tf30發(fā)動機，最大的問題就是喘振，被飛行員咒罵為瘟神一般的發(fā)動機。

    對于 f-14 來說，tf30-p-412a 并不是非常合適，該發(fā)動機推力小，最大軍用推力 5，600 千克，加力推力 9，480 千克，使雄貓推重比僅為 0.7，限制了機動性的發(fā)揮。當初內(nèi)森如果不是用燃料消耗大半的雄貓來忽悠，bs國王看到一個慢吞吞的雄貓，說不定會真的跑去選了f-15.

    同時，為了提高壓縮效率，普惠將壓氣機失速容限度設(shè)計得太小，使發(fā)動機對氣流的變化極為敏感，容易產(chǎn)生喘振或停車。相比推重比小，這個才更加的可怕。

    因為這意味著，飛行員在飛行中，必須要小心翼翼地伺候，你根本就不知道雄貓戰(zhàn)機在什么時候就突然失去動力了，發(fā)動機就開始咳嗽了！

    本來，tf30是給f111轟炸機準備的，轟炸機又不會進行高機動的飛行，但是，戰(zhàn)斗機不行啊。

    在飛行中，時刻地關(guān)注發(fā)動機的狀態(tài)，任何一個飛行員都是不爽的。

    美國海軍對自己發(fā)動機的情況，是一清二楚的，早在70 年，也就是 f-14 首飛前，格魯曼向海軍建議在 f-14 的發(fā)展型別中使用新的發(fā)動機，新發(fā)動機將在通用電氣的 ge1/10 和普惠的 jtf22 的競爭中產(chǎn)生。

    也就是說，現(xiàn)在大量生產(chǎn)裝備的f-14a，其實只是一個過渡型號，tf30是用來應(yīng)急的，等到以后換裝新發(fā)動機的 f-14b 服役后，先期的 a 型都改進成 b 型標準。

    到了73 年的時候，混合安裝一具 tf30 和一具 f401-p-400 進行了首飛，新發(fā)動機使 f-14b 原型機推重比首次超過 1，可以做類似 f-15 的垂直爬升動作。

    本來現(xiàn)在就可以換裝了，但是糟糕的越南戰(zhàn)爭讓民眾對軍隊很反感，國內(nèi)經(jīng)濟不景氣，海軍經(jīng)費大幅削減，升級經(jīng)費無從著落，所以，升級就不得不拖延下來。

    同時， f401 發(fā)動機暴露出許多嚴重的可靠性問題，沒有通過飛行測試，在這個時期，空軍的 f100 也因為發(fā)動機的可靠性而趴窩，獲得了機庫皇后的稱號。

    于是，海軍硬著頭皮繼續(xù)使用 tf30，同時惠普也在不斷地改進這款發(fā)動機，但是，不管怎么改進，先天性的缺陷是無法改變的。

    比如截止到 84 年，由于發(fā)動機問題而墜毀的雄貓在所有事故損失中占了 28.2%，一共損失了 20 余架。

    海軍還在繼續(xù)想著換發(fā)，先后換過通用電氣的 f101dfe發(fā)動機，以及通用電氣的 f110-ge-400 發(fā)動機，后一種發(fā)動機終于成功地贏得了合同，最終成為了超級雄貓。

    不過，那已經(jīng)是86年的事了。

    在內(nèi)森的眼里，雄貓戰(zhàn)機的動力，當然是f110為基礎(chǔ)，以后的f119為發(fā)展的，但是現(xiàn)在，在f110沒有成熟的這幾年之中，靠著tf30，那就太悲劇了。

