因為丁鎮(zhèn)南在飛行途中睡覺休息，所以到次日上午，在他回到前線司令部之后，才收到斯蘭駐軍司令部發(fā)來的戰(zhàn)報。

    總體而言，從23日夜間到24日凌晨的戰(zhàn)斗充滿戲劇性。

    前面已經(jīng)提到，紐蘭遠(yuǎn)征航空隊出動的首批戰(zhàn)斗機(jī)，是去攔截轟炸機(jī)，結(jié)果遇到了帝國空軍的護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)。因為離己方的預(yù)警機(jī)太遠(yuǎn)，沒及時發(fā)現(xiàn)迎面而來的護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)，所有紐蘭遠(yuǎn)征航空隊在首輪交戰(zhàn)中大敗虧輸，出動的幾十架重型戰(zhàn)斗機(jī)幾乎全被擊落，還沒能完成截?fù)羧蝿?wù)。

    不過，這只是開始。

    以當(dāng)時的情況，紐蘭遠(yuǎn)征航空隊的指揮官其實早就做好思想準(zhǔn)備，沒指望在首輪交戰(zhàn)當(dāng)中挫敗梁夏空軍的進(jìn)攻行動。

    不管怎樣，梁夏空軍部署在斯蘭的作戰(zhàn)飛機(jī)是紐蘭遠(yuǎn)征航空隊的數(shù)倍。

    就算不考慮部署在本土的轟炸機(jī)，只動用斯蘭這邊的戰(zhàn)術(shù)航空兵，梁夏空軍都能壓垮紐蘭遠(yuǎn)征航空隊。

    為此，紐蘭遠(yuǎn)征航空隊的指揮官部署了第二道空中防線。

    在F-15C/D機(jī)群后方，預(yù)警機(jī)的前方大約100千米，是由60架F-16C/D組成的制空戰(zhàn)斗機(jī)編隊。

    此外，第二架E-3B也已升空，而且就在特里凡西北。

    也就是說，在執(zhí)行截?fù)羧蝿?wù)的F-15C/D機(jī)群被擊潰之后，紐蘭遠(yuǎn)征航空隊依然能夠組織數(shù)十架戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行防空作戰(zhàn)。

    關(guān)鍵還有，這些F-16C/D都能夠使用中程空空導(dǎo)彈。

    雖然不是最新式的AIM-120A，但是AIM-7F“麻雀”導(dǎo)彈的射程也有幾十千米，至少不存在沒辦法還手的問題。

    有兩架E-3B提供支持，作戰(zhàn)效率肯定能得到保證。

    當(dāng)然，帝國空軍的護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)在加速前出之后，與己方預(yù)警機(jī)的距離擴(kuò)大，所獲得的支持力度必然會減弱。

    這里，還有一個非常關(guān)鍵的因素。

    在與F-15C/D機(jī)群的戰(zhàn)斗中，前出的“戰(zhàn)-11B”大多用光了中程導(dǎo)彈，超距空戰(zhàn)能力肯定是大不如前。

    那么，在遭遇F-16C/D機(jī)群之后，很快就會進(jìn)入到格斗空戰(zhàn)階段。

    格斗本身就是F-16C/D這類輕型戰(zhàn)斗機(jī)的拿手好戲，而且在空戰(zhàn)狀態(tài)之下，第三代輕型戰(zhàn)斗機(jī)的推重比并不比重型戰(zhàn)斗機(jī)低，因此在傳統(tǒng)弱項，也就是能量機(jī)動方面，輕型戰(zhàn)斗機(jī)也不吃虧。

    不管是帝國空軍的“戰(zhàn)-10”，還是紐蘭空軍的F-16，在設(shè)計階段就格外強(qiáng)調(diào)進(jìn)行格斗空戰(zhàn)的能力，F(xiàn)-16C/D還是第一種完全按照能量機(jī)動理論設(shè)計的輕型戰(zhàn)斗機(jī)，某些方面的性能超過了“戰(zhàn)-10”。畢竟“戰(zhàn)-10”在設(shè)計階段考慮了多用途性能，也就得做出取舍，比如提高機(jī)體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

