提起特斯拉，不得不提一個(gè)人，埃隆*馬斯克。
前世的時(shí)候，方哲經(jīng)常將他的名字與另一位偉人馬克思搞混，直到后來(lái)專(zhuān)門(mén)記了好幾遍才記住。
馬斯克是全球科技行業(yè)赫赫有名的人物，他的有名，不僅僅來(lái)源于他身為億萬(wàn)富翁的財(cái)富，更在于他創(chuàng)辦的公司，在于他做的事，在于他做了許多人敢想不敢做的事！
2000年伊始，全球互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)正面臨科技泡沫危機(jī)的時(shí)候，他跟朋友合伙創(chuàng)辦了方哲此次來(lái)美國(guó)打算投資合作的正主paypal公司，兩年后，paypal被ebay收購(gòu)，馬斯克在套現(xiàn)近兩億美金后離開(kāi)了paypal公司。
再后來(lái)，他投資了初創(chuàng)的電動(dòng)汽車(chē)公司特斯拉，并且出任該公司董事長(zhǎng)職位。
在他的領(lǐng)導(dǎo)下，特斯拉已經(jīng)于去年上市，市值超過(guò)20億美金，除此之外，馬斯克還投資創(chuàng)辦了私營(yíng)的航空航天公司，SpaceX!
不管是投資電動(dòng)汽車(chē)公司特斯拉，還是投資私營(yíng)航天公司SpaceX，這在許多普通人，甚至有錢(qián)人，有錢(qián)的大公司眼里，都是一件極其瘋狂的事，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人都認(rèn)為，以現(xiàn)在的科技水平，做這些事不僅要投入不菲的代價(jià)，而且這些錢(qián)，還非常容易打水漂！
實(shí)際上，在特斯拉創(chuàng)辦的頭幾年，情況也的確如此，為了保證特斯拉有足夠的錢(qián)用于研發(fā)，為了保證特斯拉能活下去，馬斯克除了貼上自己過(guò)億美金的資產(chǎn)，還四處奔走，先后靠著谷歌創(chuàng)始人拉里佩奇，世界汽車(chē)巨頭，本馳的母公司戴姆勒等投資，美國(guó)政府的低息貸款以及上市融資等多種手段才存活至今。
既便如此，外界對(duì)馬斯克和特斯拉依然質(zhì)疑不斷，許多人都認(rèn)為，特斯拉所謂的電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，根本就是一個(gè)騙錢(qián)的謊言，所以特斯拉如今雖然已經(jīng)上市，但是股價(jià)并不被看好，外界三天兩頭便會(huì)傳出特斯拉沒(méi)錢(qián)，特斯拉破產(chǎn)之類(lèi)的消息。
不過(guò)，外界一片質(zhì)疑的馬斯克和特斯拉以及SpaceX，在方哲這個(gè)重生者眼里，卻是實(shí)打?qū)嵉南沭G餑！
特斯拉現(xiàn)在之所以被外界質(zhì)疑不斷，就在于特斯拉現(xiàn)階段研發(fā)出來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)，不但技術(shù)不過(guò)關(guān)，而且售價(jià)非常高昂，除此之外，特斯拉的產(chǎn)能也是低到令人發(fā)指的地步，別說(shuō)盈利，就算收回成本甚至不破產(chǎn)都是一件不可預(yù)知的事，而身為重生者的方哲卻知道，這一切情況，都會(huì)在未來(lái)幾年內(nèi)發(fā)生極大地變化。
特斯拉生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)，幾十個(gè)身穿藍(lán)色制服，戴著橙色安全帽的工人正在有條不紊的忙碌著。
不遠(yuǎn)處，同樣戴著白色安全帽的方哲，以及隨行的李文和黃思毅等人，在特斯拉董事長(zhǎng)兼CEO馬斯克的陪同下，耐心的參觀著。
此時(shí)，站在方哲身旁的馬斯克解說(shuō)道：“Mr.方哲，這是我們正在安裝調(diào)試的Model-S生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)再有半年時(shí)間，您就能親眼見(jiàn)到從它上面生產(chǎn)出來(lái)的Model-S電動(dòng)跑車(chē)！”