    所以，內(nèi)森一直都在積極地推動。

    壯志凌云的電影上映，讓美國海軍狠狠地出了一把風頭，這部電影的總策劃，作者，以及主角都是內(nèi)森，所以，內(nèi)森在海軍高層是有一定的影響力的。

    加上bs國購買雄貓的資金，加上英國的一些需求，就這樣，經(jīng)過反復磋商和研究，tf41上雄貓，就推動下來了。

    tf41發(fā)動機，原本是美國艾利遜公司和英國羅爾斯-羅伊斯公司聯(lián)合研制和生產(chǎn)的渦輪風扇發(fā)動機。屬于斯貝rb168-25的一種改型，沒有后燃燒室，用來裝a-7攻擊機。

    經(jīng)過幾年的努力，這款發(fā)動機是相當成熟的了，本來原型的斯貝就不錯，改進出來的tf41，在美國海軍中大量裝備給a-7攻擊機等飛機。

    而現(xiàn)在，換裝給f-14的，是兩家公司再次接觸改進后的新型號， 912系列。其中的912-b32發(fā)動機，加力推力10.2噸，912-b32b發(fā)動機，加力推力11.5噸。

    歷史上，這兩中發(fā)動機都被艾利遜公司參與80年代初f-14的換發(fā)選型，可惜沒有中標，而現(xiàn)在，后一種的還在研發(fā)之中，而前一種，已經(jīng)被用在了雄貓戰(zhàn)機上！

    相比f100的超過12噸的推力，它的推力還不夠高，整機的推重比也依舊沒有達到1，但是，它最大的特點就是成熟，可靠，再也不用擔心發(fā)動機的喘振問題了，飛行員在天空，可以隨心所欲！

    這畢竟只是一個臨時替代方案，等到f110成熟之后，后期的肯定會改用f110發(fā)動機的，到時候，這批發(fā)動機也正好達到壽命。

    “啟動發(fā)動機。”隨著甲板人員的手勢，尾部傳來了發(fā)動機的轟鳴聲，和原來的tf30的聲音是相當類似的。

    但是，戰(zhàn)機已經(jīng)抑制不住要騰飛的沖動了。

    “獨行俠請求起飛。”

    “可以起飛，祝你好運。”耳機里傳來了塔臺的聲音。

    打開加力，看著甲板上人員的手勢，松開剎車，在一股強勁的彈射器的拉動下，雄貓戰(zhàn)機迅速地滑跑，尾部的兩股熱量，席卷整個甲板。

    比原來的tf30，大了百分之八的推力，反應(yīng)在起飛上，那就是當離開甲板的時候，速度大了20節(jié)左右。

    內(nèi)森抑制住自己的沖動，沒有直接拉操作桿大角度爬升，按照往常的航線，他平穩(wěn)有力地飛行著，一直到離開航母一百公里之外的海域上空，才開始進行一個個的機動動作。

    此時，速度已經(jīng)增加到了八百公里每小時，內(nèi)森猛地拉起操作桿來，戰(zhàn)機昂揚起機頭，進行大迎角爬升，接著，內(nèi)森作死一般地開始把操作桿推到一側(cè)。

    在以前的雄貓中，爬升本來就會導致進氣道內(nèi)的氣流紊亂，現(xiàn)在再加上側(cè)滑，隨之而來的就會是尾部的發(fā)動機的不規(guī)則顫抖，它想要大口地呼吸空氣，但是進氣道被擋住了，氣流迅速減少，于是，tf30發(fā)動機就開始無規(guī)律地轉(zhuǎn)速降低，直至熄火，壓氣機的葉片上，全部都是紊亂的氣流。

    而現(xiàn)在，后面什么都感覺不到，tf41發(fā)動機在穩(wěn)穩(wěn)地提供推力，這種大迎角爬升加側(cè)滑的狀態(tài)中，依舊很平穩(wěn)地提供著推力！

    雖然機動性的提升不是很明顯，但是至少發(fā)動機的可靠性提高了！

    接著，橫滾，桶滾，破s機動…一個個機動動作，再無顧忌，想怎么飛就怎么飛！以后再遇到敵人糾纏，再也不用小心翼翼地守著飛行包線了，這才是正常的雄貓！

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