    要說的話，F(xiàn)-16是格斗空戰(zhàn)能力最強(qiáng)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，而且以早期A型為最。

    道理也很簡單，F(xiàn)-16A是一種很單純的空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)，根本沒有考慮多用途，而在后期的型號，也就是從C型開始才把對地打擊等任務(wù)需求添加進(jìn)去，對機(jī)體進(jìn)行加強(qiáng)，以適應(yīng)新的作戰(zhàn)需求。

    結(jié)果就是，C型前幾個批次的空重比A型多了接近1噸，后續(xù)批次增加得更多。

    當(dāng)然，適當(dāng)減少內(nèi)油與彈藥，C型的空戰(zhàn)性能依然十分突出。要到安裝了保型油箱的深度改進(jìn)型，F(xiàn)-16的機(jī)動性能才會明顯下降。至少在大戰(zhàn)期間，F(xiàn)-16是格斗性能最出色的戰(zhàn)斗機(jī)之一。

    以當(dāng)時的情況，突前的“戰(zhàn)-11B”機(jī)群很有可能遭到F-16C/D機(jī)群的迎頭痛擊。

    關(guān)鍵就是，帝國空軍的“指-8C”沒有跟上去。

    前面已經(jīng)提到，為了對付突擊的F-15C/D，護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)加速前出，隨后繼續(xù)向西北，也就是朝著特里凡的方向飛行。就算兩架“指-8C”已經(jīng)轉(zhuǎn)向跟進(jìn)，可是速度太慢了，沒跟上戰(zhàn)斗機(jī)的步伐。

    因為F-16C/D在空戰(zhàn)掛載狀態(tài)下，RCS值最大不超過10平方米，正面在3到5平方米之間，所以就算是理想狀態(tài)，“指-8C”對F-16/CD的探測距離也不會超過450千米，一般在400千米左右。

    當(dāng)時，兩架“指-8C”距離最近的F-16C/D編隊都有500多千米。

    由此導(dǎo)致的結(jié)果是，“指-8C”并沒有發(fā)現(xiàn)那些F-16C/D。

    此外，“戰(zhàn)-11B”機(jī)群距離F-16C/D的距離也不是很近，超過了150千米。

    這意味著，“戰(zhàn)-11B”的火控雷達(dá)同樣無法探測到F-16C/D。

    必須得說，紐蘭遠(yuǎn)征航空隊的戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)很不錯。

    為了避免提前暴露，這幾十架F-16C/D均采用雙機(jī)編隊，而且是密集隊形，長機(jī)在前面領(lǐng)飛，僚機(jī)在后方跟進(jìn)，間隔距離只有幾十米，高度相差也只有數(shù)米，以最大限度的縮短敵機(jī)雷達(dá)的探測距離。

    對F-16C/D這類輕型戰(zhàn)斗機(jī)，“戰(zhàn)-11B”的火控雷達(dá)也就120千米左右的探測距離。

    此外，E-3B早就發(fā)現(xiàn)了突擊的“戰(zhàn)-11B”機(jī)群，即E-3B對“戰(zhàn)-11B”的探測距離絕對不會低于400千米，在理想狀態(tài)下能超過500千米，而“戰(zhàn)-11B”與最近的那架E-3B的距離還不到300千米。

    更加要命的是，因為“指-8C”跟在后面，而且在前面的戰(zhàn)斗中表現(xiàn)神勇，所以在擊潰F-15C/D機(jī)群之后，幾十架“戰(zhàn)-11B”全都關(guān)閉了火控雷達(dá)，準(zhǔn)備在“指-8C”發(fā)現(xiàn)敵機(jī)后再使用雷達(dá)。

