當飛機在哈爾格薩國際機場落地，蕭鵬全程懸著的一顆心才算徹底放下來。

    這飛機實在是太驚人了，他在飛機上都擔心座椅會塌掉，飛機里還不是減壓艙，外面氣壓啥樣里面的氣壓就啥樣！我的團長我的團看過吧？就是送士兵去緬甸的那種飛機。

    雖說這飛機也不會飛到釋壓對生命威脅的高度，也就是三千米這個高度層，但是這一路下來，特么的要人命啊！

    倒是邁克菲，那是真的不緊張，蕭鵬都糊涂了：“邁克菲，有時候我真的看不明白你了，你到底是天生膽大呢還是個亡命徒呢？你竟然不害怕？”

    邁克菲樂呵呵的說道：“蕭，你這可就有點看不起我了。雖說我是做出身的，但是我現在好歹也算是華爾街精英，每年都會參加比賽的。你別小看華爾街出來的，隨便拎出來一個都是神人，私生活都是很精彩的，大衛所羅門你知道吧？”

    蕭鵬點頭，他怎么不知道大衛所羅門呢？這個坑貨是高盛公司的，這華夏公司在高盛手里不知道吃了多少虧了，一個月前華石油兩名高管回家就跟他們有關被高盛一通忽悠后購買原油期貨，一下虧了數十億美金。

    從1929年起，世界上任何一次大蕭條和對星條國之外的國家進行的經濟狙擊，高盛都參與其中。人送綽號泡沫制造專家，沒有誰比它更會制造泡沫。當年迪拜都讓它們整得差點破產，如果不是老大哥阿布扎比拉一把，現在迪拜什么樣還不好說呢。

    當然，那里也是世界上所有金融工作者夢想去的天堂。

    大衛所羅門能成為高盛公司的，那自然能說明其能力很棒了。

    邁克菲繼續說道：“大衛所羅門，白天是高盛公司的，晚上就化身去夜店打碟去了，我們每次開趴體他都會露一手。其余人也不是等閑之輩，華爾街每年都會舉辦金融比賽，由22到62歲之間的金融精英參加。哦，就是十項鐵人賽。要求完成一個四百米跑、扔橄欖球、引體向上、四十碼沖刺、雙杠下撐、五百米劃槳、撐桿跳、二十碼穿梭、臥推、最后一個八百米跑。”

    蕭鵬聽后楞了一下：“22歲到62歲？包括62歲？能完成這十項么？”

    邁克菲笑嘻嘻的說道：“我去年以編外身份去比了一次，不過歲數有點大，四百米輸給了延齡草交易公司的大衛拉薩路斯，這家伙年輕，才四十多歲！四百米他用了47秒，比我快了六秒多。”

    蕭鵬聽后眨了眨眼，四百米47秒？這成績在國內直接是國家一級運動員了好吧？邁克菲五十三、四秒？這個成績也很驚人了好吧？要知道他七十多了！

    邁克菲嘆口氣：“人不服老真不行啊！引體向上都是年輕人的天下了，摩根公司的柯林現在只能做23個引體向上了，他原來一口氣七八十個的的戴維好點，還能做26個，哦，他今年正好62歲不過摩根他們的副總裁邁克爾巴內特倒是個好樣的，垂直縱跳087米，這是我的弱項，我只能跳071米。”

    蕭鵬聽后張大嘴，這尼瑪是職業運動員還是金融從業者啊？垂直縱跳087米？你怎么不去啊？華夏人跟腱較短，普通人垂直縱跳都是四十公分左右。能到六十公分的那就是很能跳的了。結果邁克菲說他跳不高，只能跳七十一公分？

    蕭鵬突然明白這些人為什么會成功了心有多大舞臺就有多大這句話對他們來說真的不是一句口號。

    人都有惰性，習慣給自己找借口自我設限，可是對這些人來說，他們不會給自己設限，做什么都要做好。

    就像華夏剛改革開放的那些年，著實是富裕了一批人。很多人都說華夏今天的貧富差距就是那時候開始的。

    可是很少有人會想想，那些人為什么會成功。現在很多年輕人什么事情也不管，就會埋怨自己父母沒本事，不能給自己創造優越的環境。

    碰到這樣的人蕭鵬只想扇他幾個大嘴巴。

    在那個年代有句話，叫做餓死膽小的，撐死膽大的，那些膽大的南下廣州購買牛仔褲蛤蟆鏡北上東北采購木材羊毛衫，做起了所謂的倒爺。

    那個年代的倒爺很多都賺了不少。可為什么不是所有人都去做倒爺呢？

    原因很簡單，在那個年代跳槽不像今天那么常見，那時候所有城市人幾乎都和單位掛鉤，一個城市人一定有個對應歸屬的單位。如果沒有單位那就是社會邊緣人。有了單位就意味著有歸屬，生老病死婚喪嫁娶都有了著落，什么人沒有單位？被勞改了、被開除了。。。。。。沒有單位不僅僅意味著生活沒有著落，還代表著社會地位的下降！

