第一是材料，材料決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

    曲軸、齒輪、軸承、缸套活塞、活塞環(huán)，還有發(fā)動(dòng)機(jī)外殼材料。

    在材料這一塊，中國(guó)差的不是一點(diǎn)半點(diǎn)，也不能短時(shí)間內(nèi)就研發(fā)出來(lái)，所以我們可以暫時(shí)進(jìn)口，等以后國(guó)產(chǎn)材料跟上來(lái)再替代。

    在材料問(wèn)題上，我們一定不能妥協(xié)，本田和豐田相繼提出了發(fā)動(dòng)機(jī)保修50萬(wàn)公里的承諾，讓他們名聲大振，一舉占據(jù)了國(guó)際上最暢銷的兩款汽車品牌。

    我們要么不做，要做就要做到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，我們要讓汽車爛了，而我們的發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)壞。

    發(fā)動(dòng)機(jī)各種活動(dòng)部件，受力部件，要選用相對(duì)應(yīng)的各種型號(hào)的特種鋼材，可以選擇進(jìn)口日笨鋼材，當(dāng)前日笨的特種鋼，世界第一。

    說(shuō)起來(lái)是恥辱，但只要我心里牢記這種恥辱，并且愿意下決定改變，終有一天，我們會(huì)有自己的特種鋼。

    除了特種鋼，發(fā)動(dòng)機(jī)的外殼材料也不簡(jiǎn)單，它的材質(zhì)同樣影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

    發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體材料有兩種，一種是航空級(jí)別的鋁鎂合金材料，它的特點(diǎn)是重量輕，散熱性能優(yōu)良，熱膨脹系數(shù)高，是一種最優(yōu)質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體材料。

    現(xiàn)在世界上名大汽車公司也部份采用了這種材料，一般用在高端車型上。

    還有一種是鑄鐵材料，你們不要以為鑄鐵就不好，正好相反，最重要的航空航天的發(fā)動(dòng)機(jī)重要部件，必須使用鑄鐵。

    鑄鐵有優(yōu)異的加工性能，熱穩(wěn)定系數(shù)高，不易型變，它的優(yōu)點(diǎn)很多，是一種重要的工業(yè)鑄造原材料。

    只不過(guò)鑄鐵分幾種，品質(zhì)相差很遠(yuǎn)，分一般鑄鐵，高純鑄鐵與超高純鑄鐵。

    我們需要的是超高純鑄鐵，目前世界上沒(méi)有，你們可以在以后有空閑的時(shí)候，找國(guó)內(nèi)鋼鐵廠共同研發(fā)這種材料。

    這種材料對(duì)我國(guó)的國(guó)防工業(yè)有很大的助益。

    目前我們使用鋁鎂合金，這個(gè)也要進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)材料還不太堪用。”

    劉美娟一邊講述，苗偉三人就用筆認(rèn)真記下幾個(gè)關(guān)鍵詞，像“超高純鐵”“航空級(jí)鋁鎂合金”等等。

    “好！講完材料，我們?cè)賮?lái)講加工工藝問(wèn)題，我先講殼體成型工藝。

    作為一種耐高溫，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的機(jī)制部件，我們不能采用普通的鑄造工藝。

    我要求使用5000噸級(jí)別的油模壓鑄機(jī)，這樣能保證殼體能耐受超嚴(yán)酷的工作環(huán)境。

    學(xué)過(guò)物理的都知道，同樣的材料因溫度與壓力不同，會(huì)形成幾種截然不同的原子結(jié)構(gòu)，物質(zhì)沒(méi)變，但性能差異很大。

    可能熱鑄成型后，還要注意熱處理工藝，各家產(chǎn)品的性能差異，其實(shí)就在這些小細(xì)節(jié)。

    發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活動(dòng)部件與受力部件，都是采用機(jī)加工切削成型，我們有三臺(tái)進(jìn)口五軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床，在切削工藝與精密度上，不會(huì)弱于歐美汽車企業(yè)。

    不過(guò)有些重要的零部件，可能還需要調(diào)質(zhì)，比如軸承、齒輪、曲軸等，這個(gè)需要你們?nèi)��?duì)比與實(shí)驗(yàn)。

    細(xì)節(jié)決定成敗，我說(shuō)你們要做好長(zhǎng)期的準(zhǔn)備，就是這幾個(gè)不起眼的細(xì)節(jié)，我們中國(guó)人往往勿略了這一點(diǎn)。

    總之，你們每制出一種零部件，都要與國(guó)外同類產(chǎn)品去對(duì)比，在力學(xué)性能上，在耐用度上，在耐熱能力上，都要不弱于國(guó)外同類產(chǎn)品。

