這也是實(shí)話，歷史上美國(guó)人和日本人趁著1戰(zhàn)時(shí)期大發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)財(cái)，而航運(yùn)方面自然也是這樣，甚至出現(xiàn)一名日本船員在辭職后和朋友買了一艘船，在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后直接開了一家船運(yùn)公司的事情，在這段時(shí)間里，日本的海上運(yùn)輸利潤(rùn)率高達(dá)150%以上！所以，如果能繼續(xù)用中立國(guó)的名義進(jìn)行海上運(yùn)輸?shù)脑挘匀豢梢垣@得很大的利益。而且在運(yùn)輸過程中還能為德國(guó)在外面的潛艇和襲擊艦提供一些幫助，比如說提供燃料、食品、藥品等等。
“那你打算做貨運(yùn)還是做客運(yùn)？”瑪麗公主想了想問道。
“自然是要做貨運(yùn)，客運(yùn)的成本太高了。即使做客運(yùn)，也絕對(duì)不會(huì)做快速郵輪。”王子說道。曾經(jīng)何時(shí)，高速郵輪和戰(zhàn)列艦一樣是國(guó)家實(shí)力的象征，君不見，歷史上德國(guó)人在1897年就搞出了排水量高達(dá)1.4萬噸，航速達(dá)到22.5節(jié)的威廉皇帝號(hào)郵輪。并在當(dāng)年創(chuàng)造了往返大西洋最快船舶的記錄。
而在郵輪風(fēng)光的背后是巨額的花費(fèi)，船舶航速和燃料的消耗可不是正比關(guān)系，以歷史上赫赫有名的埃姆登號(hào)巡洋艦為例，這艘正常排水量3600多噸，滿載排水量4000多噸的輕型巡洋艦如果以12節(jié)的經(jīng)濟(jì)航速航行的話，每小時(shí)只用消耗2噸煤炭，而如果以23節(jié)的速度急速航行的話，那么每小時(shí)的燃煤消耗量高達(dá)15.7噸！幾乎是經(jīng)濟(jì)航速的8倍以上！
如果折算成同等航程的消耗量的話，那就是4倍！更別說后來的那些藍(lán)絲帶們能以24節(jié)甚至26節(jié)的航速往返于大西洋兩岸，先不說建造經(jīng)費(fèi)、維護(hù)費(fèi)，光是一個(gè)燃料消耗都是十分驚人的。
也許有人說，那可以慢速航行啊，那么現(xiàn)在問題又來了，高級(jí)郵輪都是針對(duì)高端客戶，人家需要的就是時(shí)間，如果你在海上航行的時(shí)間延長(zhǎng)一倍的話，那么價(jià)格怎么算？而且燃料是節(jié)省了，但是上千號(hào)人在輪船上的吃住、以及服務(wù)人員開支就增加了，所以說弄高速郵輪是一件風(fēng)險(xiǎn)很大的事情。而歷史上那些藍(lán)絲帶們同樣因?yàn)榻?jīng)濟(jì)上的原因而陷入困境。其中就包括1戰(zhàn)結(jié)束后賠償給英國(guó)人的皇帝號(hào)郵輪和俾斯麥號(hào)郵輪。
“那你需要讓你的意大利設(shè)計(jì)師給我們?cè)O(shè)計(jì)一款不錯(cuò)的輪船。”瑪麗公主撇撇嘴略帶不悅的說道。女人嘛，除了喜歡購(gòu)物、各種服裝、以及那些亮晶晶、金燦燦的東西之外也會(huì)喜歡諸如跑車這類比較拉風(fēng)東西，而為一國(guó)的公主，她喜歡豪華郵輪也是可以理解的......。
“呃，最近因?yàn)橐恍┍娝苤脑颍液途S托里奧庫(kù)尼伯蒂伯爵那里出現(xiàn)了一些分歧，不過要說合適的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船的話，我倒是有一款！”王子說道。
從現(xiàn)在來看，輪船這東西吧，只要能裝就可以了，高技術(shù)高投入的快速郵輪王子不打算弄，現(xiàn)在也沒有天然氣船、客貨混裝船、集裝箱船這些高檔船舶，所以這個(gè)位面最實(shí)在的船反而是諸如自由輪這種便于大量生產(chǎn)，并且超能裝的船！
當(dāng)然，這個(gè)位面的德國(guó)不可能和歷史上2戰(zhàn)的美國(guó)相比，別說最后不到5天組裝一艘輪船了，300天能完工一艘1.4萬噸的貨船王子就阿彌陀佛了！不過其中的一些方法和思路還是可以借鑒的。
