背脊挺直，臉頰和眼眶略微凹陷，飽受常年風(fēng)吹日曬的膚色偏黑，兩鬢略白，看起來約五十歲左右，處于知命之年。
身上穿著一套淺藍色中山裝，透出淡淡的樸實氣息，毫無做作之意，一切顯得自然而正常，雙目明亮而有神，盡管戴著一副老式黑色眼鏡。
這，便是L-15獵鷹的創(chuàng)造者——張宏。
“總師你好！”
周海來到圓桌前段，身體站直，面容嚴肅，雙目觀察著總師張宏，伸出右手。
由于張宏并非現(xiàn)役軍人，按照條令周海并不能行軍禮，只能行握手禮。
當(dāng)周海觀察張宏時，張宏也在觀察著周海。
五官端正，年輕的面容，融合成熟和軍人兩種獨特氣質(zhì)，眉宇之間流露飽滿精氣神，一雙眼眸清澈而明亮，黑色瞳孔更如浩瀚而深邃的星空。
藍色夏季軍裝，襯托出挺拔如標桿的身姿。
面前這位年僅十九歲的年輕人，便是以一己之力，創(chuàng)造一系列飛行奇跡的高教機飛行學(xué)員——周海。
第一印象，非常好。
仔細打量著周海，張宏心中腦海浮現(xiàn)基礎(chǔ)相關(guān)資料信息，面容嚴肅，起立伸出右手，同周海的右手相握：
“周海同志，你好。”
兩手輕握，隨即分離。
周海保持標準的軍姿，并未說話，沉默未語，靜候下文。
說實話，他還不知道張宏單獨見自己的原因。
“周海同志，這次找你來，主要是為了感謝你。”
張宏面容依舊保持嚴肅之色，看著年輕的周海，微微彎腰欠身致禮，聲音沉穩(wěn)而有力：“我以L-15獵鷹總設(shè)計師的身份，代表L-15獵鷹研制團隊和中航洪飛集團，感謝你在事故之中保住失事飛機，真的非常感謝。”
話落，彎腰致禮。
態(tài)度誠懇，絲毫不顯做作。
T
這是來自于張宏內(nèi)心最深處的感謝，來自于L-15獵鷹研制團隊的感謝，更是來自于中航洪飛集團的感謝。
為什么？
因為，便是周海在上一次的一連串突發(fā)事故之中，創(chuàng)造史無前例的飛行奇跡，保住至關(guān)重要的失事戰(zhàn)鷹——109號L-15C獵鷹。
整場事故過程之中，109號先后遭遇高空噴射氣流，不得不進入失速尾旋，而后于超低空改出，接著遭遇鳥撞意外事故，最終成功迫降。
高空噴射氣流，世界性航空難題，可怕而致命的無形殺手。
失速尾旋，飛行領(lǐng)域的死亡禁區(qū)。
鳥撞，世界性的航空難題，超過一半的航空事故皆源于飛鳥撞擊。
飛機在執(zhí)行飛行任務(wù)之中，遇到這三者任何一項，都堪稱重大事故，更別談三者相互結(jié)合。
然而，在遭遇地獄級的一連串意外事故之中，周海始終保持冷靜的心理素質(zhì)，以超乎尋常的的精湛技術(shù)，最終挽救戰(zhàn)機，保住最為珍貴的飛行數(shù)據(jù)。
“總師，不用這樣。”
見到張宏向自己鞠躬致禮，周海呆了，短暫愣神后，立馬反應(yīng)過來趕緊說道：“我只是盡了自己應(yīng)有的職責(zé)而已，沒必要。”
現(xiàn)如今，受也不是，扶也不是。
坦然接受一個張宏的鞠躬致禮？
他心里可過不了這關(guān)。
論貢獻，為國默默奉獻數(shù)十載的張宏，超越他不知多少倍。
論地位，張宏為國內(nèi)航空領(lǐng)域的尖端專家，各種榮譽和頭銜多到數(shù)不清楚。
論年齡，根據(jù)公開信息資料顯示，張宏今年已經(jīng)五十一歲。
L-15獵鷹高級教練機總設(shè)計師張宏，乃是真正的國之棟梁，于危難之際，撐起華夏航空工業(yè)的一片天，堪稱民族的脊梁。
而且，張宏不僅代表自己，還代表整個設(shè)計團隊和中航洪飛集團。
若是沒有張宏和設(shè)計團隊嘔心瀝血，日以繼夜研究，中航洪飛集團全體齊心努力，會誕生世界最先進的高級教練機？
這個禮，
受不起，
不能受，
也不敢受。
可去扶起張宏？
似乎又有些不妥。
“不，周海同志，我想沒有誰比你更有資格受這個禮。”
張宏并未改變舉動，停頓三秒后，正起身，面容嚴肅而鄭重：“非常感謝你，感謝你送給我們的珍寶，這次事故的飛行數(shù)據(jù)全是無價之寶。”
飛行數(shù)據(jù)！
在一系列重大事故之中，最為寶貴的東西并非價值上千萬美金的飛機，而是109號L-15C獵鷹內(nèi)部記載的飛行數(shù)據(jù)，從遭遇事故開始到成功迫降結(jié)尾的完整飛行過程。
這個東西，堪稱無價之寶，屬于真正意義上的絕密級軍事機密，無數(shù)航空專家夢寐以求的東西，對航空領(lǐng)域研制戰(zhàn)機過程起著舉足輕重的作用。
L-15C屬于整個獵鷹高教機最新改進型，中航洪飛的拳頭級旗艦產(chǎn)品，將替代K-8、殲教七等老舊而落后于時代的高教機。
而在這次事故之中，L-15C保存的全部飛行數(shù)據(jù)，就如同一塊超級美味的大餡餅，從天而降，砸在中航洪飛集團和L-15C獵鷹研制團隊頭上。
在三天之前，洪飛集團得知消息，立即派遣技術(shù)人員，獲取受損的109號戰(zhàn)機，將其運回洪城。
而后，當(dāng)提取一系列機載飛行數(shù)據(jù)后，一眾高層幾乎興奮地睡不了覺，L-15C獵鷹研制團隊和張宏更是欣喜若狂，如獲珍寶。
瞧瞧這些飛行數(shù)據(jù)的內(nèi)容，涉及高空噴射氣流，從進入失速尾旋到超低空改出的詳細內(nèi)容及機體結(jié)構(gòu)承力變化，周圍氣流和飛行軌跡數(shù)據(jù)，以及遭遇鳥撞后的一系列過程。
這種程度而復(fù)雜的飛行數(shù)據(jù)，即便是研制之初，在試飛階段也沒辦法測出，將對L-15獵鷹后續(xù)機型優(yōu)化和改進起到重要作用。
L-15獵鷹高級教練機，乃是近二十年之內(nèi)，華夏空軍飛行員的‘搖籃’，是中航洪飛的核心基礎(chǔ)。
“總師，您過獎了。”聽到張宏的提示，周海意識到緣由，心中了然，微微一笑。
從某種意義上講，似乎自己不經(jīng)意間客串了一次試飛員的工作？
而且，順手丟了一個大驚喜給中航洪飛？
“周海同志，你的英雄事跡有目共睹，我想即便是一線部隊許多正式飛行員都無法做到你那樣的程度，對了，還有一件事。”
PS：還有還有，安心等待。
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