高速檔是接通了船艏的兩臺(tái)電噴泵，用船舵操縱，往左往右兩邊都是調(diào)節(jié)電噴泵功率的大小，用一個(gè)調(diào)變器就可以解決問(wèn)題，只不過(guò)往左轉(zhuǎn)舵是調(diào)節(jié)船艏右邊電噴泵的電流強(qiáng)度，這樣才會(huì)真正往左拐彎，同理，右轉(zhuǎn)舵實(shí)際上是調(diào)節(jié)船艏左邊電噴泵的電流強(qiáng)度。
低速檔是同時(shí)接通了船艉兩臺(tái)電噴泵與液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但這里面有個(gè)問(wèn)題，那兩臺(tái)大功率電噴泵，不僅僅只是低速檔這個(gè)開(kāi)關(guān)控制，它同時(shí)還受啟動(dòng)開(kāi)關(guān)控制，所以這實(shí)際上是一個(gè)并聯(lián)電路，如果啟動(dòng)開(kāi)關(guān)已打開(kāi)，表示船只已是正常行駛狀態(tài)，那么這個(gè)低速擋的控制功能已失去，因?yàn)榇藭r(shí)已是通路狀態(tài)，這個(gè)開(kāi)關(guān)打開(kāi)與關(guān)閉都毫無(wú)影響。
不過(guò)要注意一點(diǎn)，船只在停泊狀態(tài)時(shí)，檔位絕不能掛在低速擋上，因?yàn)樗蛦?dòng)開(kāi)關(guān)有同樣的功效，當(dāng)然，其它幾個(gè)功能檔也同樣不能掛，所以才設(shè)置了空檔。
低速檔只能做小幅度轉(zhuǎn)彎所用，不論是停泊狀態(tài)還是行駛狀態(tài)，所以它主要還是調(diào)節(jié)那兩套液壓助力系統(tǒng)。
到了這里，就不是調(diào)節(jié)電流強(qiáng)度了，因?yàn)槟鞘莾膳_(tái)步進(jìn)電機(jī)，同時(shí)還有齒輪系統(tǒng)，所以到了這里就改成了脈沖信號(hào)了，一個(gè)觸點(diǎn)就是一個(gè)脈沖信號(hào)，這就把艦艏艦艉的操控功能做到了統(tǒng)一，用一個(gè)方向舵就可以操縱。
講到這里，大家應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)，這種新型護(hù)衛(wèi)艦是無(wú)須拖船幫助的，它自身就可以泊駐和啟航，這是因?yàn)橛懈吣茕囯姵靥峁╇娏Γ羝啓C(jī)無(wú)需開(kāi)機(jī)就有動(dòng)力做到這些。
因?yàn)槭请妵姳茫梢酝ㄟ^(guò)控制電流強(qiáng)度或停開(kāi)機(jī)來(lái)控制船速，同樣艦艏的兩臺(tái)小型電噴泵也可以同時(shí)開(kāi)機(jī)，起到減速的作用。
這種先進(jìn)的控制方式，就與后世最先進(jìn)的全電動(dòng)力系統(tǒng)是一個(gè)樣了，這是其它動(dòng)力系統(tǒng)所不到的，哪怕是柴油動(dòng)力艦船也一樣做不到，因?yàn)槟欠N柴油動(dòng)力是直接驅(qū)動(dòng)螺旋槳航行，靈活度不夠，也同樣需要拖船幫助。
另外螺旋槳也不能即時(shí)提供動(dòng)力，也要轉(zhuǎn)動(dòng)一段時(shí)間才能產(chǎn)生渦旋流，才會(huì)產(chǎn)生反作用力，驅(qū)動(dòng)船體運(yùn)動(dòng)，總之是柴油機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)因?yàn)樵O(shè)計(jì)上的原因，靈敏度不夠，必須靠拖船輔助。
這些優(yōu)異的性能都是楊文禮設(shè)計(jì)護(hù)衛(wèi)艦的時(shí)候早就思慮成熟了，也都融入了設(shè)計(jì)圖中，他本人還是帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)火車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)。
“陛下，這個(gè)輪轂電機(jī)和剎車(chē)系統(tǒng)全部集成在小小的火車(chē)輪子內(nèi)部，有點(diǎn)安不下，是提高了動(dòng)力性能就勢(shì)必削弱了剎車(chē)性能，另外散熱也是一個(gè)大問(wèn)題，還請(qǐng)陛下指點(diǎn)。”
一個(gè)負(fù)責(zé)最合雜的輪轂系統(tǒng)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)師舉手向楊文禮提問(wèn)道。
