“牢固術(shù)”的效果讓泥土瞬間如同凝固的水泥，根據(jù)法師們之前的測試，這種路面在施法過后可以在五個月的時間內(nèi)維持硬度。臨近期限的時候，只需要派奧術(shù)傀儡沿途重新釋放一遍“牢固術(shù)”即可。

    路德和四周的人群一樣好奇，跑到那剛剛壓實的路面上感受了一下，發(fā)現(xiàn)固化后的土地和石頭差不多，用腳使勁搓也揚不起沙塵——他望了望前方，卻是看到那高大的奧術(shù)傀儡已經(jīng)走出去四五百米遠。

    “按照這個進度，用不了多久，就能鋪一條直接抵達其他城市的道路了啊…”

    平整寬闊而堅硬的馬路對于運輸?shù)囊饬x不言而喻，這個年代想要跑長途運輸基本都在使用馬車，而顛簸糟糕的道路不但拖延了運輸速度，更加劇了馬車和馬匹的損耗。眼下這條大路如果修到霍利爾城，原本需要十來天的路程恐怕只需三天便可趕到。

    當運輸成本降低、運輸速度提高時，“距離”對于一個國家的人民而言便在縮短。這也意味著經(jīng)濟和文化將迎來爆炸式成長。

    路德見識淺短，并沒有意識到“交通”對整個世界帶來的改變。他在嶄新的土路上走了幾步后，忽然發(fā)現(xiàn)城門外不遠處還有一處熱火朝天的工地——超過三百米凸出地面的路基顯然是奧術(shù)傀儡的杰作，不過這上面并不平整，而是鋪滿了碎石。

    碎石上上方每隔半米左右便搭設(shè)了平行擺放的木頭，路德發(fā)現(xiàn)所有的木頭都經(jīng)過了統(tǒng)一處理，寬度、粗細和間隔都完全一樣。

    而在這些枕木之上，則是由整根圓木切削后制作的兩根“軌道”——路德立刻聯(lián)想到城內(nèi)來回行駛的運輸船，并意識到這正是已經(jīng)開始建造的埃爾森“火車”線路。

    雖然艾弗塔是王國最大的鐵礦出產(chǎn)地，但眼下的產(chǎn)量還根本不夠羅迪鋪設(shè)鋼鐵鐵軌。不過這里終究和另一個世界不同，“魔法”令很多原本的難題迎刃而解…木頭不用風干和處理，一樣可以通過“固化術(shù)”達到近似鋼鐵的耐用程度，唯一的不足就是需要定期讓奧術(shù)傀儡重新施放一遍法術(shù)而已。

    艾弗塔原始森林面積太大，樹木砍都砍不完，木質(zhì)軌道結(jié)合養(yǎng)護成本，從造價而言其實是比鋼鐵軌道低得多的。

    路德看到鐵軌的起點處有數(shù)條正在搭建的站臺，這些站臺則連接著通往城內(nèi)的運輸船軌道。不過這種新軌道和城內(nèi)運輸船的軌道并不一樣，而那上面擺放的實驗型列車車廂也是四四方方，跟“船”沒有任何相同之處。

    “城主大人的想法總是奇奇怪怪的…”

    路德向遠處望去，在十多公里外被森林遮擋的地方，獸人苦工們正在興建著一座嶄新的城鎮(zhèn)，據(jù)說整個小鎮(zhèn)的建筑規(guī)劃都是按照城主羅迪的圖紙來的，是未來埃爾森領(lǐng)地最大的交通樞紐地區(qū)，并兼容了住宅區(qū)。

    這些內(nèi)容都是在城內(nèi)公示欄和課堂上聽到的，最近發(fā)布的《卡倫時代》也有所提及。所有這一切，都讓在深山里封閉了幾十年的路德感嘆不已…他回頭望向了城中央的帕夏爾魔塔，不得不感慨自己當初的選擇。

