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我在煤礦賣煤的那些日子 正文 第429章 全面出手搞公路

作者/青陽玄月 看小說文學作品上精彩東方文學 http://www.nuodawy.com ,就這么定了!
    張小北在路上給孟慶山打了個電話,說你起草一個商榷函。

    總體意思是現在煤炭銷售淡季,煤礦庫存高企,需要煤承公路公司降低經銷差價予以支持。

    角度要把握好,從市場的角度寫,暗含的意思是要求煤承公路公司遵循市場規則,但是這個話不能明說。

    至于怎么寫,自己想辦法,但是一定要有數字和事實支撐。

    降價幅度不用寫,估計寫了也沒用。

    嗯,這是孟慶山的任務,話說你公路業務處的處長,這也是你的本職工作。

    另外,張小北也有自己的任務,他得給金永利匯報到情況,然后給縣f寫個報告。

    不過張小北是計劃以“算賬”的方式來寫這個報告。

    我發一噸煤,交多少稅?那是真正交到地方財政了。

    煤承公司收一噸款,除了省市公司和和各級財政之外,能給縣里留下多少?

    當然這個是點透不說透,領導們會算賬。

    所以第二天,協調縣里的關系比協調煤承公司重要的多。

    但是這兩個事情,張小北一個是不想去,另外一個是去不了。

    煤承公司人家現在躲著張小北呢,去了也沒用,干脆讓孟慶山去得了。

    縣里的事情最低也得金永利去,實在不行還得金永成去,你張小北資格不夠。

    可是張小北能干什么呢?

    就一個事兒,通知所有的公路礦的處長,組織好車輛,準備拉運。

    同時協調三個鐵路礦,做好車輛過磅和貨物入庫的準備工作。

    沿途要安排保衛力量,對車輛的運輸進行跟蹤,不要中途倒換貨物,造成損失。

    沒人帶頭不怕,先給勞子往柳溝煤礦堆上一天。

    現在這個時候,勞子還怕個求啊。

    要得罪,這次把你們一次性得罪干了算求拉倒。

    什么礦長、煤承公路公司,都一邊兒站著去吧。

    張小北心里一邊想著,一邊該打電話打電話,該安排安排,就這么著,一路也沒有停歇,車子便也開進了金盛集團大院。

    哦,忘記說了,集團公司為了照顧銷售分公司的業務開展,專門給配了兩輛車。

    一輛帕薩特,老經非得要。

    另外一輛桑塔納3000,就成了張小北的坐騎了。

    另外還給配了倆司機。

    車么,一般,不過不像以前了,還得從綜合事務部要車。

    張小北沒有顧得上回自己辦公室,先來到了老經這里,拉上老經就往金永利辦公室去。

    這一進門,前前后后把有些事情一講,金永利立刻就同意了。

    說該起草報告咱起草報告,該我出面我出面。

    另外,白小白把你外購煤的想法也說了,總裁基本同意,但是這種事情一定要想好細節怎么操作。

    主要是數量問題,看看對方的磅和我們的磅有什么誤差,另外看看質量,最主要是水分,因為水分是最影響數量的。

    還有,這次你寫報告,以解決全縣煤炭公路運輸暫時遇到的困難這個角度為前提,把外購煤這個事情一并捎帶上。

    煤承公路公司這邊,咱們不會跨過他,縣里肯定會責成有關部門交代他們。

    但是咱們一邊干一邊打報告吧,總不能銷售分公司的業務剛開展起來就特么的掉鏈子。

    礦長這邊你放心,總裁已經給他們打過招呼了。

    不過總裁沒有多說什么,就是問了問各礦的礦長,他們有多少庫存。

    點到為止吧,算是。

    所以呢,張小北該怎么干怎么干。

    好啦,滾蛋吧!

    另外老經,以后公路這邊的事情,你得多操操心,縣里邊方方面面的關系,你比張小北熟悉,所以接下來很多事情得你老經出面。

    短短五六分鐘,已經各自歸建,開始干活。

    不過張小北想了想,金總裁的安排也對,老經在協調地方關系這方面,是比一般人要有基礎,所以明天去煤承公路公司的事情改為孟慶山陪著經六福去了。

    不過協調車隊,組織運輸,這些事情都不是一蹴而就的,今天開始安排,明天協調一天,后天能組織拉運,就已經是燒高香了。

    這可不是寫個報告,特娘的坐在辦公室一個人開干就行了。

    張小北寫完報告,金永利看了讓張小北去找周睿蓋章。

    孟慶山寫好商榷函,張小北看了看,老經也過了過目,直接蓋了個銷售分公司的章。

    等忙完這些,都已經晚上七八點了。

    張小北又挨個兒給三個公路礦的銷售處長打電話,明天中午以前,必須落實好車隊的事情。

    你們現在每家庫存都夠五萬,一天24小時干,最低上站量不得低于5000噸,越多越好,盡快解決你們的庫存問題。

    運費已經跟算過了,20塊錢一噸只多不少,到時候讓他么朝集團銷售分公司來對賬結賬。

    嗯,20塊錢,張小比是做過調查的。

    外購煤的運費由外部煤礦自己結算,這個不說了。

    但是這煤價要是掉開了,可就不是20塊錢了,50,80,100,嘩嘩嘩就掉下來了。

    市場的普遍心理,買漲不買跌。

    現在鐵路比公路少個經銷差價,80塊錢,有這個優勢,最起碼金盛的煤價是保住了。

    所以這個賬,集團是怎么算都不虧。

    當然了,各公路礦的銷售處長們也是腦袋已經快大透了,因為到時候煤礦被逼停產了,要追究責任,兩方面都妥不了。

    礦長來個不知道,銷售分公司來個你不匯報,那么你這銷售處長就該換人了。

    沒辦法,集團在最關鍵時候還是要保護礦長。

    只能犧牲你這個小處長了。

    所以一聽到張小北說的這個事情,一顆顆懸著的心總算是落地了。

    要說聯系車隊這個事情,他們在門口的“煤炭信息部”那也算是根深蒂固的了。

    根本就不是個事兒。

    所以這趕到第二天中午,一個個都電話匯報了,說是車輛組織都已經完成了。

    張小北說你讓他們車隊的頭兒下午來銷售分公司,咱們一起開個會,把這個事情定了,爭取星期五就開始干。

    三個處長自然是恨不得晚上就開始干開呢,這不是趕到下午兩點一上班,一個個地都來到了銷售分公司的會議室。

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