進行收費。

    首月收費只是象征性的，一張卡每月只需要繳納三十元的費用。

    而從第二個月起，就需要按照電梯上一個月的運行費用加上每月應分攤的保養費和檢修費來計算每張卡的使用費。

    另一種是租用民生公司房屋的住戶，在辦理了租房手續的情況下，可以免費獲得電梯的使用權。

    按照這樣的計算方式，實際上民生公司安裝的這種電梯，幾乎就是公益性質的。

    很快一些家庭發現，他們通過空中過道使用這種公用電梯，每月的費用甚至比其它一些自己加裝電梯的小區電梯使用費還要低。

    因為那些小區的一部電梯只能服務于最多十家住戶，而民生公司修建的這種電梯，平均一部電梯可以同時服務于三十家住戶。

    由于一部電梯每年的保養和定期維護費幾乎都是固定的，所以每戶人分攤的電梯保養和定期維護費，比起那些只能服務于一個單元的電梯都要少得多。

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