    顯然，這跟前面對付F-15C/D簡直如出一轍，只是交換了位置。

    當(dāng)時，60架F-16C/D已經(jīng)散開，準(zhǔn)備圍殲快速突擊的“戰(zhàn)-11B”機(jī)群，而且在正面，也就是E-3B前方的才12架。

    這么安排，跟AIM-7F“麻雀”導(dǎo)彈有關(guān)。

    說得直接一點，就是“麻雀”導(dǎo)彈的性能太差，命中率極低，所以F-16C/D的飛行員更加愿意使用AIM-9L“響尾蛇”格斗導(dǎo)彈，也就得通過機(jī)動，占據(jù)有利的位置，比如敵機(jī)后半球。

    AIM-9L是紐蘭空軍的第一種具備全向攻擊能力的格斗導(dǎo)彈，理論上，能夠攻擊迎面而來的敵機(jī)。只是實際使用中，為了提高命中率，依然得盡量在敵機(jī)的后方，也就是紅外輻射最強(qiáng)烈的尾部發(fā)射導(dǎo)彈。

    為此，就只能從兩側(cè)繞過去。

    其實，只留下少量戰(zhàn)斗機(jī)在正面迎敵，讓更多的戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動搶位，也正是大機(jī)群空戰(zhàn)的基本戰(zhàn)術(shù)。

    不出意外，“戰(zhàn)-11B”機(jī)群會被擊潰，40多架“戰(zhàn)-11B”很有可能會全軍覆沒。

    只是，還真的出了意外！

    這個意外來自梵羅空軍。

    按照斯蘭駐軍司令部發(fā)來的戰(zhàn)報，在擊潰F-15C/D機(jī)群之后大約15分鐘，梵羅空軍的戰(zhàn)斗機(jī)群趕到。

    差不多100架F-4E重型戰(zhàn)斗機(jī)！

    要命的是，這些戰(zhàn)斗機(jī)分成了幾支大編隊，每支編隊的規(guī)模在20架左右，也就是一個大隊。

    結(jié)果就是，在500千米之外就被“指-8C”發(fā)現(xiàn)了。

    隨后，前出的“戰(zhàn)-11B”接到了“指-8C”的警告，啟動了火控雷達(dá)，在搜索梵羅戰(zhàn)斗機(jī)的時候發(fā)現(xiàn)了離得更近的F-16C/D。更重要的是，前面那架“指-8C”及時的調(diào)整了雷達(dá)的工作模式，把雷達(dá)波束的掃描角度縮小了一半，等于把單位功率提高一倍，探測距離由此增加了幾十千米。

    正是如此，“指-8C”及時發(fā)現(xiàn)了那些從兩側(cè)包抄的F-16C/D。

    戰(zhàn)場局勢變得明朗，紐蘭遠(yuǎn)征航空隊的優(yōu)勢頓時就蕩然無存。

    當(dāng)然，帝國空軍的前線指揮官也及時的調(diào)整了戰(zhàn)術(shù)，比如讓前出的“戰(zhàn)-11B”機(jī)群利用速度優(yōu)勢，突擊紐蘭預(yù)警機(jī)。

    至于紐蘭預(yù)警機(jī)的方位，是由伴隨“指-8C”活動的大型電子偵察機(jī)提供。

    雖然只測出了大致方向，沒有獲得準(zhǔn)確的距離參數(shù)，但是F-16C/D都能從兩側(cè)包抄，足以證明E-3B離得不會太遠(yuǎn)，肯定在“戰(zhàn)-11B”的作戰(zhàn)半徑之內(nèi)，就算沒獲得距離參數(shù)，也沒多大的影響。

    隨著距離縮短，“戰(zhàn)-11B”的雷達(dá)就能發(fā)現(xiàn)E-3B。

    40多架“戰(zhàn)-11B”全速沖刺，絕不是鬧著玩的。

    哪怕這些戰(zhàn)斗機(jī)就沒有剩下幾枚KK-12A，可是只要離得足夠近，就算使用機(jī)關(guān)炮，也能把預(yù)警機(jī)揍下來。真要是殺紅了眼，哪怕炮彈用光了，飛行員都有可能駕駛戰(zhàn)斗機(jī)直接撞擊預(yù)警機(jī)。

