苗偉一臉無奈，讓劉美娟感覺很好笑，她笑呵呵的說道：“不管它是多大的汽車公司，只要采用了我們的技術，我們就買。

    這樣吧！公司高管就采購那個什么中華牌汽車，公司員工就隨他們了，野馬牌也好，華廈牌也好，那是他們自己的錢，想買什么就買什么。

    我考慮了一下，我們自己還是不要直接制造自己的品牌汽車了，這輛車就做樣車吧！

    哦！對了！這款車的動力是多少？”

    劉美娟是公司事實上的掌舵人，她做出了決定，苗偉自當遵循，他直接回答了劉美娟的問題。

    “老板娘，這款車我們把它定位為頂級豪車，因此動力比較充裕，我們給這款車配的是6.0升的發動機，10at的變速器，它的最高時速，達到了每小時300公里。

    又因為這是一款行政級轎車，所以我們特意加厚了底盤，光底盤就重達3噸，第一是防彈方面的考量，第二又提高了行駛的穩定性。”

    汽車的重心偏低，行駛當然更穩定了，豪車之所以叫豪車就是動力強勁，底盤扎實，因此行駛穩定，其操控性能與駕乘體驗都不是普通車所能比擬的。

    但這款車的配置太高了，要改換其它車型有點不合適，于是劉美娟又指示道。

    “苗所長，一款車研發時間最長的就是底盤，但你們這款底盤又配置太高了，你們再給它減減配，發動機也減配，換成3.0的發動機或3.6排量的發動機。

    再以那款輕量化底盤，研制兩款越野車，我預計將來越野車才是民用汽車的主流。

    一款叫做城市越野，一款叫做專業越野……”

    “等等！”

    苗偉突然出聲打斷了劉美娟的發言。

    “老板娘，專業越野我倒是知道，城市越野是什么？”

    城市越野就是sv，是未來才發明的一個新名詞，故苗偉一頭霧水。

    “呵呵！”

    劉美娟呵呵一笑就解釋道：“城市越野是我提出的一個新概念，也可以說是一款跨界車，它基本在城市或鋪裝路面上行駛，很少或基本不去爛路上行駛。

    所以它強調的是舒適性，算是轎車和越野車的結合體，有著轎車的舒適性，又有越野車高底盤寬視野的優點。

    但它還是一款越野車，所以必須是前置后驅，高配款的要帶后轎智能差速鎖，對一般復雜路況，要有良好的通過性。”

    劉美娟不經意間又蹦出了一個新名詞，智能差速鎖，這是連后世都沒有的新名詞，苗偉又是懵逼，他只好又問了。

    “老板娘，智能差速鎖是什么意思？”

    “苗所長，智能差速鎖也是我的一個新構想，我自己也是一個開車的，又是女性，所以我很明白，一般的人無法理解復雜的設置。

    比如分動器、中央差速鎖什么的。

    但這些純機械化的東西，又很有必要，特別是野外行駛的時候，車輪打滑，那中央差速鎖就能發揮強大的功能。

    我們做產品的，一切要以用戶體驗出發，把難題給用戶預先解決了。

    我的想法就是，通過我們預設了多種路況模式，通過車輪力量反饋感應，路況感應，用控制芯片與嵌入式系統軟件自動切換行駛模式。

    比如某個車輪突然打滑，通過感應器知道后，系統會自動鎖止該車輪，從而將動力分配到另外一個車輪。

    如果是四驅車，那這種智能差速鎖又具有分動器的功能，也是自動切換，就無須用戶去掛檔了。

    說實話，普通的用戶，根本搞不懂這些，從某種意義上來說，這種智能差速鎖又能有效節省燃油，因為用戶根本不懂，有時會掛上四驅模式在高速上行駛。”

    劉美娟這一解釋，苗偉就基本弄懂了，他又問了。

    “我想我明白了，老板娘，如果只是一款后驅車的話，那我們是搞中控差速鎖還是后轎差速鎖呢？”

    “這個隨你們，如果很困難的話，你們就研發一款智能中控差速鎖就得了，無非是性能過剩罷了。”劉美娟大度的一擺手，就做出了決定。

    “好！既然你弄懂了，我就接著說了。

    那款專業越野我就不說了，必須是全時四驅，我只強調一點，越市越野與專業越野車在外形上要有所區別。

    比如城市越野要更注重降低風阻，外形要更飄逸，而專業越野要偏硬派風格。

    除了這兩款越野車，以低配版的底盤或就是這款底盤，你們還要研發一款或兩款豪化商務車，一款類似于福特猛禽的大型豪華皮卡車。

    我說的這幾款車，都屬于豪華車，因此你們以后還要研發一款中檔車的通用底盤。

    長度大概是五米多，寬度大概是一米八左右，動力降為2.0到3.0之間。

    在這款通用化底盤的基礎上，也是系列化的車型。

    再之后就是豪華中巴車之類的大型車通用底盤了，長度超過十米，寬度超過兩米五。

    就是類似于豐田考斯特之類的大型豪華商務車，還有輕型卡車，中型房車等。

    總之，你們的任務就是不斷豐富車型，但你們只許研發高端車型，低檔車就留給國內其它汽車公司去研制吧！

    飯不能一個人都吃了，總要給別人留條活路。”

    劉美娟這句話，可不是吹牛，而是目前國內的真實情況，國內各大汽車公司，目前主要還是在低端車型上廝殺。

    國內這幾年雖然進行了有效的經濟改革，但民眾才剛剛開始富裕，所以一般人的購車首選還是低端車，主要是便宜。

    汽車研究所設計的車，好是好，就是太貴了，在國內屬于頂級豪車。

    這個時候，莫說是禁止歐美豪車進入國內市場，即便是不禁止，像奔馳寶馬一級的豪車，也競爭不過汽車研究所。

    在國內，海豚科技的牌子太響亮了，它始終堅持品質優先的經營策略，經過這幾年的沉甸，已經得到了國內外消費者的廣泛認可。

    毫無疑問，這款行政級豪華轎車，只要推向市場，就又是一款爆品，而且會成為國內的頂級豪車。

    事實上也是這樣，特別是中華牌轎車，牌子響亮大氣，“中華”二字，那可代表是中國啊！所以一經推出市場，就成了政府部門指定釆購車型。

    也是，連劉美娟都認為中華車能更代表行政級屬性，政府部門當然也是這么認為的。

    于是在這個位面，中華汽車公司就有了完全不一樣的際遇，它沒有再把品牌賣掉了，相反搖身一變，成了官員們的首選車型。

    當然這也是劉美娟后來單獨為中華車設計了一個威武霸氣的車標有關系。

    中華汽車公司是一家小型汽車組裝廠，它是全盤采用了汽車研究所的技術，車子質量與外形那都是頂呱呱的，又加上一個威武霸氣的車標，當官的當然喜歡了。

    恰好相反的是，在民間，普通消費者或小企業主，更喜歡川西野馬這個牌子。

    車子是一樣的車子，但野馬這個品牌，更有個性，符合普通人的品味，特別是它的車標還類似于法拉利，民眾給它起了一個響亮的外號，叫做中國的法拉利。

    但其實法拉利的質量，是比不過川西野馬的，主要是材料方面，它遠遠無法同汽車研究所相比，因為汽車研究所背后，有一個能比肩歐美的材料研究所。

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