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不過楊宇現(xiàn)在有了這種量子通訊衛(wèi)星，只需要發(fā)射30顆就能夠完成這一壯舉，并且還是一種完全高出現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)好幾個層次，能夠進行實時高速傳輸?shù)臒o線虛擬網(wǎng)絡(luò)。
一旦他的這項計劃完成，那么全球現(xiàn)有的移動通信和互聯(lián)網(wǎng)就將徹底退出歷史的舞臺，這其中能夠帶來的利潤也是超級巨大。
畢竟咱們國家的幾大通訊公司可都是世界500強之一，由此可見全球的通訊和物聯(lián)網(wǎng)市場是多么的龐大了，也就說，只要楊宇推出他的全球虛擬網(wǎng)絡(luò)，他就可以直接插手全球的移動通訊和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)了。
到時候就算他只需要占據(jù)里面一部分利潤，那每年所帶來的利潤至少都是十萬億起步了。
因為如此真實的虛擬網(wǎng)絡(luò)，可不僅僅只通訊和上網(wǎng)，各種虛擬物品，虛擬游戲才是最大頭。
第二天，美國的那些行業(yè)規(guī)則制定者就針對寰宇公司這次推出的V系列電腦做出了相應(yīng)的措施，明面上在相關(guān)專利的使用授權(quán)的問題使絆子，暗地里也在積極研發(fā)相應(yīng)進行相關(guān)的技術(shù)升級。
總之以美國為首的西方巨頭們并沒有就這也坐以待斃，任由寰宇公司發(fā)展，甚至他們還會在寰宇公司進入它們本土市場上面做文章，簡答的說就是不讓寰宇公司這么快擴展壯大。
而楊宇在聽到這個消息之后，也是有些不爽，暗自琢磨道：“現(xiàn)在就讓你們多折騰一段時間吧！等我把虛擬網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建起來了，看你們還玩不玩封鎖。”
其實現(xiàn)在的情況就是以美國為首的這些西方巨頭，因為自身的技術(shù)已經(jīng)不行了，但又舍不得放棄，不愿意就這么坐以待斃，把主導(dǎo)權(quán)交給寰宇公司。
而他們現(xiàn)在所做的這些手段，等到楊宇把虛擬網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建完成之后，傳統(tǒng)的手機網(wǎng)絡(luò)，電腦網(wǎng)絡(luò)，信息傳輸這些在虛擬網(wǎng)絡(luò)面前完全就是低級落后的代名詞。
而美國等西方世界又是完全民主的資本主義國家，一旦讓他們本國的民眾知道寰宇公司研發(fā)出了如此黑科技的超前技術(shù)，但是卻因為他們的政府無法進入它們本國市場，恐怕到時候抗議的民眾都會把整個白宮圍得水泄不通。
各種什么游行，抗議之類的，肯定是層出不窮。
因為在美國等西方資本主義國家發(fā)生什么游行抗議之類的事情簡直就是家常便飯，甚至直接大罵總統(tǒng)，大罵政府的事情都是很正常的現(xiàn)象。
而這種情況在咱們國家是壓根就不會發(fā)生的，別說是在現(xiàn)實中抗議什么了，就算是在網(wǎng)絡(luò)上，只要有什么敏感的人物或者事情，直接就被河蟹神獸給吃了。
還有就是在咱們國家，凡是賺錢的行業(yè)都是被國家企業(yè)給壟斷的，所以在全世界范圍來說，最大的壟斷市場就是在咱們國家。
因為咱們國家壓根就沒有什么反壟斷法這些，而且一家私人公司，
而楊宇現(xiàn)在這個虛擬網(wǎng)絡(luò)一旦構(gòu)架完成，到時候只要在國內(nèi)先進行推廣使用，然后在拉一些和咱們關(guān)系好的國家和地區(qū)進來，等到美國等西方國家的民眾一鬧騰，到時候根本就不需要楊宇做什么，他們就會恬不知恥的乖乖上門尋求加盟了。
所以現(xiàn)在哪怕是他們在怎么鬧騰，楊宇都不會搭理它們，因為他們最多也就幾個月的鬧騰時間了。
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4月1日這天，位于渝都的機場，一架長度90米，翼展86米，高度18米的超大型固定翼飛機就離開機庫然后慢慢向機場的跑道滑行而去。
而在場有央視的記者，還有寰宇公司內(nèi)部的一些記者，以及軍方的一些領(lǐng)導(dǎo)都無比期待的看著這一切。
這架飛機就是楊宇才讓工廠造出來的超大型運輸機，整體機身為白色和一些藍色的條文，飛機的整體造型和機翼的布局都和前蘇聯(lián)造的安225超大型運輸機類似。
只不過現(xiàn)在楊宇讓研發(fā)的這款被他命名H-850的超大型運輸機，整體機身要比安225的機身長，翼展卻要略小于安225。
但是其各方面的性能卻是要比安225高出許多，畢竟安225已經(jīng)是20多年前的技術(shù)了，其技術(shù)對別人來說可能還是很先進，但對楊宇來說卻并不算什么。
這安225的整機空重為175噸，最大起飛重量640噸，最大載荷重量為250噸。
動力系統(tǒng)方面有6臺大涵道比ZMKB Prgress D-18渦扇發(fā)動機，單臺發(fā)動機推力為24噸，在楊宇重生之前，咱們國家就和烏克蘭商議過要買下這款飛機所有技術(shù)資料，并在國內(nèi)重新建造。
而當(dāng)時咱們國內(nèi)高層真正看重這款飛機的其實只是它的發(fā)動機，因為咱們國家在飛機的各種氣動設(shè)計，雷達研制以及飛機上所有的航電系統(tǒng)的研究方面，已經(jīng)是處于世界領(lǐng)先水平。
唯一的弱項就是各種航空發(fā)動機技術(shù)了，這種情況也是困擾咱們國家航空工業(yè)發(fā)展的一道巨大的溝壑。
所以咱們才會想要購買這款飛機的相關(guān)技術(shù)資料，以便于彌補在這方面的劣勢。
不過現(xiàn)在有了寰宇公司的存在，國內(nèi)也就不需要想法設(shè)法的從國外獲取航空發(fā)動機方面的技術(shù)。
因為現(xiàn)在寰宇公司制造發(fā)動機的技術(shù)是處于絕對領(lǐng)先的水平。
比如現(xiàn)在這款H-850所使用的H-S-發(fā)動機，就是一種大涵道比擁有超大推力的航空發(fā)動機，其最大推力達到噸，6臺發(fā)動機總推力達到210噸的超大推力。
在飛機本身的空重方面，由于這款飛機采用大量的高強度輕型材料，因此這架飛機雖然是一個90米長的大家伙，但是其飛機的空重只有105噸。
比起20多年前的安225可是要輕了好幾十噸的重量。
因此這也就讓這款H-850的超大型運輸飛機擁有了一下讓人震撼的數(shù)據(jù)，最大起飛重量850噸，飛機空重105噸，最大載荷重量400噸。
而這款楊宇讓人制造這款飛機主要目的有兩個，其一就是要創(chuàng)造世界之最讓人信服認(rèn)可，其二就是為了用它來背送航天飛機和搭載衛(wèi)星的火箭。
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