第一點(diǎn)就是產(chǎn)品模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)！把一艘輪船的各種配件盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化，并且分散到盡可能多的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，原理和流水線差不多，只不過弄得東西更大一些而已，王子在這方面已經(jīng)做了嘗試性的工，海狼號(hào)襲擊艦的原型其實(shí)就是一種標(biāo)注化生產(chǎn)的民船。
第二，合適的噸位和各種配件，自由輪選擇1.4萬噸的排水量是很有道理的，因?yàn)槿绻麌嵨贿^小的話，那么船舶的試航性和經(jīng)濟(jì)性會(huì)很差。畢竟什么東西都講究一個(gè)規(guī)模效應(yīng)。而如果太大的話，那么建造難度和成本就很成問題。所以在開始的時(shí)候，王子選擇的貨船大小是5000噸到7000噸之間，而現(xiàn)在，既然要搞遠(yuǎn)洋輪船了，那么自然要把噸位提高到1萬噸左右。100多米的船長(zhǎng)，20米的寬度，7.5米左右的吃水。足夠適應(yīng)世界上大部分港口。
至于所謂的配件則是為了應(yīng)對(duì)船舶裝載貨物的多樣性。戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期建造的自由輪結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，一共八個(gè)艙室，船首的艙室裝載壓艙水、錨室。船體中部的四號(hào)倉(cāng)是動(dòng)力艙。船舶動(dòng)力很低，使用老式的蒸汽機(jī)，幾千馬力的輸出，最大航速11節(jié)。然后剩下6個(gè)都是貨倉(cāng)，而且這種貨倉(cāng)只有兩層，上層一般放各種物品，下層一般放水、燃料等等。
戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期這些輪船運(yùn)輸?shù)亩际秋w機(jī)、大炮、罐頭和彈藥這些粗壯皮實(shí)的貨物，這樣簡(jiǎn)單的結(jié)果自然可以湊合，但是如果是平時(shí)的話，那么免不了要運(yùn)輸一些容易腐爛的糧食物或者其他易損物品，這樣的話，敞開式的貨倉(cāng)就需要改進(jìn)，為了容納一些易碎品，還需要設(shè)置多層甲板。
而王子的辦法就是在生產(chǎn)這種簡(jiǎn)易輪船的同時(shí)，也生產(chǎn)一些其它配件，以便可以在港口進(jìn)行改進(jìn)后，就可以用于兼容多種貨物的運(yùn)輸。本來王子想看看弄不弄搞一下后世的標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱。
但是看看現(xiàn)在的情況，汽車都沒有普及，港口卸下來的那些大號(hào)集裝箱怎么運(yùn)輸？用馬車?yán)瓎幔匡@然不行啊！所以，王子決定開始弄一些較小的標(biāo)準(zhǔn)化箱子，可以用馬車拖拉，并且能被現(xiàn)在的吊車等卸貨設(shè)備接受。
在動(dòng)力選擇方面，王子最終還是選擇了煤油混燒鍋爐，這其中有兩個(gè)原因，第一個(gè)原因是為了達(dá)到同等功率煤油混燒鍋爐的造價(jià)卻是要比單純煤炭鍋爐要省。第二個(gè)原因是煤油混燒鍋爐的使用費(fèi)用比較低，同等質(zhì)量下，最好的煤炭的燃燒之也就是重油的一半左右。而且煤炭需要清理煤灰。人力成本會(huì)比較高。其次，這些船是要跑國(guó)際航線的，而如果跑美洲航線的話，自然不會(huì)缺重油，畢竟美國(guó)是現(xiàn)在最大的產(chǎn)油國(guó)。而如果沒有石油的話，煤炭也是可以湊合的！
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