    更加嚴(yán)重的是，在正面迎戰(zhàn)的F-16C/D只有12架！

    至于從兩側(cè)包抄的F-16C/D，就算彈藥很充足，加速性能非常的優(yōu)秀，也未必能夠追上全速沖刺的“戰(zhàn)-11B”。

    結(jié)果顯而易見，靠前的那架E-3B在受到威脅之后，立即就轉(zhuǎn)向規(guī)避。

    只是，預(yù)警機(jī)的飛行速度還不到每小時900千米，而“戰(zhàn)-11B”在完成加速之后能夠超過2馬赫。

    至于正面迎戰(zhàn)的12架F-16C/D，就算用“麻雀”攔截，也無法擊落全部“戰(zhàn)-11B”。

    隨后，后方那架E-3B也不得不轉(zhuǎn)向規(guī)避。

    為了對付“戰(zhàn)-11B”，紐蘭預(yù)警機(jī)不得不給梵羅戰(zhàn)斗機(jī)下達(dá)命令，讓那些笨重的二代機(jī)攔截“戰(zhàn)-11B”。

    簡單的說，場面頓時就全面失控。

    帝國空軍這邊，情況就不一樣了。

    雖然制空作戰(zhàn)的主力是“戰(zhàn)-11B”這類重型戰(zhàn)斗機(jī)，但是受產(chǎn)能限制，并非所有部隊都能獲得重型戰(zhàn)斗機(jī)。

    其實，在大戰(zhàn)爆發(fā)之后，帝國都沒有能夠解決“戰(zhàn)-11B”的產(chǎn)能瓶頸，或者說帝國空軍沒有提高“戰(zhàn)-11B”生產(chǎn)效率的動力。原因很簡單，在配置上全面升級的“戰(zhàn)-11C/D”已經(jīng)完成設(shè)計，前者是保留了制空作戰(zhàn)能力的多用途重型戰(zhàn)斗機(jī)，而后者是全面強(qiáng)化了制空作戰(zhàn)能力的空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)，均配備了有源相控陣?yán)走_(dá)，后者還配有綜合光電探測系統(tǒng)，制空作戰(zhàn)能力比“戰(zhàn)-11B”提高了數(shù)倍。在完成驗收測試之后，這兩種改進(jìn)型“戰(zhàn)-11”就將投產(chǎn)，成為“戰(zhàn)-20A”正式服役之前的主力戰(zhàn)斗機(jī)。

    按帝國空軍的規(guī)劃，還會以C/D的水準(zhǔn)對前期型號進(jìn)行改進(jìn)。

    正是如此，戰(zhàn)術(shù)航空兵的很多前線作戰(zhàn)部隊裝備的是“戰(zhàn)-10B”。

    嚴(yán)格說來，“戰(zhàn)-10B”的空戰(zhàn)能力，特別是超視距空戰(zhàn)能力比“戰(zhàn)-11B”要強(qiáng)一些，主要是配備了無源相控陣?yán)走_(dá)。

    雖然在解決了小型化的技術(shù)難題之后，帝國空軍沒再發(fā)展無源相控陣?yán)走_(dá)，特別是戰(zhàn)斗機(jī)的火控雷達(dá)，全都在向有源相控陣?yán)走_(dá)看齊，而“戰(zhàn)-10B”也由此成為了帝國空軍唯一配備無源相控陣?yán)走_(dá)的戰(zhàn)斗機(jī)，但是就性能而言，無源相控陣?yán)走_(dá)不管是在探測距離，還是在多目標(biāo)交戰(zhàn)能力上，肯定超過了傳統(tǒng)的多普勒雷達(dá)。

