因?yàn)樵旄拍钴嚾菀祝尭拍钴囌嬲邆渖下芬饬x卻很難——每逢大型車展都能看到大把造型科幻的車，但當(dāng)中只有極少數(shù)，能被延續(xù)到現(xiàn)實(shí)里。
現(xiàn)在楊銘所研發(fā)的這一套可變式擾流板裝置，或者叫它鱗片氣動(dòng)系統(tǒng)，也依然處于概念設(shè)計(jì)上，尚未通過(guò)現(xiàn)實(shí)的驗(yàn)證。
所以在買下風(fēng)洞后，公司承包貨機(jī)，載著秘密產(chǎn)品飛往休斯頓。
沒(méi)有太多閑情，直奔風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，著手準(zhǔn)備試驗(yàn)。
這套技術(shù)聽起來(lái)就很復(fù)雜，想要讓每一塊“鱗片”都保持不同的形態(tài)，并且根據(jù)不同的速度，壓力來(lái)調(diào)節(jié)程度？這是智能領(lǐng)域！
汽車史上從未出現(xiàn)過(guò)這種技術(shù)，就說(shuō)最先進(jìn)的F1，其擾流板（尾翼）也只是幾個(gè)級(jí)別的調(diào)節(jié)！
但楊銘要求這款車子，全身的鱗片都受中央電腦控制，電腦則根據(jù)行車狀態(tài)，做出相應(yīng)的控制和調(diào)整！
其中光是電控、電機(jī)的設(shè)計(jì)，就是一套復(fù)雜工程，還不能過(guò)分增加重量，不能影響車輛的整體構(gòu)造。
要求鱗片關(guān)閉狀態(tài)下，風(fēng)阻系數(shù)0.25左右，開啟狀態(tài)下，越大越好——如果能超過(guò)1.0，它理論上將可以貼著天花板跑！
風(fēng)洞試驗(yàn)就是考驗(yàn)車殼的重要關(guān)卡。
楊銘和公司一干技術(shù)人員都在看著，試驗(yàn)在前期準(zhǔn)備結(jié)束后立即開始，1/2比例的MW-1試驗(yàn)車，正在接受疾風(fēng)的考驗(yàn)。
各種感應(yīng)器、探測(cè)器遍布，收集車身上每一個(gè)點(diǎn)的系數(shù)，作為關(guān)鍵實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，將來(lái)記錄行車電腦中，讓它做出相應(yīng)的調(diào)整。
想要智能化，那么就得建立在龐大數(shù)據(jù)下。這就是需要上千個(gè)小時(shí)甚至更長(zhǎng)時(shí)間風(fēng)洞試驗(yàn)，才能夠得到的科學(xué)數(shù)據(jù)。
這方面試驗(yàn)是漫長(zhǎng)的。
楊銘中途還需要進(jìn)行一些調(diào)整，設(shè)計(jì)是來(lái)自腦海里超前的概念，但付諸現(xiàn)實(shí)會(huì)受到當(dāng)前技術(shù)的制約，不得不削弱效果。
氣動(dòng)學(xué)專家在測(cè)試了五十個(gè)小時(shí)后，坦言：“我們需要的數(shù)據(jù)很復(fù)雜，不同的速度、每差別10個(gè)公里單位，鱗片的角度都會(huì)產(chǎn)生不同的下壓力。”
100和110的時(shí)速下，這輛概念車的調(diào)整角度是不同的！為了保持高精度，兩種速度下的調(diào)整取值都有區(qū)別。
其實(shí)楊銘還希望能夠精確到一公里，比如100和101兩個(gè)速度，鱗片的調(diào)整也要不同……但是這太難了，超出當(dāng)前技術(shù)水準(zhǔn)。
只能把單位作為10來(lái)算，但這產(chǎn)生的數(shù)據(jù)還是很龐大，因?yàn)槿嚿碛惺鍓K擾流板，每一塊有超過(guò)5種角度和傾斜度，能夠組合出超過(guò)十萬(wàn)種方案！
如果是作為1公里的精確度，將產(chǎn)生超過(guò)一百萬(wàn)種數(shù)據(jù)，光是處理這些，就不是他們團(tuán)隊(duì)能夠應(yīng)付的，恐怕只有超級(jí)計(jì)算機(jī)。
“對(duì)了，我們可不可以用超級(jí)計(jì)算機(jī)？”
楊老板還真想到了這方面，眾人有點(diǎn)麻木的看著他。
這些日子已經(jīng)夠驚奇了，從老板的絕頂天才設(shè)計(jì)，到一言不合就買風(fēng)洞，再到現(xiàn)在說(shuō)要用超算……都變得麻木了，正常的操作。
楊銘談及想法：“把我們這一套不同速度下維持下壓力的數(shù)據(jù)，用超算整理出一套最佳氣動(dòng)學(xué)程序，輸入我們行車電腦中！”
