炎炎夏日！
氣氛灼熱！
受到吳杰那億元賭局的刺激，滿懷著強(qiáng)烈的好奇心和求知欲。
試乘試駕活動，徹底燃爆了。
所有受邀嘉賓和新聞媒體記者，都爭搶著體驗(yàn)感受。
唐筱為此次活動，每款都準(zhǔn)備了足足一百臺。
三百輛車，可以同時(shí)滿足至少一千多號人試乘試駕，卻依然滿足不了大家的如潮熱情。
有的汽車欄目、自媒體節(jié)目等，爭搶著拍攝車輛外觀和內(nèi)飾，介紹配置和性能參數(shù)。
主持人、記者、絡(luò)紅人，迫不及待的想要錄視頻和開直播，搶占輿論熱點(diǎn)和人氣。
沒搶到車的，便趕去了換電站一探究竟。
充電站有什么設(shè)備、如何運(yùn)營、操作使用流程等等。
當(dāng)然最重要的是
大家都想看看被吳杰吹噓得太厲害，儼然是天下第一的石墨烯復(fù)合電池。
看這電池到底長啥樣、性能數(shù)據(jù)如何、抗高低溫和抗擠壓碰撞等能耐如何
爭先恐后！
群情激動！
一場新車布會，愣是弄得像是菜市場一般熱鬧非凡了。
別說三百臺車不夠用，就連工作人員也忙不過來了。
為了將來打開國際市場，出口賺外匯。
方清雅讓舒夢妍，重點(diǎn)服務(wù)來自中東的石油土豪。
這些雙手戴滿了寶石戒指的土豪，就特么跟滅霸似的。
隨手一伸，就光芒閃爍、五彩斑斕，舉手投足那都是在炫富啊！
而之所以要重點(diǎn)照顧石油土豪
那是因?yàn)樘煸G能公司，將來大規(guī)模生產(chǎn)銷售的電動車，以及唐龍實(shí)業(yè)集團(tuán)世界各地建設(shè)的換電站，絕對會影響到石油銷量。
既然是競爭對手，那就更應(yīng)該無微不至。
惡心別人，成全自己。
只有讓競爭對手知道你的強(qiáng)大、感受到你的威脅，才能起到更好的競爭效果。
倘若別人都不把你當(dāng)回事，那還混個屁啊！
簡單來說。
如果這次展出的電動車和換電站，讓這群中東石油土豪，深刻感受到了威脅。
那么對于崇尚節(jié)能環(huán)保綠色出行的人來說，不就是最好的宣傳嗎？
你要展示你的獵狗，能有多能干，不是炫耀它有多強(qiáng)壯多聰明。
而是弄幾頭獵物來，讓獵狗威脅到獵物，讓獵物恐懼害怕逃竄
這樣的展示，才能形象貼切、深入人心。
除此之外。
現(xiàn)在的人，幾乎沒有不會上的，看電視的人反而越來越少。
一些汽車自媒體欄目、汽車點(diǎn)評人，他們在絡(luò)上布的新車測評視頻、體驗(yàn)專欄等，比一些電視節(jié)目的人氣還高。
所以，這些絡(luò)紅人也當(dāng)然是重點(diǎn)照顧。
另外，公司請來的出租車、約車、公交公司、政府公務(wù)車等負(fù)責(zé)人，他們都是屬于大客戶，理應(yīng)優(yōu)待。
雖然此次布會，沒有展出公交車、電動客車等，但并不代表未來不會。
只要打開了知名度，既可以自主研生產(chǎn)，也可以與現(xiàn)有的大型客車公交車生產(chǎn)廠家合作，反正私家車用一塊電池，大不了客車用兩塊，動力足夠了。
至于出租車和約車
那就更是大單客戶了。
全國各大城市，擁有的出租車已經(jīng)過兩百萬輛。
而約車就更恐怖了。
滴滴、神州、汽、曹操各種約車平臺，聚集了數(shù)千萬的車主。
即便剔除掉重復(fù)注冊的，那至少也有上千萬的約車司機(jī)。
以前約車剛興起的時(shí)候，各大平臺燒錢補(bǔ)貼，獎勵豐厚。
那時(shí)候的約車司機(jī)，輕松月入兩三萬。
后來補(bǔ)貼少了、分成少了，加上生了很多大案，約車受到的限制越來越多。
再加上司機(jī)還要承擔(dān)油費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、保險(xiǎn)等，算下來已經(jīng)不怎么賺錢。
