那不同碼放的零部件，有的是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有的是精美絕倫，有的是粗獷氣派，有的精致小巧。
這個車間估計有數(shù)百萬計，甚至數(shù)千萬計的零部件。
這些金屬質(zhì)感的零部件，特別的有震撼李均心靈的感覺。
那些巨大的輪船就是由一個個車間里不同的零部件一點點組裝起來的，所以一艘巨輪一般需要兩到三年的時間才能建造起來。
李均感覺自己再不轉(zhuǎn)手這造船廠，只怕這些制造好的零部件估計再過幾年就要變成成噸成噸的生銹鋼鐵了。
此時鑄鍛車間，一臺熱軋輥機面前，從軋輥機中剛剛輥鍛出來的熾熱鋼柱已經(jīng)被輸送到了軌道車上
老毛子焊接工人在精準的焊接。
焊接這個東西，不要看只是把兩個鐵片焊接在一起，卻是技術(shù)活，很多高難度的需要資深人員才能做到，這也是后世為什么有些藍領(lǐng)的工資月入過萬，十萬的原因了。
比如老毛子工人正在焊鐵片上的紋路，這就是需要高級焊接工程師才能焊好的，原因是，焊接的時候人的眼睛是無法看到強光籠罩下的縫隙和紋路的，縫隙還可以憑借經(jīng)驗焊接好。而紋路需要對焊接電流，噴嘴直徑，氬氣流量必須有十分精確的焊接參數(shù)加上對焊接細節(jié)上能預(yù)測好電弧在何時橫向擺動，那類操作該一氣呵成不要有停歇間隙等各個細節(jié)做到才能完成。
許多高科技產(chǎn)品比如航空母艦在焊接上都是需要高級焊接工程師的，如果沒有這些工人的高超手藝，那么航空母艦?zāi)菢拥凝嬋淮笪镌诖蠛Ｉ仙杂胁缓细竦牡胤骄蜁怏w。
“滋滋滋！”
李均看著老毛子工人熟練的操作。
這些都是人才呀，華夏現(xiàn)在可是非常需要這種技術(shù)工人。
不過造船業(yè)是設(shè)計幾百上千個行業(yè)的事情，華夏造船業(yè)哪怕現(xiàn)在有了技術(shù)，國內(nèi)的生產(chǎn)水平也造不出合格的好船來，這是因為華夏整個工業(yè)基礎(chǔ)太弱了，改革開放未來二三十年里才能填補這種落后的工業(yè)基礎(chǔ)。
有三百多個這樣龐大的車間，李均也就準備只看這一個了，成原料區(qū)域，半成品區(qū)域，成品區(qū)域，李均都走了一個流程，這一個車間大概地看下來，都沒有詳細的了解，就花費了兩個小時，這幾百個車間要是都看，李均這不眠不休那得25天看完。
李均想想都覺得無語。
這太大了，果然不愧是原蘇聯(lián)舉國之力建設(shè)的制造航母的造船廠，大得有點夸張了啊。
不過現(xiàn)在大，對于李均而言，可以賣出一個好價錢。
“那個下午，我們就不再參觀鑄鍛車間了，到時候，上午的車間進行一個估值才乘以326個就好了，這全部盤點下去，那得猴年馬月才能給一個估值出來��！”
再等自己套現(xiàn)那黃花菜都涼了。
下午。
李均問道尼古拉耶夫船廠廠長曼圖洛夫：“曼圖洛夫廠長，現(xiàn)在尼古拉耶夫造船廠有多少臺起重設(shè)備？”
“大概有兩千多臺吧，巴雅爾瑪秘書具體的數(shù)目是多少？”
“回ss和曼圖洛夫廠長，一共是2189臺起重機�！�
光這些起重機都得值幾億美元呀！
發(fā)財了！
當年買的時候，是白菜價買的，但是現(xiàn)在自然是不能白菜價賣了，賺他個十幾二十幾億美元還是沒有問題吧。
后世不說航空母艦?zāi)菬X貨，那現(xiàn)代級別的956型驅(qū)逐艦，對外售價就是四個億美金，升級版的驅(qū)逐艦956，售價更是高達七八億美金。
軍火生意的利潤向來是非常豐厚，這些驅(qū)逐艦的成本也都不過億。
但是卻是翻滾倍數(shù)的賺。
當然，后世的七八億美金和現(xiàn)在的七八億美金完全不能同等而語，現(xiàn)在的幾十億美金要是按照貶值的倍數(shù)翻的話，那至少也得幾百億美金了。
不過，李均等不到那時候，不說新上臺的北極熊大帝會收拾，就是未來這些原蘇聯(lián)造船廠在失去原蘇聯(lián)的大力支持后，基本是陷入了停滯發(fā)展的狀態(tài)，后世二三十年的，其他地方的造船業(yè)早已經(jīng)遠遠超過二三十年未成長和發(fā)展的原蘇聯(lián)造船廠，前世這個偌大的尼古拉耶夫造船廠在二三十年后實在頂不住了宣告破產(chǎn)了。
成噸成噸的鋼材上銹，機床機器設(shè)備銹跡斑斑，都任意的丟棄，任憑風(fēng)吹雨打，爛尾的巡洋艦擱置在船廠，拖欠工人巨額工資，輝煌的造船廠不見，所見的無不銹跡斑斑，起重設(shè)備沉默地佇立，龐大的廠區(qū)在腐爛之中，偌大的造船廠消失在歷史的長河里，只是在某些地方留下它這樣曾經(jīng)輝煌的只字片語
尼古拉耶夫造船廠很牛，到底多牛，是蘇聯(lián)時期唯一一個造航母的大型船廠，蘇聯(lián)搞了三個級別九艘航母，全部是尼古拉耶夫造船廠建成功的。
那太悲哀了。
要是只在自己手上成廢鐵。
問完機器設(shè)備情況后，李均走向了尼古拉耶夫最大的船塢，最大的深水港，一路上他看到了許多通往到尼古拉耶夫造船廠的鐵路線。
“這些鐵路？”
“，我們造船廠很多大件得通過鐵路運輸。我們不僅有鐵路線，還有自己的專用公路和飛機機場。成千上萬家的配套廠，也和我們造船廠合作，到我們這邊來匯總”
聽聞，李均感覺搞這么一個大造船廠，還真是昔日蘇聯(lián)在這年代搞成功，這些沒有歷史的沉淀那是不可能的，就像是李均現(xiàn)在有造船技術(shù)，但是華夏沒有二三十年改革開放的沉淀，各項工業(yè)技術(shù)配套上來，空有造船技術(shù)也是不成的。
所以，這些原蘇聯(lián)造船廠毫不猶豫地賣，果斷地賣。
站在尼古拉耶夫造船廠的最高點望去。
就是粗略的估算，估計也要花上一段時間估算了。
太大了，整個尼古拉耶夫造成廠占地是三百多公頃，公路總長29公里，鐵路總長49公里
這個造船廠太牛了，牛得不知道如何合理的估算，估算多少才合適。
李均頭疼，所帶去的相關(guān)專家，財務(wù)人員，拍賣行人員也是頭疼，太大了，這怎么估算才合適。
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