方哲眉毛聳動(dòng)，目光好奇的仔細(xì)觀看著眼前這條正在組裝的生產(chǎn)線，按照方哲的印象，前世的時(shí)候，特斯拉正是憑借著Model-S的量產(chǎn)，在市場(chǎng)上正式打開(kāi)局面，并且借此在2013年中旬首次實(shí)現(xiàn)盈利。
從那之后，特斯拉的股價(jià)就開(kāi)始一路飆升，僅在特斯拉公布首次盈利消息后的一個(gè)月，特斯拉的股價(jià)就翻了好幾倍，市值從徘徊不漲的20多億美金，一下子飆升到過(guò)百億美金，在方哲重生回來(lái)的2018年，特斯拉的市值將近600億美金，是全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)排名NO.1的領(lǐng)先者，更被外界看做全球汽車(chē)行業(yè)的顛覆者！
從去年上市時(shí)的每股17美元發(fā)行價(jià)，到2018年每股過(guò)300美元，7年的時(shí)間里，特斯拉的股價(jià)翻了近20倍，市值也翻了近20倍，不管是從投資回報(bào)的角度考慮，還是從看好電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的潛力和發(fā)展前景考慮，方哲和匯眾都有足夠的理由，出現(xiàn)在這兒。
“馬斯克先生，你們Model-S的預(yù)估成本和售價(jià)，大概會(huì)是多少？”方哲隨口問(wèn)道。
馬斯克眼皮跳動(dòng)，一個(gè)多月前，當(dāng)自己知道眼前這位在全球互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)赫赫有名的年輕中國(guó)首富，有意向來(lái)特斯拉拜訪參觀的時(shí)候，他和特斯拉的董事會(huì)，普遍都認(rèn)為，眼前這位年輕人，以及他創(chuàng)辦的互聯(lián)網(wǎng)新貴企業(yè)匯眾，是想投資特斯拉。
現(xiàn)在聽(tīng)方哲問(wèn)起Model-S的成本和售價(jià)，馬斯克心中更加肯定了自己的猜測(cè)，而對(duì)于方哲和匯眾的意向投資，不管是馬斯克還是特斯拉董事會(huì)，態(tài)度都很明確，歡迎，非常歡迎！
不深入的了解特斯拉，根本不知道現(xiàn)在的特斯拉有多缺錢(qián)，從2003年創(chuàng)辦特斯拉至今，馬斯克和特斯拉的各路股東，已經(jīng)往里面砸了數(shù)億美金，既便如此，眼下特斯拉的前景依然不算光明。
從2008年賠本售賣(mài)第一款電動(dòng)汽車(chē)TeRoadster，到現(xiàn)在生產(chǎn)線都還沒(méi)組裝完成的Model-S，7年多的巨額虧損以及外界的各種質(zhì)疑，已經(jīng)讓許多特斯拉的投資人和股東耗盡了耐心，若不是拉里佩奇等巨富股東抱著玩兒的心態(tài)以及馬斯克的竭力維持和奔走，恐怕特斯拉早就申請(qǐng)了破產(chǎn)。
所以，當(dāng)馬斯克和特斯拉的部分股東看出來(lái)方哲和匯眾有意向投資特斯拉的時(shí)候，他們的心情是相當(dāng)開(kāi)心。
中國(guó)新誕生的年輕中國(guó)首富花錢(qián)豪爽不差錢(qián)的“美名”，早就伴隨著微信在全球的巨額流量補(bǔ)貼計(jì)劃和微信在中國(guó)傳統(tǒng)的春節(jié)期間，向全國(guó)人民發(fā)了十幾億人民幣的軼事傳遍了全球！
若是他和匯眾能投資特斯拉，那不但會(huì)極大地緩解特斯拉的資金緊張，而且還非常能提振特斯拉的股價(jià)！
要知道，方哲這位中國(guó)首富的傳奇發(fā)家史和投資史，已經(jīng)被硅谷乃至全球投資行業(yè)的投資經(jīng)理們，奉為了教科書(shū)式的研究案例！
“我不管他是不是跟拉里佩奇一樣抱著玩兒的心態(tài)，我只在乎他的錢(qián)！”這是當(dāng)初，馬斯克在特斯拉董事會(huì)上，說(shuō)服其他股東如果方哲和匯眾想要投資特斯拉的話，自己為什么要答應(yīng)他們投資的理由。
在馬斯克眼里，方哲就代表著一堆金錢(qián)和鈔票！
“第一批汽車(chē)，按照電池單次充電可行駛里程數(shù)，成本大概在3萬(wàn)-5萬(wàn)美元左右，售價(jià)大概在5-8萬(wàn)美元之間！”馬斯克看著眼前的金主，耐心的向方哲解釋。
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