太陽底下沒有新鮮事，哪怕換了個世界，借助星型發動機弄出來的最成功飛行器，仍然是戰爭限定版。

    沒辦法，星型發動機結構緊湊又是風冷輕量級，制造單槳小飛機再合適不過。其他種類也能用星型發動機，但優勢相比直列發動機就不會那么顯著。

    不過雖然是戰爭限定版，作為私人小飛機來賣也沒問題，只是無法改用做商業方面。

    這邊說了一下星型發動機的情況，羅伊斯總算抬起頭來：

    “算出來了，44我還沒有驗算。壽命十分鐘？”

    他說出十分鐘的時候，看向坐在他旁邊的人。

    “620秒，有碎片從尾噴口噴出，立即停車。”這位業務挺嫻熟，短短的語言里包含了很多有效信息。

    44推重比，對比另一個世界不少三代戰斗機發動機推重比都在七到八之間，剛剛開始能有44，貌似還行？

    但結合壽命來看，就會明白里面水分有多大。

    幾個人都看著沈文劍，他沒有立刻開口，心中還在權衡。

    渦槳發動機在中原星的中原地區屬于解密項目，看起來不存在泄密疑慮，但開放技術應該是屬于資源聯盟的權利，私相授受有些逾矩。

    不過人家已經走上正確的路，等會還要發錢，也不可能什么都不說。

    但是任何大馬力發動機的發展都離不開材料學的支持，航空發動機更是如此，不如幫他們換個思路算了。

    看向阿勒蒙斯特：“我能不能用法術做演示？”

    阿勒蒙斯特楞了一下，說：“需要有更多警衛在場。”

    “好。”

    不用阿勒蒙斯特動作，站在門口的兩個警衛之一出門打招呼，立刻又有四個人進來站在房間各角落。

    “沈先生，可以開始了。”

    沈文劍點頭，用自研的光線法術構建出螺旋槳汽油直列發動機的剖面模樣，里面的零部件還會隨著他的意志變色：

    “這是原有的飛機發動機，不論什么型號，其工作過程都是燃燒油料轉換機械能，傳動至螺旋槳產生向后的高速風力。因為工作原理一致，傳動產出的損耗也差不多，統一用馬力描述足夠。”

    模型轉換成羅伊斯的概念，既結構不怎么合理的渦槳發動機：

    “羅伊斯先生利用燃燒使空氣膨脹的壓力驅動葉輪獲得螺旋槳所需的機械能，并額外得到高壓尾流。

    個人認為這是航空發動機理念的極大進步，或許初看時會覺得燃燒直接轉為噴射，會損失更多的能量，可它把進入發動機的空氣充分利用了起來，此前進入發動機的空氣只產生沒有價值的廢氣。

    然而，10分鐘的實際壽命，想要改進至實用化難度太高，就算提高一百倍，大家能想象需要多少發動機維護人員嗎？訓練這些人又要投入多少？”

    沈文劍說到這里停了一下。

    這里都是高智力人群，但他們是專職研究不管全面統籌，經常會漏掉一些看起來沒什么關聯，實際卻很重要的事情。

    現場，沈文劍一提到發動機維護，在座的果然一個個臉色都有了變化。

    很顯然，把實驗體壽命提高一百倍，絕對是了不得的進步，必須有全體人員同心協力的攻關，還要充分的資金支持才有可能。

    但就算提高一百倍，壽命還沒到二十小時！

    按這個壽命，出廠一架飛機，就得專門配個發動機廠跟著生產易損發動機。

    現場開始出現低聲說話的情況。

    “我早就說羅伊斯這套不行。”

    “就算羅伊斯馬上造出一個小時的，一百倍也才一百小時啊。”

    “不，若是戰時一百個小時已經能算實用了，只要不用于訓練新飛行員，七、八十小時也夠。”

    “干脆做一次性的好了！”

    “”

    沈文劍適時的招手，大家逐漸安靜下來。

    “我的建議是這樣的：既然用著會噴碎片，為什么不把會產生碎片的結構都丟掉？”沈文劍語出驚人，法術維持的圖形再次變化，成了極簡式沖壓噴氣發動機，“像這樣，螺旋槳、葉輪都不要了，只需要進氣、燃燒、噴流。對燃燒能量的利用率肯定下降不少，但獲得了更需要的東西，推力！”

    剛剛還有些失落的羅伊斯見到這種發動機構造驚為天人，傻了一會趕緊鼓掌。

    “啪啪啪！”

    其他人也跟上。

    阿勒蒙斯特跟著拍了幾下手，高興的對沈文劍說：“還好沈先生來了，不然我可有的頭疼了。”

    “過獎，只是一點不成熟的建議，還需要你們把它變成實物。”沈文劍擺手，想問什么時候給錢，不過現在人實在多了點。

    阿勒蒙斯特他之前有些事情沒說。

    羅伊斯型發動機受到很多同事追捧，已經幾乎確定是接下來的重點項目，但是官方的要求是限定總開發額度，要弄出具備實用價值的成果。

    沒有限定時間，好像還比較寬松，可問題是阿勒蒙斯特看到他們搗鼓的進度，對于弄出實用型成果根本毫無信心。

    也正是因為這個情況，在得知女王不知道從哪里弄來的牛人在基納爾的消息后，立刻打報告求援。

    現在底下工程師們的討論證明他的決定是對的，牛人不但對羅伊斯型的優點清楚的很，還三兩下就給開辟了一條新線路。重點是新線路一眼就能確定可行度比羅伊斯型發動機更高，畢竟伊索特琴發展了這么久，對機械復雜度與可靠度的反比關系還是有所認知的。

    這種簡單結構靠得住，不管從生產、維護、故障排除、返修等方面來說，越簡單的東西，從生產到退役的全鏈條費用就越低，多燒掉的油料，從這些部分找補回來還有多的。

    這時候再回頭想這位大牛提出的“推重比”，立刻會有新的感悟。

    推重比是什么，直白些就是發動機能帶多少額外重量上天，整機推重比過1就能垂直上天，慢慢飛高對推力的需求更低點。

    羅伊斯型的推重比都能到44未驗算，極簡結構看起來只要給足油料，到八甚至十似乎都不難。同等距離哪怕多燒掉一倍的燃料，只要整機設計合理，仍然有極大概率會有比羅伊斯型更好的負載能力。

    哪怕兩者整機負載相同，更可靠的簡易型也肯定賣的更好。

    “沈先生，這種發動機應該叫什么名字？”某人突然從討論中掙扎出來問沈文劍。

    “它依賴噴氣產生動力，當然就叫噴氣發動機。”沈文劍說完，給阿勒蒙斯特使眼色，意思是：你該給錢了。

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