“朕一直就說(shuō)過(guò)，我們搞設(shè)計(jì)的要懂得取舍，世上就很難有十全十美的事，正如你所說(shuō)，提高了動(dòng)力性能勢(shì)必就削弱了剎車(chē)性能。
但是……其實(shí)剎車(chē)性能更重要，安全是最重要的，走得最快又最節(jié)能，如果不安全，我們就可以一票否定。
所以第一點(diǎn)，我們就要在足夠保險(xiǎn)的剎車(chē)系統(tǒng)之上再想動(dòng)力系統(tǒng)，如果確實(shí)空間不夠，我們可以搞軸傳動(dòng)，將電機(jī)置于橫梁的中間，橫梁內(nèi)部中空，置一根傳動(dòng)軸，用以驅(qū)動(dòng)火車(chē)輪。”
“喛！卑職知道了，謝謝陛下！”
雖然說(shuō)只是簡(jiǎn)單的火車(chē)底盤(pán)，但楊文禮卻想的更多，這種高效的分布式動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)就是后世高鐵的基本原型，所以楊文禮的要求有一點(diǎn)高，特別是動(dòng)力系統(tǒng)和剎車(chē)系統(tǒng)。
這一高可就難住了下面的技術(shù)人員，剛才那個(gè)設(shè)計(jì)師所說(shuō)的輪轂電機(jī)就是他的一個(gè)設(shè)想，后世也有汽車(chē)公司是這么干的，可以說(shuō)有點(diǎn)殊途同歸，但火車(chē)畢竟不是汽車(chē)，它對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)的性能要求非常苛刻，相應(yīng)的體積也大了很多，所以就安不下一個(gè)多大的輪轂電機(jī)了。
“陛下”這時(shí)又有一個(gè)人舉手叫他。
“什么事？”楊文禮走過(guò)去雙手撐著他的辦公桌邊輕聲問(wèn)他道。
“陛下，卑職左思又想，都想不到怎么給火車(chē)供電，這是需要高壓電的，但又要通廠房?jī)?nèi)，安全上得不到保證。”
“確實(shí)，如果僅是外部，我們可以架設(shè)高壓線(xiàn)路，火車(chē)上伸出一個(gè)搭火器就能解決這個(gè)問(wèn)題，問(wèn)題是要到廠房?jī)?nèi)部，架高壓線(xiàn)路就不行了。
但你發(fā)現(xiàn)沒(méi)有？廠房離船塢很近，火車(chē)因?yàn)槭沁\(yùn)載船只分段，速度會(huì)很慢，我們可以用一根電纜供電，到時(shí)你用人工也好用滾筒也好，都沒(méi)問(wèn)題。”
“噯！卑職明白了，謝謝陛下！”
設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的火車(chē)底盤(pán)，除了動(dòng)力系統(tǒng)和剎車(chē)系統(tǒng)，其它的部位都不復(fù)雜，難的是制作工藝與材料。
比如每?jī)山鼗疖?chē)之間的搭扣，非常簡(jiǎn)單，但中國(guó)直到九十年代都做不好，第一是材料的問(wèn)題，第二是工藝不夠精密，使火車(chē)的動(dòng)能損耗很大，又特別的響，坐過(guò)綠皮火車(chē)的朋友就都知道，那個(gè)響聲真是震耳欲聾了。
所以設(shè)計(jì)師是不能閉門(mén)造車(chē)的，別說(shuō)多復(fù)雜的系統(tǒng)了，有時(shí)一個(gè)簡(jiǎn)單的東西，都做不出來(lái)，而且往往是越簡(jiǎn)單越做不出來(lái)了。
什么東西大到了一定程度，就都涉及到了材料問(wèn)題，不過(guò)材料有時(shí)也包括在工藝?yán)锩妫瑯拥牟牧希{(diào)質(zhì)做得好，性能就相差好遠(yuǎn)。
大家都知道，搞科研的都有廢寢忘食的毛病，楊文禮一忙起來(lái)就忘記了時(shí)間，又快到年尾了，一年的時(shí)間又不見(jiàn)了。
楊文禮是一個(gè)實(shí)足的科技控，和大明王朝的木匠皇帝有的一比，甚至還猶有過(guò)之，因?yàn)樗墙鈱?shí)沒(méi)有管過(guò)除科研以外的其它事。
要是別的國(guó)家，他就是妥妥的亡國(guó)之君，可遠(yuǎn)東王國(guó)卻發(fā)展得又快又好，這就是君主立憲制的優(yōu)越所在，各人有專(zhuān)司其職，也有專(zhuān)業(yè)的監(jiān)督機(jī)構(gòu)保證政府與軍隊(duì)健康的運(yùn)行。
雖然他并不管事，但每到年尾，政府和軍隊(duì)都要向他作一份年終報(bào)告，楊文禮也是報(bào)告遞到他手上，他才意識(shí)到又快要過(guò)年了。
……
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