這座造船廠只有1個(gè)超大型船塢，這是一個(gè)長(zhǎng)度1000米，寬度在200米超大型船塢，這樣的超大型船塢完全能夠滿足目前世界上現(xiàn)有的所有大型船只的建造工作。
就算是建造航母也是小意思，因?yàn)榫退闶悄壳笆澜缱畲蟮暮藙?dòng)力航母尼米茲級(jí)也才300多米的長(zhǎng)度，排水量也才十萬(wàn)噸而已。
而航母雖然很大，但是并不是世界上最大的船只，它只是世界上最大的軍用船只而已。
世界上最大的船只，是那些超大型遠(yuǎn)洋油輪，比如人類建造的最大一艘遠(yuǎn)洋油輪就是諾克·耐維斯號(hào)。
這艘船是由日國(guó)的住友重工在1976年建造，1981年開(kāi)始下水的，它是一艘長(zhǎng)度458米，排水量80萬(wàn)噸的超級(jí)油輪。
只不過(guò)這艘船的命運(yùn)卻有坎坷，在1988年的時(shí)候被導(dǎo)彈給擊沉過(guò)一次，然后在1990年被打撈起來(lái)重新修復(fù)進(jìn)行使用，接著又在2009年的時(shí)候被拆除了，只保留了船錨放在了香港的一個(gè)博物館進(jìn)行保留展覽。
而現(xiàn)在楊宇正在建造的造船廠，可是正在建造一個(gè)1000米長(zhǎng)，200米寬的超大型船塢，建成之后不但是世界上最大的船塢，還是最大的室內(nèi)船塢，因?yàn)檎麄�(gè)造船廠其實(shí)也就是一個(gè)巨大的圓頂工廠。
擁有這樣一個(gè)超大船塢，如果他需要，他能夠一建造比這已經(jīng)成為過(guò)去式的這艘諾克·耐維斯號(hào)巨型油輪還要巨大的超級(jí)船舶。
而且由于他現(xiàn)在有了這種硬度和強(qiáng)度堪比鋼材的超級(jí)膨化材料，他建造船舶的速度也是超級(jí)快。
可以說(shuō)，一旦他正式宣布采用這種新材料來(lái)建造船舶，絕對(duì)會(huì)再次引起軒然大波。
其實(shí)從楊宇開(kāi)始運(yùn)用超級(jí)膨化材料在工業(yè)園區(qū)，摩天大樓，以及造船廠進(jìn)行建造的時(shí)候，就已經(jīng)引起了世界媒體廣泛的關(guān)注了。
只不過(guò)目前他們都只是知道這種超級(jí)材料是一種能夠快速用于建造房屋，并不知道它其他方面的特性。
因?yàn)檫@幾處地方，外界的人根本就沒(méi)辦法靠近，而單憑遠(yuǎn)距離觀看是看不出什么所以然的。
哪怕是造船廠，由于楊宇在魔都的造船，一開(kāi)始就把整個(gè)造船廠建造成全封閉式的結(jié)構(gòu)了。
同時(shí)他正在進(jìn)行封閉式建造的這個(gè)巨型船塢，并不是那種低于海平面的通過(guò)隔絕海水，灌入海水的干船塢，也不是在造船廠外面建造那種能夠升降在水里的浮船塢。
因?yàn)樗ㄔ齑安⒉蝗坎捎脗鹘y(tǒng)的鋼材，而是會(huì)大量采用重量輕，浮力巨大的超級(jí)膨化材料。
所以這種船塢，算是完全專門(mén)針對(duì)他造船廠設(shè)計(jì)的一種，通過(guò)滑軌和造船廠內(nèi)部的巨型吊裝設(shè)備，液壓升降系統(tǒng)，通過(guò)升降和吊裝的方式入海的滑軌式吊裝船塢。
現(xiàn)在整個(gè)船塢都處于一個(gè)封閉的空間里面，只要他的船沒(méi)有正式下水，船廠的大門(mén)沒(méi)有打開(kāi)之前，別人從外部是看不出什么來(lái)的，只能看到這是一個(gè)建造在孤島淺灘上的一個(gè)巨大工廠。
還有就是現(xiàn)在楊宇這幾處建造場(chǎng)地，都有軍方派遣的人員充當(dāng)保安在附近巡邏，又有楊宇自己安排的工廠專屬守衛(wèi)，只要不是楊宇自己想要公布，外界想要得到什么準(zhǔn)確的情報(bào)根本就不可能。
