為期3天的世界互聯(lián)網(wǎng)大會在21日下午落下帷幕，這次大會，不但吸引了國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)和全社會的廣泛關(guān)注，也吸引了全世界不少互聯(lián)網(wǎng)同行的關(guān)注。
作為本次世界互聯(lián)網(wǎng)大會上最亮眼，最受矚目的嘉賓之一，方哲也不負(fù)網(wǎng)民和媒體的期待，為其貢獻(xiàn)了足夠的話題和熱度。
從大會第一天與阿里馬總和小米雷總同乘烏篷船，到在大會上透露微信全球用戶數(shù)突破18億，再到后來組織和參加被譽為集結(jié)中國互聯(lián)網(wǎng)半壁江山的大佬飯局，再到后來的微信全球?qū)崟r在線和消息圖，以及方哲在中外代表座談會上，勇敢的向二號大領(lǐng)導(dǎo)諫言，為創(chuàng)業(yè)者們撐腰，每件事，都掀起了足夠的話題和輿論熱度。
而方哲在中外代表座談會上的發(fā)言，更是說出了無數(shù)創(chuàng)業(yè)者們的心聲，許多創(chuàng)業(yè)者或者有過創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷的創(chuàng)業(yè)者們，對方哲在羨慕和敬佩的同時，更多了一種發(fā)自內(nèi)心深處的尊敬！
世界互聯(lián)網(wǎng)大會過后，烏鎮(zhèn)這座百年古鎮(zhèn)也漸漸褪去了身上的隆重和嚴(yán)肅，重新恢復(fù)了其本來作為旅游重地的面貌。
只不過，相比于以前，烏鎮(zhèn)只是一個著名的水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)旅游景點，這次大會的舉辦，也為烏鎮(zhèn)注入了不少互聯(lián)網(wǎng)文化和現(xiàn)代化氣息，歷史氛圍代表的古韻和互聯(lián)網(wǎng)代表的科技未來，在這里得到了獨特的交融。
大會過后，主辦方將烏鎮(zhèn)列為世界互聯(lián)網(wǎng)大會永久會址，這代表著，以后一年一度的世界互聯(lián)網(wǎng)大會，都將在這里舉辦，也就意味著，每年一度互聯(lián)網(wǎng)大佬云集以及攪動互聯(lián)網(wǎng)時代風(fēng)云的思想和理念，都將在這里誕生。
11月底，世界互聯(lián)網(wǎng)大會落幕沒幾天，剛剛沉寂下來的國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，又發(fā)生了一件大事。
嚴(yán)格來說，這并不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的大事，還是傳統(tǒng)制造業(yè)中的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的大事。
由李斌，李想，匯眾，眾贏資本，高瓴資本，順為資本等頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和頂尖風(fēng)投基金以及李斌，李想這兩位在汽車互聯(lián)網(wǎng)媒體領(lǐng)域深耕多年的一流企業(yè)家共同發(fā)起的智能電動汽車品牌，蔚來，正式成立！
智能電動汽車，嚴(yán)格來說要分兩部分看，一部分是智能，一部分是電動。
所謂智能，指的是在普通汽車的基礎(chǔ)上，通過加入傳感器，控制器等裝置，將汽車的車況，地理位置，周圍環(huán)境，道路交通狀況等收集到智能信息終端，通過汽車搭載的智能輔助駕駛系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)，人工智能等技術(shù)，幫助駕駛?cè)思此緳C(jī)更方便，更智能的駕駛汽車。
當(dāng)下，大部分汽車基本已經(jīng)普遍搭載智能技術(shù)，低級的如車載導(dǎo)航，防撞預(yù)警系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，高級的如不同級別的無人駕駛技術(shù)。
從簡單的自動緊急剎車，到車距自動控制巡航，車道自動維持或變更，自動閃避障礙，完全無手動操作的自動駕駛技術(shù)等，都屬于無人駕駛技術(shù)的范疇。
目前，無論是國內(nèi)還是國外的汽車廠商，都已經(jīng)在智能技術(shù)上做出了不少探索，像寶馬，大眾，國外的谷歌，等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，甚至早就已經(jīng)進(jìn)行了數(shù)十萬里的無人駕駛技術(shù)測試。
如果說智能兩個字，代表的是汽車的大腦，那么電動兩個字，則代表的是汽車的動力。
目前，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，燃油動力是主流的汽車動力能源，而新能源汽車，則泛指一切非純?nèi)加蛣恿ζ嚕妱悠嚕妱雍腿加突旌蟿恿ζ囈约捌渌鞣N燃料汽車。
因為全球環(huán)境和大氣污染問題日益嚴(yán)峻，不管是各國政府還是普通公民，對汽車環(huán)保的問題越來越重視。
近些年來，全球各國政府都在努力和加緊新能源汽車的普及，然而直到現(xiàn)在，不管是中國還是全球，傳統(tǒng)的燃油汽車依然是消費者首選的主流，而新能源汽車，因為續(xù)航，充電不方便等問題，一直很難打開銷路。
根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年上半年，國內(nèi)汽車銷售總量，高達(dá)600多萬，而其中新能源汽車的銷量，卻不足5萬輛，連整體汽車銷量的百分之一都不到，這還是在新能源汽車有不限號，補貼等利好政策的情況下，由此也可以看出，新能源汽車當(dāng)前面臨的困境有多么嚴(yán)峻。
智能電動，屬于汽車大腦和動力的混合升級，在全球這個領(lǐng)域，最出名的，莫過于有匯眾參與投資的，至今依然沒有擺脫虧損的，特斯拉！
成立于2003年的特斯拉，是智能電動汽車領(lǐng)域的探索者和領(lǐng)先者，其不管是在智能方向的無人駕駛等技術(shù)，還是在動力上的電池續(xù)航和快充能力，都遙遙領(lǐng)選于一眾競爭對手。
除了特斯拉以外，全球眾多傳統(tǒng)車企以及谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也競相通過自研或合作的方式，在智能電動汽車領(lǐng)域進(jìn)行著各自的探索。
可以說，雖然時下智能電動汽車還沒有進(jìn)入全面爆發(fā)期和盈利期，但沒有人懷疑，它代表著汽車行業(yè)的未來！
在國內(nèi)，除了海外入場的特斯拉，以及眾多傳統(tǒng)車企外，至今都還沒有像谷歌那樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，敢于跨界造車。
是以，蔚來汽車成立的消息一經(jīng)公布，便在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和汽車行業(yè)引起了廣泛關(guān)注和轟動！
“匯眾要造車了！”這是許多人，看到這條新聞的第一反應(yīng)。
無論是消息上發(fā)起方的排名，還是匯眾的知名度和影響力，眾人都毫不懷疑，匯眾一定是這家名叫蔚來的汽車公司的重要股東甚至很有可能是最大股東。
而實際上，情況也的確如此，匯眾和眾贏資本，分別是蔚來的第一和第二大股東，李斌和李想兩人，則分別是這家公司最大的兩個個人股東。
李斌，是汽車媒體平臺易車網(wǎng)的創(chuàng)始人，李想，也同樣是汽車媒體汽車之家的創(chuàng)始人，二人在汽車媒體和汽車消費領(lǐng)域，有著深刻的理解和多年的經(jīng)驗積累。
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