因此，約車越來越少，老百姓叫車又難又貴。
為了扭轉(zhuǎn)這種局面，一些約車平臺，早就想要批量購買專車，招聘司機(jī)。
很明顯。
天元綠能汽車的電動車，就特別符合他們的要求。
先是綠色零污染排放。
電動車上的是新能源車牌，在大城市既不受上牌限制，又不限行。
不用像燃油車那樣，有些城市單雙號限行，有些城市尾號限行，影響使用效率。
其次是運(yùn)營成本低。
一天換一次電池不過兩百塊，就至少滿載五個成年人和三百公斤行李，跑五六百公里。
但其實(shí)很多時(shí)候，坐約車的乘客，一般都是一兩個人，極少有三四個人的。
乘客出門旅游或商務(wù)，怎么可能帶三百公斤行李？
因此，一塊電池跑七八百公里都有可能。
而現(xiàn)在的約車，一般每公里花費(fèi)是一塊多。
賺乘客一千塊，換電池只花兩百，就算考慮車輛折舊磨損，一塊電池也至少可以帶來五六百元的收益。
相比之下，如果用燃油車，約車大多又是在城市里跑，走走停停。
加兩百元的汽油，能跑四百公里就不錯了！
而且天元綠能汽車承諾，所有電動車終生保修，石墨烯復(fù)合電池又是用完電就換，都不用車主去管電池?fù)p耗如何，維護(hù)成本相當(dāng)?shù)汀?br />
燃油車呢？動機(jī)變箱，每隔幾千公里就得做保養(yǎng)，換機(jī)油都要花不少錢，要是遇到各種小毛病小故障，還得耽擱時(shí)間花錢維修。
電動車就不一樣，動力系統(tǒng)相當(dāng)簡單，除了電池和整流器，也就剩電機(jī)了。
都是模塊化、集成化制造，車輛可以自檢自查，哪兒壞了，迅換掉就行。
司機(jī)都可以不用去修理廠，上下單買配件，自己在家拆了就能裝上。
所以，兩者一比較，誰更劃算更賺錢？
出租車和約車的負(fù)責(zé)人，都不是傻子，當(dāng)然算得賊精。
最后是方便快捷性。
天元綠能汽車，今天和以后售的電動車，都是標(biāo)準(zhǔn)化制造。
去換電站換電池，特么比加油還快。
而燃油車呢？高峰期去加油，排隊(duì)都夠等。
尤其是出租車，加氣站經(jīng)常見到出租車排隊(duì)如長龍，沒辦法，加氣太慢。
另外，這次推出的三款車，都有絡(luò)管家系統(tǒng)。
車子運(yùn)行狀況、實(shí)時(shí)定位、電池電量、附近換電站、應(yīng)急救援
各種功能一應(yīng)俱全，而且開放數(shù)據(jù)接口，方便加裝車內(nèi)監(jiān)控。
屆時(shí)，全程跟蹤監(jiān)控服務(wù)，確保司機(jī)文明、旅客安全。
至于政府公務(wù)車，那就更得節(jié)能綠色、維護(hù)便宜、方便管理。
以前用燃油車，全國兩百多萬輛公務(wù)車，每臺年花費(fèi)十多萬，消耗經(jīng)費(fèi)近兩千億。
如果改用電動車，哪怕數(shù)量不變，哪怕每個工作日都換一塊電池，一年也就五萬塊。
可節(jié)約經(jīng)費(fèi)一千多億，都夠買好幾艘航母了，更別說減少的污染排放，對環(huán)境有好處。
因此。
零污染排放，太符合政府綠色展的理念。
低運(yùn)行成本，能滿足廉潔高效的行政要求。
大數(shù)據(jù)管理，提高使用效率杜絕公車私用。
當(dāng)然，還有一個因素要考慮。
連老譚帶隊(duì)考察，都贊不絕口的國產(chǎn)好車，既然外觀配置性能還都很不錯，又是花經(jīng)費(fèi)預(yù)算，而不是自己私人掏腰包，扶持國產(chǎn)還有好名聲，為啥不買？
更何況。
試乘試駕之后，先進(jìn)實(shí)用的配置、高檔的駕乘感受、相當(dāng)不錯的操控性能，堪稱一流的表現(xiàn)，都深深征服了各省公務(wù)車管理部門代表。
于是乎。
新車預(yù)訂，火爆無比。
近些年來，世界各國越來越重視環(huán)保綠色。