因?yàn)橹灰锌梢傻娜顺霈F(xiàn)，在他們還沒(méi)有靠近的時(shí)候就已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)并驅(qū)逐處理了。
而楊宇的造船廠目前正在建造的就是這個(gè)船塢內(nèi)部可調(diào)教大小的巨型滑軌和1個(gè)巨型龍門(mén)吊。
這個(gè)可以調(diào)教大小的滑軌，其實(shí)也就是可以用于固定不同大小船舶的調(diào)節(jié)裝置，整個(gè)巨型滑軌在向海中滑動(dòng)到一定長(zhǎng)度之后，就會(huì)像杠桿一樣降低，然后通過(guò)龍門(mén)吊和船舶另一邊的鉸鏈讓船舶一端慢慢的滑入水中，接著在由吊裝船在水中。
這樣的入水方式對(duì)如果是小型船舶，無(wú)論什么材料建造的船只都沒(méi)有什么太大問(wèn)題，但如果是超大型船舶，比如空中就超過(guò)10萬(wàn)噸的油輪，就很難用這樣的方式入水了。
而楊宇能夠采用這樣的入水方式，主要還是因?yàn)樗麄�(gè)船體超過(guò)90%都是采用超級(jí)膨化材料來(lái)進(jìn)行建造的，例如楊宇要建造一艘長(zhǎng)度400米寬度100米的遠(yuǎn)洋貨輪，整個(gè)船體只有龍骨框架會(huì)使用特種鋼材進(jìn)行建造，就像是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)一樣，先用鋼材把構(gòu)架做出來(lái)，然后在用這種超級(jí)膨化材料建造船舶的船體和內(nèi)部的結(jié)構(gòu)這些。
而現(xiàn)在所建造的船舶90%的材料都是采用這種超級(jí)膨化材料，那么建造一艘400米長(zhǎng)，100米寬40米高的遠(yuǎn)洋貨輪，其完全建成之后，最多也就5000噸的重量。
但是如果是用鋼材建造，那么其空中至少得是10萬(wàn)噸以上，也正是因?yàn)檎掖暗闹亓恐挥袔浊嵒蛘呤?萬(wàn)噸的樣子，楊宇才會(huì)使用這種簡(jiǎn)單船塢。
因?yàn)槿绻墙ㄔ煲粋�(gè)如此巨大的排水式的干船塢，光是各種基礎(chǔ)建設(shè)就要花很長(zhǎng)的時(shí)間，為了節(jié)省時(shí)間楊宇也就使用這種簡(jiǎn)單的方式。
而且他如果使用這種材料來(lái)建造船舶，在設(shè)計(jì)方面也和其他船舶完全不同，用這種材料建造的船舶因?yàn)榇w本身重量輕，船身的寬度，長(zhǎng)度，高度比例都要從新進(jìn)行設(shè)計(jì)。
因?yàn)榇w重量輕，寬度窄，高度太高的話，就容易因?yàn)榇w重量輕的緣故造成船體側(cè)翻的結(jié)果。
所以用這種材料建造的船體，如果是在同樣的高度和長(zhǎng)度，那么寬度比例要比其他船體都要寬不少。
同樣因?yàn)榇w重量輕浮力大，船體的吃水線就相對(duì)要淺很多，比如一艘400米長(zhǎng)，100米寬的巨輪，它空船的時(shí)候，吃水深還不到1米。
所以船體的高度肯定就不能造得太高，要不然風(fēng)浪一來(lái)，就很容易翻船了。
而且因?yàn)檫@種特殊的設(shè)計(jì)，用這種材料建造的船舶，也不會(huì)像其他船舶那樣使用傳統(tǒng)的螺旋槳驅(qū)動(dòng)，而是會(huì)采用可360度轉(zhuǎn)向，升降的無(wú)軸泵推進(jìn)系統(tǒng)。
也就是類似于電動(dòng)車(chē)那種輪轂式電機(jī)，整個(gè)螺旋槳是沒(méi)有中心軸的，目前這種技術(shù)早就有了，只是還不成熟，無(wú)法投入使用而已。
……
【精彩東方文學(xué) www.nuodawy.com】 提供武動(dòng)乾坤等作品手打文字版最新章節(jié)首發(fā)，txt電子書(shū)格式免費(fèi)下載歡迎注冊(cè)收藏。