民航華東局拿到這個商務機場的申請也是頭疼，直接駁回吧，人家這是商務機場，不涉及民航運營，而且牽涉到一堆國內外的大人物，直接拒絕實在是有點不合適。

    可是要點頭吧，又別扭，民航機場申請不下來就申請商務機場，這明修棧道暗度陳倉還玩的挺溜啊！如果只是姑蘇市的申請，那肯定毫不客氣的駁回，但是這里面還有一個先生，還有包括世界首富在內的一大堆的影響人物，可能還會有國外的政治人物，稍微一個處理不好，這可就是外交事故啊！不能不慎重。

    有一段時間國內也實在是矯枉過正，只要牽涉到外國人的，一律會高度重視，一定要讓外國友人感受到國內春天般的溫暖。

    那個時候，隨便來個外國**絲在國內有糾紛都是大事，更別說這些極牛的大人物，隨便拉出來一個，來國內都是能讓部級甚至更高級領導接見的，不能不重視啊！華東局這邊還在猶豫不知道該怎么處理，上級部門民航總局卻已經好像知道了這個消息，直接要求華東局把申請材料送到總局來審批。

    這下華東局也松了一口氣，不用那么坐蠟了，趕緊送上去，后面的事情就不歸我們管了。

    本來就算是華東局批了，也得總局繼續審批，然后還有空軍相關部門審批，一道道程序十分繁瑣，現在至少華東局很開心，不用得罪人了。

    人家這邊材料才遞上來沒多久，總局就主動開始要材料，顯然人家上面有人啊！何必非要辦那些吃力不討好的事情。

    所以，華東局在上報材料之前，還做了一件事，就是相關領導做了批示：“原則上同意，當否，請上級領導審閱。”

    人情做在實處，反正自己同意了也沒用，上面不同意也白瞎，自己也沒得罪人。

    至于說周邊幾個城市的壓力，華東局又不是靠著哪個城市活的，正常的壓力歸壓力，不正常的壓力那就不用說了，沒用。

    還是直接私下里遞話，你們到更高層角力去吧，不用在華東局這個小衙門里鬧騰了。

    總局拿到申請材料，也很是頭疼了一番。

    先是各種翻找商務機場是否允許私營的規定，然后又是一堆人開會討論，公說公有理婆說婆有理，爭得不可開交。

    “胖子！”

    趙老爺子終于主動給郭泰來打來了電話，只是告訴了他一句話：“關于你的商務機場的籌建，上面也有不同的意見，你這還是國內首例私人運營商務機場的實例，對于這種從來沒有過的先例，爭議很大，大家也都還在辯論中，你耐心等吧！成也好，不成也好，都不要有什么情緒。”

    “好的，爺爺！”

    郭泰來當然不會有情緒了。

    本來就是成也欣然敗也淡然的事情，成也好，不成也好，郭泰來都不會有什么不滿。

    倒是上面為此而專門進行了討論，這是好事。

    說明還是有一部分人支持，有一部分人反對的。

    改革開放以來，很多事情都是沒有明確方向，只能摸著石頭過河，說不定這次又能遇上一塊水下的石頭呢？

    海哥的電話說的更加詳細，大概也是介紹了一下爭論的情況，說的比老爺子更詳細。

    不過，他也是一樣的意思，成與不成，都是上面在討論的事情，不管做出了什么決定，郭泰來不要有什么不滿情緒。

    在這方面，海哥和趙老爺子的態度是完全一致的，以大局為重。

    討論中大概支持和反對的意見各占一半，支持的有一些總局內的改革派，以及趙老爺子海哥還有趙向北等人打過招呼的，也有姑蘇市這邊上面打過招呼的。

    但反對的力量也很多，主要是民航總局的一些相對保守的官員以及幾個地方政府的代表。

    支持的人覺得可以進行一次有益的嘗試，順便可以看看公務機和私人飛機市場在國內會不會慢慢的興起。

    畢竟現在已經有了很多先富起來的一代，有些奢侈品的需求也是擺在了明面上，國內已經多了好多架私人飛機，說明需求還是有的。

    這是對于國內機場建設的一個很好的嘗試試點，還可以借此帶動地方上百億的，想來想去，都沒有什么拒絕的理由。

    但反對的人也同樣有理由，不過還是那幾個老掉牙的原因，華東地區機場密度太大，空域緊張，大部分機場經營虧損等，幾個城市擔心分流的原因沒敢拿在桌面上說，雖然大家都心知肚明，但是只能做不能說。

    憑什么只許你發展經濟，不許我發展經濟？

    反駁起來倒是很容易，首先那個機場經營虧損的理由站不住腳了，人家是私人運營，自負盈虧，也不用政府承擔虧損，為什么不行？

    但反對者還是揪住當地政府以土地入股必然會承擔虧損損失為由瘋狂攻擊，既然入股了，那一定會虧損，這部分損失算誰的？

    政府的錢也不是天上掉下來的啊！可這條很容易駁斥，因為報上來的是兩個方案，一個是郭泰來獨資，一個是政府用土地入股。

    如果政府入股會帶來虧損的話，那完全可以用郭泰來全資籌建的那個方案。

    這種時候也沒人會傻到質疑郭泰來到底有沒有那么多錢，自從上次幾個銀行總行弄出烏龍之后，當時做決定的幾個領導全都寫了檢查，連自家銀行的客戶賬戶里到底有沒有錢都不知道，你們是銀行啊，干什么吃的？

    資金和虧損上找不到理由，那就只能用機場密度太大和空域緊張的理由了，不過這兩個理由不是民航總局說了算，而是空軍的相關部門說了算。

    必然，這場爭論肯定要邀請空軍的相關部門人員加入。

    空軍的工作人員趕到之后，并沒有馬上表態，當聽完兩邊的理由之后，領頭的領導才說了三句話：“第一，只要不違反相關規定，空軍對于地方上的建設不反對也不會大力支持。

    第二，空域緊張，并不在乎這一年幾百架次的起降。

    第三，空軍對于在姑蘇地區多一個高標準高等級的隨時可以征用的機場很感興趣。”

    隨著空軍的表態，支持派立刻占據了上風，這下持反對意見的有點急了。

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