    加工工藝最后一個(gè)問(wèn)題是精密度，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是工況最惡劣的設(shè)備，所以不是越精密越好，它有一個(gè)工差，就是間隙。

    你們沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，如果一一去實(shí)驗(yàn)，會(huì)浪費(fèi)大量的時(shí)間與資金。

    我告訴你們一個(gè)辦法，就是看別的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的工差是多少，每樣都要看，并且都看幾家，再去做實(shí)驗(yàn)，以形成我們自己的零部件工差標(biāo)準(zhǔn)。”

    劉美娟系統(tǒng)的講述了材料與工藝這兩個(gè)關(guān)鍵要素，讓苗偉三人受益非淺，特別是她著重講了細(xì)節(jié)決定成敗，在材料處理工藝方面，三人是徹頭徹尾的外行，經(jīng)過(guò)這次受教，讓他們領(lǐng)略到了工業(yè)制勝的精髓。

    確實(shí)，機(jī)械工業(yè)的優(yōu)劣，說(shuō)白了就是這些細(xì)節(jié)處理，這是歐美上百年的技術(shù)總結(jié)，是各家不傳之密。

    在這個(gè)上面，沒(méi)有捷徑可走，只有比別人要求更嚴(yán)格，不斷去實(shí)驗(yàn)總結(jié)，終有一天，后進(jìn)會(huì)趕上并超過(guò)先進(jìn)，日笨韓棒就是這么走過(guò)來(lái)的。

    劉美娟為什么一開始就定下這么高的標(biāo)準(zhǔn)？就是不給自己松懈的機(jī)會(huì)，只有高標(biāo)準(zhǔn)高起點(diǎn)，才能真正鑄造出中國(guó)的工業(yè)之魂。

    “好！講了材料與工藝這兩個(gè)關(guān)鍵要素，下面我就講我對(duì)這款0.9升直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)要求。

    首先必須是新型技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且是燃油共軌缸內(nèi)直噴……”

    “等等”

    劉美娟剛蹦出一個(gè)新名詞，苗偉就出聲喊住了她。

    “老板娘，我們沒(méi)聽說(shuō)過(guò)這種技術(shù)，請(qǐng)給我們解釋一下。”

    “這是脫胎于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一種技術(shù)，把柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)。

    柴油機(jī)是高壓柱塞棒噴油，它的強(qiáng)弱由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)Q定，不便于電子技術(shù)控制。

    所以我們可以使用電磁閥，用脈沖信號(hào)控制，這樣能更精準(zhǔn)的調(diào)節(jié)燃油噴射量。

    比如在上陡坡的時(shí)候，可能發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠，但此時(shí)卻需要更多的燃油，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更大的扭矩，讓車輛能夠輕松對(duì)付各種復(fù)雜路況的環(huán)境。

    比如車輛在高速行駛的時(shí)候，其實(shí)不需要太多的燃油，這樣我們可以用預(yù)設(shè)程序解少燃油噴射量，以達(dá)到節(jié)能減排的目的。

    缸內(nèi)直噴，顧名思義就是采用高壓噴嘴，直接將汽油噴入缸內(nèi)，這樣做的好處就是節(jié)省了電子點(diǎn)火系統(tǒng)。

    你們都知道，汽油的燃點(diǎn)，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于柴油，所以活塞壓縮所產(chǎn)生的熱量就足以點(diǎn)燃汽油，這樣那套復(fù)雜的電子點(diǎn)火系統(tǒng)就沒(méi)有必要了。

    不過(guò)你們要注意幾點(diǎn)，正因?yàn)槠�油的燃點(diǎn)太低，所以我們必須通過(guò)缸內(nèi)設(shè)置溫度傳感器與壓力傳感器的辦法，將汽油在一個(gè)恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間，精準(zhǔn)噴入缸內(nèi)。

    并且每個(gè)汽缸要設(shè)置兩個(gè)以上的噴頭，使汽油稀薄的分布于汽缸的每一個(gè)角落，或者是下部稍微濃密，上部稍微稀薄，濃密的先燃，再帶動(dòng)稀薄的汽油燃燒，能做到同樣的完全燃燒，這叫做分層燃燒技術(shù)。

    對(duì)！就是完全燃燒，我們要讓每一滴油都充分燃燒，這樣才能最大限度的提高燃燒效率，從而使汽車更加節(jié)油。

    講到這里，我必須提醒你們一下，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能好壞，除了我們自己的努力外，還有一個(gè)關(guān)鍵因素就是燃油品質(zhì)。

    而我們中國(guó)的燃油品質(zhì)，恰好是最差的，雜質(zhì)含量高，含烴芳類物質(zhì)多，使得汽油的鉛含量超標(biāo)。

    長(zhǎng)期使用這種汽油，不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，它還會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命……”

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