    要說的話，還是“戰(zhàn)-10B”稍微小了一點。

    因為是輕型戰(zhàn)斗機(jī)，所以不管是機(jī)首雷達(dá)罩的尺寸，還是雷達(dá)的整備質(zhì)量，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上重型戰(zhàn)斗機(jī)，性能也就受到了限制。換成重型戰(zhàn)斗機(jī)的話，只是擴(kuò)大天線尺寸與增強(qiáng)發(fā)射功率就能大幅度提高雷達(dá)的性能。就拿“戰(zhàn)-11B”這個級別的戰(zhàn)斗機(jī)來說，換上無源相控陣?yán)走_(dá)，對RCS為5平方米的目標(biāo)，最大探測距離能提高到400千米以上，跟蹤距離能達(dá)到150千米。

    當(dāng)然，也就是得益于無源相控陣?yán)走_(dá)，“戰(zhàn)-10B”才獲得了不亞于“戰(zhàn)-11B”的超視距空戰(zhàn)能力。

    與“戰(zhàn)-11B”相比，“戰(zhàn)-10B”的最大缺陷，其實是作戰(zhàn)半徑偏短。

    在掛上3具大型副油箱，采用2+4的空戰(zhàn)掛載，“戰(zhàn)-10B”的作戰(zhàn)半徑才1200千米，比沒有掛副油箱，而且多掛了2枚中程空空導(dǎo)彈的“戰(zhàn)-11B”短了300千米。如果把中程空空導(dǎo)彈增加2枚，作戰(zhàn)半徑將縮短到1000千米以內(nèi)。只有掛3具副油箱與2枚格斗導(dǎo)彈，作戰(zhàn)半徑才能達(dá)到1500千米。

    正是如此，空軍前線指揮官一般讓“戰(zhàn)-10B”執(zhí)行戰(zhàn)區(qū)防空任務(wù)，用來保護(hù)機(jī)場等重要軍事基地。如果是執(zhí)行進(jìn)攻任務(wù)，“戰(zhàn)-10B”往往在重型戰(zhàn)斗機(jī)后面，掩護(hù)預(yù)警機(jī)，以及充當(dāng)預(yù)備隊。

    通常情況，空軍還會出動加油機(jī)，因此留在后方的“戰(zhàn)-10B”能夠較為方便的進(jìn)行空中加油。

    這次也不例外。

    在“戰(zhàn)-11B”機(jī)群后方，就是分成了4個編隊的32架“戰(zhàn)-10B”，其中2個編隊負(fù)責(zé)掩護(hù)預(yù)警機(jī)與電子偵察機(jī)，另外2個編隊的位置稍微靠前，在此之前就已經(jīng)開始加速，縮短與重型戰(zhàn)斗機(jī)編隊的距離。

    按典型的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)，這2個編隊的16架“戰(zhàn)-10B”的主要任務(wù)就是為“戰(zhàn)-11B”提供掩護(hù)。

    因為相距太遠(yuǎn)，所以E-3B并沒有發(fā)現(xiàn)這些“戰(zhàn)-10B”。

    等到距離縮短，兩架E-3B都已轉(zhuǎn)向規(guī)避，還在指揮引導(dǎo)梵羅戰(zhàn)斗機(jī)，因此就算發(fā)現(xiàn)了“戰(zhàn)-10B”，也未必能夠及時警告己方戰(zhàn)斗機(jī)，更不要說指揮已經(jīng)亂成一團(tuán)的F-16C/D前去迎戰(zhàn)。

    此外，這些“戰(zhàn)-10B”都是“滿血”狀態(tài)，全都掛了4枚KK-12A！

    對幾十架從兩側(cè)包抄的F-16C/D來說，這絕對不是好事。

    也就是遭到“戰(zhàn)-10B”攻擊，大部分F-16C/D沒有能夠完成夾擊“戰(zhàn)-11B”的任務(wù)，也就沒有能夠阻止“戰(zhàn)-11B”全速突擊。

    戰(zhàn)斗進(jìn)行到此，已經(jīng)沒有多少懸念了。

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