【481】買下勞斯萊斯、布加迪…

    “九爺，奔馳公司愿意把旗下的邁巴赫品牌，連同造車工廠、技術工人、設計師、工程師整體打包送給您，只希望和您交個朋友。”

    卡爾露出了極其謙卑和煦地笑容。

    邁巴赫這個品牌成立于191年，它的創始人，是與戈特利布·戴姆勒、卡爾·本茨共同開啟內燃機汽車歷史的威廉·邁巴赫，與前面兩位大佬級人物一樣，他的名字同樣被永遠載入了史冊。

    在191年到1940年，邁巴赫憑著巧奪天工的設計和無與倫比的精湛的制造技術，使它在上個世紀初成為代表德國汽車工業最高水平的杰作。

    但是今天這個品牌無疑落寞了。

    大眾收購賓利，寶馬收購勞斯萊斯，在豪華汽車市場上賺的盆滿缽滿。

    于是乎，奔馳眼紅了，決定重新起用并重新設計邁巴赫，旨在與賓利，勞斯萊斯抗衡。

    不過毫無意外，這個品牌失敗了，這也宣告著奔馳想要重新進入頂級豪華汽車市場的失敗。

    究其原因，

    第一，它長得太像奔馳S級了，活脫脫一輛大號S級，各方面處處都透露著奔馳的味道，這是邁巴赫失敗的最大原因。

    其二，沒有深厚的品牌內蘊，和勞斯萊斯、賓利不同的是，邁巴赫是一個停產了近60年的品牌，有誰愿意來花這個冤枉錢去買這個全世界99.9999%的人都不認識的品牌，要知道汽車從發明到現在總的也就15年啊，邁巴赫不像勞斯萊斯、賓利等這些人們心目中的頂級品牌那么有號召力。

    第三，定價太離譜，已經超過了勞斯萊斯幻影和賓利雅致的價格。

    綜上所述的原因造成邁巴赫品牌受冷，銷量不旺，而運營這個品牌需要大量的資金，可以說邁巴赫自從誕生到現在都是一直在虧錢，而且看著這近10年來市場反響冷漠，奔馳在高端車領域的試探也以失敗而告終，所以，停產邁巴赫是情理之中的事情。

    由此可見，不是所有品牌都能做頂級高端汽車的，即使尊貴如奔馳，都無法憑空塑造出一個頂級品牌，更不要說其他品牌了。

    如今，奔馳公司把這個賠本賺吆喝的品牌，借花獻佛送給葉玄，其實自己也吃不了多大的虧，還能借機交好葉玄。

    但卡爾這么一做，讓克魯格、馬蒂亞斯的臉上很難看了。

    尤其是克魯格，恨不得一巴掌甩在卡爾的臉上。

    就你們奔馳愛顯擺？會來事？

    就你們奔馳會孝敬九爺？

    就你們奔馳知道送一個品牌給九爺？

    邁巴赫說是頂級豪車品牌，其實年年都賠本。

    而他們寶馬集團旗下，除了寶馬品牌，還有MINI和勞斯萊斯。

    寶馬肯定不能送！

    MINI太跌檔次，拿不出手。

    勞斯萊斯這個品牌，雖然年產量只有一千輛，但利潤卻在十位數以上，更重要的是，如果寶馬失去了勞斯萊斯這個品牌，就失去了頂級豪華汽車市場了。

    何況勞斯萊斯不僅僅是一個品牌，更是一種文化，一個符號，一種象征。

    失去了勞斯萊斯的寶馬集團，就感覺跌了一個檔次一般。

    另一邊，馬蒂亞斯作為大眾集團的CEO，也有自己的考慮，不過，大眾集團旗下的豪華車品牌太多了，有大眾、奧迪、MAN、斯堪尼亞、西亞特、斯柯達、大眾商用車、布加迪、杜卡迪、賓利、蘭博基尼、保時捷。

    這么多品牌，他必須得選擇一個，既對公司錢途沒有影響，又比較能拿出手的豪華品牌，送給葉玄。

    思來想去，他做出了決定：

    “九爺，大眾公司也愿意把旗下的布加迪品牌以及手工作坊、頂級技術工人、設計師、工程師打包送給您，只希望和您交個朋友。”

    其實，馬蒂亞斯早就考慮過，打算賣掉一些虧損的品牌，比如布加迪、杜卡迪。

    尤其是布加迪這個品牌，其實是大眾旗下虧損最多的品牌，從005年到01年，布加迪產量一共不足400臺，累計虧損直接達到19.億美金，折算下來，相當于每賣出一臺，虧損達到480萬美金，相當于100萬華夏幣。

    雖然大眾集團財大氣粗，但是馬蒂亞斯也不愿意當冤大頭。

    現在，正好借花獻佛，把布加迪這個品牌送給九爺。

    而且，布加迪拿過全球最佳的賽車獎，布加迪威龍Super Sport是吉尼斯公認量產車之最，超越40公里每小時，拿到吉尼斯的公認必需要測試次數據然后平均值，8.0升W16發動機，隨隨便便一輛布加迪威龍都超越1000馬力，每臺布加迪威龍時速都超越400公里每小時。

    所以這個品牌絕對拿的出手。

    果然，葉玄聽到了馬蒂亞斯地話，點點頭，淡淡地說道：

    “布加迪？聽起來很熟悉，是埃托里·布加迪那小子創立的汽車品牌吧？那小子，當年還欠我一萬英鎊呢。”

    聽了葉玄的話，卡爾、馬蒂亞斯、克魯格三人眼睛瞪得渾圓，布加迪這個品牌是埃托里·布加迪先生于1909年創立的，而埃托里先生到現在都去世70多年了。

    葉玄卻叫人家“小子”？

    天吶！

    眼前這位看起來不滿二十的少年，果然如傳說那般，至少活了兩個世紀啊！

    隨著奔馳集團、大眾集團的表態，寶馬老總克魯格有點著急了，最終咬牙說道：

    “九爺，我們寶馬旗下有豪華品牌勞斯萊斯……如果您不嫌棄，從今天起，這個品牌就是您的了。”

    葉玄搖搖頭：“無功不受祿，我若是白拿你們的品牌，勢必會和你們沾染因果，我這次來，不是恃強凌弱，是拿著真金白銀來購買的，你們開價吧。”

    三人愣住了，也不知道該出什么樣的價格。

    最終，還是唐納德叫來了一個專業的金融專家，經過測算，最終葉玄以00億美金的天價收購勞斯萊斯，以10億美金收購布加迪，以1億美金收購邁巴赫。

    一時間，眾人皆大歡喜。

    第二天，葉玄將勞斯萊斯、布加迪、邁巴赫三個品牌的高層負責人全部聚集在了一起。

    (本章完)

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