但是隨后法國人以160為基礎(chǔ)改出來的162轟炸機(jī)就有非常不錯的性能了。這款飛機(jī)換裝了4臺1100馬力的發(fā)動機(jī)之后，空重增加到了將近12噸，最大著陸重量高達(dá)19噸。因?yàn)橹挥幸患茱w機(jī)，做過測試，但是沒有實(shí)際服役，所以最大起飛重量不清楚。而最快飛行速度居然高達(dá)每小時(shí)550千米！當(dāng)初作者君看到這個(gè)數(shù)據(jù)的時(shí)候也是嚇了一跳，以為維基可能可能有錯誤，結(jié)果在查閱了rsnrr出版的2戰(zhàn)軍用飛機(jī)之后，上面對于162的速度描述也是每小時(shí)550千米，縱然因?yàn)闇y試問題或者數(shù)據(jù)過于稀少，而導(dǎo)致不準(zhǔn)確，但是可以確定的是，這個(gè)速度也是有依據(jù)的
那么好了，做一下對比吧，同時(shí)期德國人同樣用客機(jī)改成的遠(yuǎn)程巡邏機(jī)200是什么性能呢？空重其實(shí)和162差不多，大概是13噸上下。注意，這一點(diǎn)不要信維基，維基上的數(shù)據(jù)是有錯誤的，本人有德文版200的飛行手冊，雖然本人不懂德文，但是看完圖表之后，17噸的空重是絕對不可能的！最大起飛重量是227噸上下。而最高飛行速度是每小時(shí)450千米。在大家發(fā)動機(jī)水平差不多的情況下，2003的速度整整比162慢了100千米！沒錯，這個(gè)數(shù)據(jù)也是維基錯了，本人的手冊上寫的很明白！
從性能上來，162如果能夠發(fā)展下去的話，會成為一款比200更好的飛機(jī)。甚至于作為專職轟炸機(jī)的話其實(shí)也可以考慮的。
如果進(jìn)行橫向比較的話，你說和17、蘭開斯特這些轟炸機(jī)比如何？這個(gè)就不好說了。但是如果粗略分析一下的話，兩者飛機(jī)的大體尺寸差不多，17的空重比162重了4噸，最大著陸重量重了5噸。17用的是1200馬力發(fā)動機(jī)，4臺總功率高了400馬力。在455萬磅重量的情況下，最大速度為每小時(shí)480千米。需要注意的是455萬磅重量不過剛20噸，這絕對不是17執(zhí)行轟炸任務(wù)的重量！
如果162愿意付出速度降低代價(jià)的話，并且進(jìn)行改進(jìn)的話，獲得和17相近的負(fù)載數(shù)據(jù)問題應(yīng)該不大。實(shí)際上，如果真的服役的話，162的重量增加幾乎是必然的，因?yàn)槟阋由洗罅康脑O(shè)施，比如說各種自衛(wèi)用的機(jī)炮和炮塔，這些都會增加重量，增加阻力。速度降低是必然的。當(dāng)然，發(fā)動機(jī)功率也可能會提高，畢竟歷史上162只是一個(gè)半成品。而要改進(jìn)之后，還要具體事情具體分析！
至于說和蘭開斯特相比較？除非更換非常逆天的發(fā)動機(jī)，否則速度方面就別想了。畢竟人家用的是著名的莫林型發(fā)動機(jī)，本身就是液冷發(fā)動機(jī)，擁有減阻優(yōu)勢，而且最大輸出功率接近1500馬力！這動力系統(tǒng)在29級別的轟炸機(jī)服役之前，完全就是最頂尖的配置！在62萬磅的重量下能飛出500千米以上的速度！這個(gè)性能果然堪稱逆天啊！要知道，這個(gè)62萬磅已經(jīng)可以看成執(zhí)行任務(wù)時(shí)的飛機(jī)負(fù)重了！
那么和德國人的177比較呢？從紙面上看610的數(shù)據(jù)也不錯，但是拜托，你先把過熱問題和穩(wěn)定性問題解決了之后再說吧。至于說隨后的裝備了4臺801發(fā)動機(jī)的177后續(xù)改進(jìn)型？這個(gè)就不好說了，畢竟數(shù)量也非常少。而且發(fā)動機(jī)水平和162相比至少高了2個(gè)檔次啊！這個(gè)怎么比？！
