習慣新度量時，人的體重是個基數，都會做各種換算，就算人加行李平均每人八十千克，一噸十二個半，兩百噸能裝兩千多人！

    沈文劍伸手制止下面的怪聲，繼續說：“大家不要想太遠，就算弄載客艙，一次能容納五六百人也差不多了，再大恐怕難以停靠。我考慮明年可能有水患，玉劍山內外或許有很多普通人要救，以金丹弟子救人效率太低，一次能拉出六、七個飛走大概都夠嗆，用修士所用飛舟，行動成本又太高，所以我認為這東西應該還有些用。”

    “此物運用時所耗不高？”古老問到關鍵。

    沈文劍點頭：“有幾個普通人即可。”

    “那為何不做成飛舟？讓弟子出門時也能多用用。”

    玉劍山的飛舟基本沒用，因為這貨消耗靈石，弟子出行還是靠自己飛，除非有弟子在外遭難且被山上知道了，才會用飛舟救援。

    “技術不夠，做出來會飛的很慢，跟馬車差不多，如何做成飛舟？”

    “原來如此。”

    “部長，為何不直接做成載人，還要裝什么水？用它灑水誰用的起？”

    “就算載人，也是要喝水的，我只是順便把水箱做大，讓它獲得更多功能。玉劍山所領沒有大河，農人灌溉經常需要弟子幫忙從井里抽取大量地下水，多年積弊地勢略有下陷，此物可由普通人操作從南邊翠湖中取水，幫忙農事的弟子可輕松許多。”

    翠湖是個比豌豆湖還小的湖，剛好在玉劍山小盆地外面。

    解釋了煉器組和古老一堆問題，算統一了意見，今年就造這玩意。

    分工合作。

    沈文劍拿出來的只是概念圖，確認項目，接下來才是具體設計環節。

    提出幾項基本要求后把設計減重與加固陣法的工作交給古老。沈文劍一邊細化設計，還抽出時間為煉器組普及傳動結構、油壓結構、安全設計的概念。還是和原來一樣，發玉簡下去自學，每天固定時間集中解答疑難。

    同時，沈文劍也要求煉器組在學習之余，幾人商量著試著把傳動式液壓艙門設計出來，要求在駕駛室拉一下拉桿，艙門就能開啟或關閉，傳動系統不能太復雜，可以使用小陣法和銘紋替代傳動軸。

    沈文劍的飛艇和修士所用的飛舟最大的差別是螺旋槳動力系統，這也將是科研部重要的技術儲備之一。

    周邊區域沒有開采石油的，或者遠處有人用露天油當柴火用，沈文劍當然不可能先去建設石油工業體系。

    玄學此時派上了用場，直接上全磁動力的符文技術螺旋槳。

    螺旋槳動力機構造與電機類似，只是磁石與簡易磁鐵的磁場強度不如人意，沈文劍設計中直接用添加了少量黑金輔以咒法煉成的導靈鋼為基礎，用陣法讓它們產生可控強磁場。

    試制模型顯示符文技術的螺旋槳動力體推重比極高，如果進行一些細節技術與材料的改進，改進幾代有成熟工藝后，直接把三百噸的東西通過空氣動力學送上天也不是問題。

    另一個問題是能量輸入，在飛艇上，沈文劍不打算使用靈玉、靈石提供能量，這樣可以有效降低使用中的人力成本，動力系統的能量來源直接用熱量轉靈氣，一個陣法的事，連蒸汽和機械都省了。要不是有已開發的雙符文定式里恰好有合適的專業定式，沈文劍也不會提出造飛艇。

    正好玉劍山小盆地有小煤礦，可以最大幅度控制使用成本。

    飛艇項目組進展飛快，幾天開個碰頭會，一個月后，所有的技術和設計準備工作就完成了。

    下一階段終于到了樣品試制。

    沈文劍為樣品另設計有小號版本，最大儲水量也就是載重量為五十噸，這版不是簡單縮放，比如駕駛艙小號的只有一層，原版設計還有一層休息艙。

    煉器組負責整體制作、外部加固符文、螺旋槳；古老負責操控臺與螺旋槳磁動力機；沈文劍則折騰“能源爐”和內部銘紋線路整合。

    又半個月。

    一號實驗飛艇在科研項目部前空地組裝完成。

    沒有任何涂裝，看起來就是個大號的平底鐵雞蛋。唔……比雞蛋還是瘦一點，靠上方的左右還有別人看起來很詭異的短翼和螺旋槳。

    “你們真不上去試試？”沈文劍站在艙門口問。

    眾人猛搖頭，他們一點都信不過自己做出來的這奇形怪狀的玩意。

    “其實就算出事了，我們也可以飛回來嘛，怕什么。”

    “小沈先生說的是，老頭也上去看看。”

    其他人還是搖頭，其實他們不是不相信這玩意能飛，而是聽過沈文劍說動力爐能產生多少靈力后，覺得太容易爆炸，而且聽山上的師弟們講，部長以前經常爆炸。

    沈文劍也不是完全不怕爆炸，他袖口里還藏了幾張用來防護的符箓呢。

    只是他在動力爐上有設計保護回路，熱轉換陣任何線路失效時會先反饋靈力到動力爐中。靈力使動力爐中的開關陣法啟動，立刻通過機械結構抽出動力爐和轉換陣之間的導熱塊，就算某些部分失靈，真爆炸時總會有個預兆。

    上艇，打開動力爐，這東西除了上面的導熱面，其他面都有隔熱陣護著，連進出氣道也有隔熱，熱效率應該還行。

    動力爐燒的是蜂窩煤，滿載航行平均每小時要燒三四十千克，只啟動浮空陣法每小時只要十公斤左右，這里的量都是純煤，用蜂窩煤則多的多。

    沈文劍上來點燃幾塊蜂窩煤放進去，等它們全燒紅了，才開始往上堆煤，他沒加太多，算了算大約有一百五十千克左右關上動力爐。

    等待第一次啟動很慢，不但要等煤開始充分燃燒轉換靈力，還要給一個由靈玉組成的靈力儲備區進行充能。這個結構是為了在空中能源出問題時飛艇不會直接掉下來，同時也起到輸出穩定器的作用，不會因簡單燃燒讓功率忽高忽低。

    一等就是一炷香時間。

    “亮了亮了亮了！”古老如孩子般指著駕駛艙頂喊道。

    天花板上有個發光回路，它亮起代表全艇減重陣法能源正常，已經有富余能量驅動螺旋槳動機。

    “古老坐那邊，我們準備上去。”沈文劍叫古老坐去副駕駛位。

    雖然和飛機一樣設置了正副駕駛，但是駕駛結構跟飛機基本沒什么關系。

    正副駕駛中間有一套由多個發光結構組成的兩排豎式能量指示器。一排是靈力儲備區儲備比例，一個是富余靈力，也就是可用于螺旋槳的額外功率。

    螺旋槳出力推桿也在中間。

    而駕駛器本身既不是方向盤也不是推桿，它干脆就是個飛艇的模型，由連桿從飛艇肚子連接至地上。

    這個模型和飛艇一樣在螺旋槳后方有垂翼和方向舵，動它們時飛艇也會做出同樣的反應。

    ……就是這么任性，根本都懶得做飛控。

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