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學霸的黑科技時代 正文 第441章 兩個選擇

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    這車居然沒有方向盤!

    這車居然真的沒有方向盤!

    這車怎么可能沒有方向盤!

    保時捷男人有些暈,沒有方向盤的車怎么控制方向?

    就在保時捷男還在懷疑自己的眼睛時,綠燈已經(jīng)亮了。

    天河01號,按照型號燈的指示,一個加速往前行駛。

    “喂,銘子,你知不知道現(xiàn)在市面上有什么車是不帶方向盤的?”

    銘子是江城某著名改車行的機修師,也是擁有百萬粉絲的汽車自媒體,對汽車行業(yè)有很深入的了解。

    只要是在路面行駛的汽車,不管你是國內(nèi)的品牌還是國外的品牌,哪怕一年的銷售量不足三位數(shù),銘子都知道。

    但是天河01,銘子顯然聽都沒有聽說過。

    “你說什么?沒有方向盤的汽車?刀總,你是不是在開玩笑,沒有方向盤怎么可能,就算是電動三輪車也是有方向盤的。”

    保時捷刀總說道:“千真萬確,我就在一分鐘前就看到我旁邊的車是沒有方向盤的,那車外觀內(nèi)飾可拉風了!特別是內(nèi)飾,我看駕駛室的人居然躺著玩兒。”

    銘子說道:“拉倒吧,刀總你絕對是眼花了。我做了五六年的汽車自媒體,就沒有看到哪個車是不帶方向盤的。”

    刀總的眼睛花沒有花,刀總本人已經(jīng)糊涂了,在身后車輛不斷的催促下,刀總這才回過神來,將保時捷開過斑馬線。

    在城市的道路上,蕭銘對天河01進行了幾次極端的測試。

    一個是臨時更改目的地。

    在縱橫交錯卻只有單行道的江城街道上,蕭銘隨意變更目的地的地點,行車助手小初都能夠在最適當?shù)臅r候改變路線并且選擇最優(yōu)的路線。

    車載助手目前搭載了自己的智能導航系統(tǒng)能夠直接和交通部門以及幾大導航系統(tǒng)連接,隨時掌握實時路況,因此不會出現(xiàn)選擇近路到時也選擇了擁堵道路的情況。

    第二個是告知多個目的地,蕭銘可以一口氣告訴小初十多個目的地,如果不告知小初抵達目的的先后順序,小初會自己對路線進行最優(yōu)規(guī)劃。

    第三個是自由駕駛模式,在用戶沒有告知明確的目的地時,小初會在限定平方公里的圈子里自由行駛。

    在行駛的過程中,天河01號的車速都是按照道路的實際情況而自動調(diào)整,當車流量比較大時,速度和前車的保持一致,并且保證安全的車距。

    當車流量比較小時,行車速度為當前道路限制的最高速度。

    因為精確的計算,所以天河01不會突然加速也不會突然剎車,讓車輛有挫頓感。

    即便人多車多,交通路況復雜,天河01號試驗車還是很好的完成后了全部的實驗任務。

    高思綺坐在車上最大的感嘆就是,坐著比開車舒服多了。

    這種平穩(wěn)的乘車感受,讓人絕對不會因為擁堵的道路而感到煩躁。

    高思綺說道:“今后上下班逛街都乘坐天河01號,我也不會擔心我的駕駛證分數(shù)不夠扣了。”

    經(jīng)過大半天的實驗,天河01順利的返回盤古科技園區(qū),在返回的時候,蕭銘使用自動駕駛模式依舊沒有選擇快速路而是選擇縣道。

    既然要測試,那就一次性測試完整,選擇縣道也是再次測試自動駕駛模式在狹窄道路上形式情況。

    天河01平穩(wěn)的在縣道自動駕駛著,然后看到了下午來的時候和天河01競速的gt63s。

    話說這個gt63s也是倒霉,在等待救援的時候被一輛大貨車給懟了,現(xiàn)在車屁股就是一堆廢鐵,還要車上的人已經(jīng)下來了,不然后果不堪設想。

    “縣道就是因為這些大貨車,所以道路才會這么爛。”錢怡回頭看著幾乎已經(jīng)報廢的gt63s,心中默默為它祈禱。

    回到盤古科技園區(qū)后,張德瑞還有更加重要的事情。他會講今天道路的所有測試數(shù)據(jù)匯總,然后然后技術團隊進行分析,看看每一秒的車輛的性能和行車助手對車況調(diào)整的狀態(tài)是否合理。

    數(shù)據(jù)將形成匯總報告交給天河研發(fā)小組共同討論,最后再次對天河01進行優(yōu)化。

    技術上的問題不需要蕭銘討論,蕭銘要討論的問題是天河01未來量產(chǎn)的問題。

    新能源車的生產(chǎn)對盤古科技來說是全新的產(chǎn)業(yè),盤古科技沒有完整的生產(chǎn)線,也沒有完整的銷售渠道。

    目前唯一一條能夠新能源車的生產(chǎn)線就是天河01試驗車的生產(chǎn)線,這條生產(chǎn)線并不具備大規(guī)模生產(chǎn)的能力要是以這種方式生產(chǎn),那么天河01的成本會相當?shù)母撸痪邆涫袌龈偁幜Α?br />
    天河01生產(chǎn)幾個重要部件,微核電池組、電機、車載助手、車身和底盤。

    其中微核電池組有完整的生產(chǎn)線,車載助手可以利用青荷i可穿戴設備的生產(chǎn)線。

    這兩樣量產(chǎn)是肯定沒有問題。

    電機因為體積較小,很快也能夠建立自己的生產(chǎn)線。

    現(xiàn)在最頭痛的就要數(shù)車身和底盤,這兩個東西盤古科技是完全沒有自己生產(chǎn)線的,如果要重新建立生產(chǎn)線也相當花費時間。

    張德瑞說道:“車身的生產(chǎn)難度不高,夏國任何一家生產(chǎn)線都能夠滿足,底盤通過也是,只是需要增加一些設備。”

    蕭銘說道:“也就是兩個選擇,一個是收購一家擁有完整生產(chǎn)線的汽車企業(yè),對生產(chǎn)線進行改良,一個是自己重頭建立生產(chǎn)線。”

    張德瑞點頭說道:“就是這個意思,我個人的意思是收購一個完成的生產(chǎn)線,因為我們只需要簡單的改良之后就能夠投入使用,而且車身和底盤并非最核心的技術。”

    蕭銘將問題交給小初,讓小初計算成本,成本包括時間成本和金錢成本,是重新建立完整的生產(chǎn)線好,還是收購一個完整的生產(chǎn)線好。

    小初經(jīng)過秒算后得出結(jié)論,收購比新建劃算,因為在成本上,盤古科技更重要的是時間成本不是經(jīng)濟成本。

    “我們將單位時間創(chuàng)造的經(jīng)濟價值和單純的經(jīng)濟價值做比較,顯然是節(jié)約時間更劃算。”

    小初說道:“汽車行業(yè)也是萬億市值的行業(yè)。”

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