    而最早的倒爺絕大多數都沒事沒有單位的，一個人不是被逼到一定份上，是不會擁抱當時新出現的市場經濟的但凡當時計劃經濟還能給他們一點保障，很多人都不會去南下北上拼搏。

    要知道凡是經商自然有賠錢的可能，試問一下，一邊是穩定的工作穩定的收入，一方面是辛苦和風險，該怎么選擇自然一目了然。

    就像九十年代，開出租車就能掙大錢，可是買輛出租車意味著什么？幾乎所有的親朋好友都要借個遍說不定還湊不出買車的錢。那個年代有個詞叫萬元戶，誰家有一萬塊那就是眾人眼里羨慕的富裕人家。買輛車意味著好多個人人羨慕的富裕家庭一夜回到解放前，試問一下，多少人有勇氣有能力做到這一步？

    那些嫌棄自己父母沒本事的，真要自己到那個年代生活，說不定還趕不上自己父母呢。不黑不吹，父母這一輩都是生活在計劃經濟，很多人讀完初中就進入單位工作，單位就是他們的全部，就好像在監獄蹲了幾十年一樣，離開監獄根本無法適應外面的生活。而他們經歷了華夏從計劃經濟到市場經濟的轉變，很多人下崗再就業，他們適應了這個轉變并且成家立業，這就已經可以用偉大來形容了，還去抱怨他們沒本事？

    這樣的人不配為人子！

    活在現在這個好年代已經是最大的幸福了，還抱怨來抱怨去，這樣的熊孩子就該扔馬桶里溺死！

    退一萬步講，自己做不了富二代，難道不能加把油做富二代他爹？邁克菲四十多歲之前還是個讓人敲掉一顆蛋蛋的毒販子呢！現在人家不是照樣準備競選總統了？

    蕭鵬幾人下了飛機觀察了一下這個哈爾格薩國際機場，嗯，很好，這機場跟華夏抗戰時期的簡易機場差不多。這絕對是蕭鵬見過的最破爛的國際機場。

    穆卡拉倒是一臉輕松，突然他指著遠處說道：“蕭先生，其實開始我就想借那架飛機去接你的，不過那是達希爾雷亞萊卡欣的專機，他正好坐飛機出去了，所以沒有借來，現在他回來了。”

    蕭鵬一看那架飛機，差點吐血。

    嗯，從外面看確實很漂亮，起碼比這架里2看起來新多了。但是那是架什么？空中拖拉機！華夏一代神機新舟60！

    這飛機其實很新，是以蘇聯安24為基礎研發的一款飛機。1995年才開始適航試飛，1998年才取得華夏頒發的型號合格證，2000年才正式首飛。但是。。。。。。真是槽點滿滿的一架飛機。

    最容易證明這飛機可怕的例子：剛上市時國內沒人敢用，最后只能先出口，讓國外用戶證明可用后再轉而內銷的傳奇飛機！

    當時這飛機一上市直接出口，而且全部都是以打折或者買幾送幾或者干脆贈送給第三世界國家，例如什么津巴布韋、布隆迪、阿富汗、也門之類的國家。他們用了后證明可以用后，國內才賣了一些。

    而這也絕對是國內最邪乎最傳奇最有歷史色彩的飛機了。撞死過疣豬、沖出過跑道、掉進過海里、折斷過起落架。。。。。。就像玻利維亞航空公司的一架新舟60就因為起落架放不下，被迫用機腹迫降，事后這飛機修好后，剛過去幾個月，起落架又壞了，只能再次使用機腹迫降這特么的都有經驗了！

    這飛機以巨大的噪音和高事故率而出名，最后就連華夏都受不了了，華夏民航直接停飛了這款機型74個月，不解決好問題不能用！所以這飛機才有了空中拖拉機的美譽。

    蕭鵬這是第二次聽到達希爾雷亞萊卡欣這個名字了。他實在忍不住好奇心了：“穆卡拉，你說的這個達希爾到底是誰啊？”

    “哦，索馬里蘭的總統。”穆卡拉答道。

    蕭鵬聽后自動忽略了索馬里蘭這個詞，而是把目標放在總統兩個字上。

    總統的專機就是這玩意？而且你能把總統專機借來？

    這穆卡拉在這里看起來有點道行！

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