“這些是我們經(jīng)過(guò)千萬(wàn)遍驗(yàn)證的最佳行車狀態(tài)，而在駕駛員實(shí)際賽車使用時(shí)，代入程序調(diào)整鱗片，讓行車電腦，擁有會(huì)學(xué)習(xí)的能力！”
行車電腦將會(huì)掌握駕駛者習(xí)慣，在不同狀態(tài)下，控制鱗片進(jìn)行不同的表現(xiàn)，每一個(gè)駕駛?cè)硕紝?huì)有自己的風(fēng)格。
賽車將是智能化的！
眾人是眼前一亮，都覺(jué)得可以。
但工程量可不小。
計(jì)算機(jī)專家明白了：“我有幾位在IBM工作的朋友，可以租用它們的超算來(lái)進(jìn)行這個(gè)項(xiàng)目，但需要獲取足夠的數(shù)據(jù)。”
“放心去準(zhǔn)備吧！”楊銘再度讓他們明白，錢不是問(wèn)題！
重點(diǎn)是這個(gè)科幻的技術(shù)，一只腳踏入了現(xiàn)實(shí)里！
雖然受到基礎(chǔ)技術(shù)限制，難免要閹割一些，但對(duì)于當(dāng)前環(huán)境也是吊打一切的。保證所有的同行，都只能遙望它的車尾燈，感慨既生瑜何生亮！
……
楊銘的瘋狂汽車專家之路在繼續(xù)。
風(fēng)洞試驗(yàn)后他的工作量減少了些，因?yàn)樾枰锨�(gè)小時(shí)來(lái)不斷調(diào)整和修改，這時(shí)候更多的是理論上的操作。
期間回了三次國(guó)內(nèi)，處理一些必要的商業(yè)事，諸如絕地求生如他預(yù)想的大火了，如今的網(wǎng)吧到處都是吃雞，留給企鵝談判的籌碼越來(lái)越少。
制藥業(yè)也穩(wěn)步發(fā)展，歐洲市場(chǎng)已經(jīng)打開，反響很好；比特幣已經(jīng)進(jìn)入飛漲時(shí)期，持有總數(shù)多達(dá)15萬(wàn)枚的大佬笑看風(fēng)云。
楊銘放下了更多的權(quán)力，公司事業(yè)讓職業(yè)經(jīng)理人給他打理就行，雖然會(huì)無(wú)法達(dá)到百分之百的符合心意，但他現(xiàn)在有更高的追求。
多賺一億和少賺一億對(duì)他沒(méi)區(qū)別，夢(mèng)想的一步步靠近才更讓他在乎。能夠顛覆傳統(tǒng)汽車界，把智能大程度與賽車結(jié)合的，目前就他一家。
在午后跟老友的聊天中，也難免透露了幾分。
“你跑去美國(guó)那么長(zhǎng)時(shí)間，原來(lái)是在造車？”張海燕就有點(diǎn)意外了。
“瞧你這表情，你以為我是在做什么見不得光的？”楊銘喝了一口茶，心想要是以前或許會(huì)，但現(xiàn)在喜歡速度機(jī)器勝過(guò)女人。
“我是覺(jué)得你從未展示過(guò)這一面嘛，好厲害！”她手撐下巴崇拜狀。
“受不了你。”楊銘不去理她。
但李薇也感興趣：“可以分享一下嗎？”
楊銘很爽快：“沒(méi)問(wèn)題！你們喜歡的話直接看現(xiàn)場(chǎng)怎么樣？過(guò)兩天我就要再去美國(guó)，二位方便嗎？”
“我們的簽證長(zhǎng)著呢！”張海燕替李薇做主，閨蜜的心思自己懂，自尊心不肯邁步那就幫你一把。
所以順理成章的，坐上了飛往洛杉磯的G650上，落地后大家精神都不錯(cuò)，沒(méi)有太多游覽的心思，也都不是第一次來(lái)了。
楊銘直接帶她們?nèi)溈怂鬼f的試車場(chǎng)。前陣子他曾想要買下旁邊的一條賽道，作為獨(dú)家試車地點(diǎn)，但對(duì)方不同意退而包場(chǎng)。
現(xiàn)在是作為MW-1項(xiàng)目的研發(fā)和測(cè)試中心，見到了原型車殼，沒(méi)有漂亮的涂裝、縫縫補(bǔ)補(bǔ)還貼著疑似膠布的東西，看起來(lái)很丑。
“哇！”可在張海燕眼里，她關(guān)心的是設(shè)計(jì)：“這就是鱗片開啟的樣子嗎？太科幻了吧！”
“你真的造了這么一臺(tái)車！”李薇沒(méi)有那么懂行，但也是覺(jué)得這種外形從未見過(guò)，光是看著就覺(jué)得不同凡響的。
“目前還是在調(diào)試。”楊銘介紹說(shuō)，“風(fēng)洞試驗(yàn)已經(jīng)超過(guò)600個(gè)小時(shí)了，得到了很多可靠的數(shù)據(jù)，原型車測(cè)試就一并在進(jìn)行。”
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