許多歐洲國家早就提出了燃油車退市禁售的時(shí)間，而排放標(biāo)準(zhǔn)，也越嚴(yán)苛。
正因如此，許多汽車廠家紛紛推出油電混動、三缸動機(jī)之類的燃油車。
當(dāng)然，也有的汽車廠家，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，就干脆弄虛作假。
比如大眾就曾因?yàn)閯訖C(jī)尾氣排放造假，被美帝處罰43億美金之后，又被德國處罰1億歐元，加上召回和維修，累計(jì)損失幾百億，造就了轟動一時(shí)的大眾排放門事件。
加上過度開采石油影響環(huán)境、石油煉化和燃燒污染環(huán)境，展節(jié)能綠色的純電動車，是國際趨勢，符合當(dāng)今國際潮流。
因此。
試乘試駕之后，覺得不錯的嘉賓都搶先預(yù)訂了。
而公務(wù)車、約車、出租車等大客戶代表，直接與公司市場部洽談大單合作。
他們的預(yù)訂，可不是一兩輛，而是動輒幾萬乃至幾十萬。
大批量訂購，是否會有團(tuán)購優(yōu)惠？
絡(luò)管家系統(tǒng)，開放的接口權(quán)限和功能有多少？
全國各地要興建多少座換電站？覆蓋密度有多大？平均多少公里一個站？
售后維護(hù)和軟件升級換代，是否有4s店提供免費(fèi)服務(wù)？車禍車損維修如何收費(fèi)？
各種各樣的問題，都需要洽談清楚。
對于這些問題
集團(tuán)早就考慮周到了。
準(zhǔn)備了大量的文件，白紙黑字，說明清楚。
另外還趁此機(jī)會，向全國各地有一定的財(cái)力的個人或企事業(yè)單位，出邀請。
換電站可以標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的快建造，而且各種政策條件，比建加油站更寬松。
只要有錢，有個靠近公路的地皮，一周之內(nèi)就能弄出一個換電站。
一塊石墨烯復(fù)合電池，充滿電成本大概幾十塊，但車主來換電池，卻可以收費(fèi)兩百。
即便將來換電站的老板，想要招攬生意，也可以打折促銷啊！
換一次收一百元，都二三十塊錢的利潤。
一旦越來越多電動車上路，像燃油車那樣遍街都是。
那換電站的生意，能差嗎？
建一座換電站，硬件成本只要一百多萬，加上地皮、備貨，頂多投資一千萬。
如果每天能給幾百臺車換電池，除掉電費(fèi)和人工，凈賺好幾萬，一年內(nèi)就能回本賺錢。
當(dāng)然。
雖然石墨烯復(fù)合電池很牛逼，但產(chǎn)能有限、價(jià)格也不算便宜，電動車大規(guī)模普及流行，可能還需要一兩年。
但投資的一千萬，三年內(nèi)必然肯定回本，三年后就是穩(wěn)賺不賠的好生意了。
這年頭，房價(jià)已經(jīng)不猛漲了，股市又經(jīng)常亂跌，投資黃金期貨之類的利潤也太低，三年內(nèi)回本賺錢，以后每年至少賺幾百萬的換電站，想不火都難。
資本逐利，合法合規(guī)還綠色環(huán)保，更有足夠高的投資回報(bào)利潤，能不被追捧嗎？
火了！
火爆沸騰！
約車、出租車和公務(wù)車大批量訂購，現(xiàn)場和絡(luò)預(yù)訂的數(shù)量一路狂飆。
而想要投資加盟修建換電站的投資者也相當(dāng)多，各種咨詢電話接連不斷，上填報(bào)意向協(xié)議的也相當(dāng)多。
有了性能強(qiáng)悍的石墨烯復(fù)合電池，電動車自然強(qiáng)勢逆襲，取代燃油車指日可待。
于是乎。
來自中東的石油土豪們，迫不及待的通過方清雅，想找吳杰談?wù)勅松屠硐搿?br />
雖然知道吳杰是個坑，他們也不得不跳
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