    ******

    正在帕夏爾魔塔巡視的羅迪，此時正一臉嚴肅的穿梭于“埃爾森魔法研究院”各個課題組的實驗室中，檢查著自己分派下去的課題進度。

    雖然統(tǒng)稱“魔法研究院”，但這里其實涉及了化學、物理、工程、生物等各個方面的研究。這個世界上有太多種被發(fā)明出來的“魔法”，很多雖然上不了戰(zhàn)場殺不了敵人，但在羅迪眼中卻有各種奇效。

    “造紙術(shù)”、“活字印刷術(shù)”這兩個重要發(fā)明在法師手中幾乎沒費多少工夫便徹底搞定，因為很多復雜的工藝對于掌控元素的法師而言只是揮手之間的事。羅迪剛剛從“制作罐頭”的課題小組出來，手里拿著一個被高溫消毒后的玻璃罐，用叉子叉出里面腌制的果肉后滿意的點點頭，隨即邁步走進了那個當前占據(jù)最多實驗室和車間的“魔法載具研究”小組。

    “城主大人，我們已經(jīng)按您的要求做出了原型車，不過很多地方還有些問題需要解決…”

    “哦？說說看。”

    羅迪一邊回答一邊邁步走向了研究員口中的“原型車”——其實就是一臺由木質(zhì)裸露車架構(gòu)成的三輪晶石能源車。

    這東西自然是羅迪以“汽車”為藍本而制造的交通工具。有“充能晶石”在，羅迪便直接跳過了使用化石能源的階段，直接以“晶石電池”為基準研發(fā)起了車輛。

    封閉起來的微型法陣在插上一枚“充能晶石”后便成為了“發(fā)動機”。它的體積不大，30多公斤重量與印象中那些幾百公斤的鐵疙瘩發(fā)動機比起來絕對堪稱輕盈。而法陣啟動后，能量便會讓驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，同時將動力傳遞向后輪。

    按道理，在發(fā)動機將動力傳輸?shù)胶筝喌闹虚g還有變速箱結(jié)構(gòu)，但當前埃爾森根本沒有能做出變速箱這種復雜齒輪的工程師，所以羅迪只能用一個“能量限制桿”來控制法陣能量的輸出功率，借此來控制齒輪轉(zhuǎn)動的速度，達到控制車輛速度的目的。

    而之所以使用三輪結(jié)構(gòu)，則是因為當前技術(shù)沒辦法做出轉(zhuǎn)向齒輪來確保雙前輪轉(zhuǎn)向時的差速。因此羅迪的方案其實更像是造了一輛“正三輪摩托車”，轉(zhuǎn)向直接依靠連接前輪的把手，純靠人力完成。

    面前的這臺原型車還沒有外殼，車身的結(jié)構(gòu)都是使用“牢固術(shù)”加固后的木材，這也是因為木材進行修改的時候更加方便。

    這輛車目前只有一個位于正中央的駕駛位，摸樣按照羅迪的要求做成了帶靠墊和扶手的摸樣。控制速度的“油門”是位于右手邊的“能量限制桿”。向后拉就是增大輸出，向前推就是減少，和飛機類似。

    剎車裝置被裝在了腳底，左腳是前輪剎車，右腳是后輪剎車，使用的都是結(jié)構(gòu)簡單的盤式碟剎。

    這個年代沒有橡膠，不過魔法師們找到了“倫達野豬”的豬皮用以替代——這種野豬的皮韌勁十足，十分耐磨，經(jīng)過魔法處理后一圈圈套在了木輪外，又經(jīng)過模具的壓縮和法術(shù)定型，最終成了胎壁足有十厘米厚的實心胎。雖然車輪本身還是木頭做的，但好歹比正常馬車純木質(zhì)的轱轆更加適應(yīng)顛簸路況。

    “城主大人，現(xiàn)在的問題是您說的‘懸掛’，因為彈簧差別太大，而且容易崩斷，很難達到想要的效果。”(。)

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