那么德國歷史上還有更大的量產(chǎn)飛機(jī)嗎？自然是有的，比如說290，這款飛機(jī)裝備了不到70架，所以肯定和大量生產(chǎn)掛不上邊，這款飛機(jī)的最大起飛重量高達(dá)40噸以上，一般是作為遠(yuǎn)洋巡邏機(jī)使用的，沒有搞出來專門的轟炸機(jī)版本。這款飛機(jī)如果單純從負(fù)載來看非常不錯，速度也算湊合。
唯一的問題就是對發(fā)動機(jī)要求比較高，因?yàn)檫@款飛機(jī)使用的是出力高達(dá)1800馬力的801型發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)難度和整體成本都比較高，顯然并不很適合作為初代重型轟炸機(jī)使用，畢竟1800馬力穩(wěn)定工作的發(fā)動機(jī)可是很難搞的，歷史上日本人到了2戰(zhàn)最后也不能說完全搞定了！
總體來說290這種級別的飛機(jī)作為初代戰(zhàn)略轟炸機(jī)難度有些大，畢竟1800馬力的發(fā)動機(jī)出來的比較晚，成本也比較高。出現(xiàn)的時(shí)間點(diǎn)也會比較靠后，但是和真正轟炸機(jī)，比如說和29相比，那就差遠(yuǎn)了。因?yàn)楹笳叩脑O(shè)計(jì)更成熟，而且動力系統(tǒng)更充沛！
所以說德國戰(zhàn)略轟炸機(jī)最穩(wěn)妥的路線應(yīng)該是先搞出一款類似17這個(gè)級別的轟炸機(jī)，然后再考慮搞29這個(gè)級別的。諸如290這種重量介于17和29之間的飛機(jī)就有些雞肋了，和前者比，290出來的晚，成本比較高。而后者比，則性能不夠用。
也許有人說了，這個(gè)不是也是推斷和湊出來的嗎？沒辦法啊，2戰(zhàn)德國的四發(fā)重型飛機(jī)設(shè)計(jì)就是比較悲催，尤其是開始的時(shí)候，沒有類似17、蘭開斯特這些比較成熟的機(jī)種可以直接照搬，200是一個(gè)半路出家的貨，綜合性能和162比還不如呢。
177后續(xù)的4發(fā)版本雖然出來了，紙面性能也不錯，但是完全可以歸結(jié)到發(fā)動機(jī)大力出奇跡，發(fā)動機(jī)難度本來就有些大，能否趕上初代轟炸機(jī)研制的時(shí)間點(diǎn)都難說。畢竟總不能讓飛機(jī)設(shè)計(jì)等發(fā)動機(jī)吧？戰(zhàn)爭來臨的時(shí)候，根據(jù)現(xiàn)有子系統(tǒng)搞出一款能夠大量生產(chǎn)的重型轟炸機(jī)才是最重要的！
所以，對于現(xiàn)在的德國來說，比較穩(wěn)妥的辦法就是在未來法國人的162和自己的歷史上的177的4發(fā)機(jī)型中選擇一款開始的時(shí)候可能上不了1800馬力的發(fā)動機(jī)，最多可能只有1500馬力，這一定會導(dǎo)致性能下降。，作為自己的初代戰(zhàn)略轟炸機(jī)！當(dāng)然，如果意大利也愿意參加的話，108也可以作為備選項(xiàng)之一！
什么？你說290？如果說177級別的飛機(jī)可以用1500馬力甚至再低點(diǎn)的發(fā)動機(jī)湊合，那么機(jī)翼展開超過40米，機(jī)身長度28米的290要是再用低端發(fā)動機(jī)的話，那性能肯定慘不忍睹啊！使用801發(fā)動機(jī)尚且只有每小時(shí)460千米的最高速度具體重量條件不清楚。，你要是降低功率的話，最高速度怕不是下降到300公里級別了？這個(gè)速度就慢的不可接受了。
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