空天一號為無人駕駛，上面的荷載除了空天一號原本設備的荷載外，還模擬為十個200斤重胖子外加滿箱的行李。

    高德瑞下令之后，空天一號全速向無人的山區前進。

    在山區測試最能夠測試空天一號的性能。

    第一是速度，第二是對空中障礙物的躲避能力，第三是穩定性和敏捷性，最后也是最重要的一點也就是引力波在山區環境下的作用。

    山區山體的質量比起整個地球的質量還是可以忽略不計，因此在理論上空天一號在山區中也能夠順利行駛。

    空天一號的啟動速度非常快，普通攝像機根本無法補足，因此盤古科技采用雷達跟蹤分析、量子通訊保證車內數據時刻傳輸等方式進行數據分析。

    幾乎是一瞬間，空天車的速度就達到300公里每小時，它飛速在崇山峻嶺中穿梭者，合理避開了交錯的山峰。

    有一只呆頭鳥慢悠悠在空著飛著，東看看西看看，希望能夠找到哪根樹枝降落，最好能夠在哪根樹枝上尋找點蟲子來吃。

    唰一聲。

    空天一號側著身體從呆頭鳥的身邊掠過，呆頭鳥沒有收到一絲傷害甚至有些發愣，到底是什么玩意兒從自己的身邊走過去了？

    如此快的速度，要是普通的飛行器早就相撞了，但是空天一號靈敏地躲過了呆頭鳥。

    速度還在加快，達到了500公里每小時。

    空天車已經飛躍的山區帶來了江城的鄰居城市，轉彎之后向著滬市方向奔去。

    速度還可以更快，但對私人交通工具而言已經足夠了。

    飛躍山丘，飛入城市上空。

    滬市，繁華的外灘。

    正在對著對面震旦大廈拍照的游客忽然看到空中怎么有個快速移動的物體，再一眨眼，物體已經在遠處看著很小。

    單反的快門一閃，該物體已經記錄在鏡頭里面了。

    “挖槽！這是啥玩意兒？UFO啊！”這名游客看著單反的屏幕，再將其放大后，確定看到空中一閃而過的不是什么氣球，也不是什么感光器出問題，而是真真切切有一個大玩意兒在空中。

    這到底是啥？外星人入侵地球了？

    不僅僅是這名游客拍到了不明飛行物的照片，滬市有很多人都拍到了照片。

    在“滬情發布”微博和滬市的論壇中，快速移動的不明飛行物的照片已經被眾人知曉。

    對此民眾們的討論也是相當熱烈。

    “求科學家作出解答！”

    “這一次應該不是什么民航飛機和大型的鳥類的吧。”

    不斷有網友對在城市管理者的信箱中對不明飛行物進行提問。城市的管理者也咨詢了相關的專家，最后得出結論。

    “請民眾們不要慌張，也不要過多的猜測，應該是私人飛行器，類似于無人機什么的。”

    私人飛行器或者是無人飛機？

    大家不是很相信。

    民用的無人機大家都見過是什么樣，今天單反抓拍到的飛行器體積完爆民用無人機。

    如果是私人飛行器或者是私人飛機，那更不可能。

    拍攝到的飛行器根本就沒有飛機的機翼或者是類似于直升飛機的螺旋槳，和飛機完全是兩個類型的東西。

    而且飛行器的超低空運動，速度非常快，能夠敏捷的躲避高樓在縫隙之間穿梭，如果是私人飛機又會誰有這種膽量敢這樣飛，如此超低空的高速飛行，又有哪位飛行員敢冒這種險。

    滬市的那些不明飛行物研究專家和愛好者們也不相信自己的解釋，這種解釋只是為了讓大家不要過多的好奇也不要恐慌，但是飛行器到底是什么，大家都不知道。

    在滬市兜了一圈之后，空天一號回到了盤古科技盤區靠近后山的測試場地。

    測試的數據也及時反饋給實驗室，本次空天一號的測試堪稱完美。

    空天一號的最大飛行速度達到了600公里每小時，最高高度達到了距離地面三千米，在飛行的過程中整個系統都是穩定的。

    啟動、飛行、加速、減速，高度的升高或者是降低，空天一號都能夠完成。

    空天一號穩穩地停在了地面上。

    徐利民和高德瑞分別對空天車的機構和引力波系統進行完整的檢測。

    空天車引力波系統由經典的三系統構成——反應室、合成室、引力波控制室。

    其中反應室和合成室可以合并和分割，反應室由小型可控核聚變產生超弦。

    合成室是利用超弦合成引力波，引力波在控制室的調控下實現方向和大小的改變。

    盤古科技的引力波可控核聚變技術已經有技術能夠讓反應室中的核聚變反應輻射粒子完全不溢出，不會對外輻射。未來的氦三原材料更不會有輻射。

    目前能夠進行核聚變的原材料有限，只有從米國那里搜刮而來的氚和氘，因此反重力空天一號只能夠作為實驗用車不能夠量產。

    即便量產，能量也不是普通人能夠燒得起。

    由此一來，本次反重力空天的實驗意義大于應用意義。

    什么時候能夠量產？等待民沙縣的航天城竣工之后，盤古科技正式在月球大量開采氦三之時，就是反重力交通工具量產之時。

    不然，按照現在的價格，空天一號的售價至少在億元以上，而且消耗的氘和氚也是普通人無法承受的。

    員工們空天一號上的模擬載重卸載下來，蕭銘走上前去準備親自試試。

    空天車整體為梭形結構，這是符合流體力學的最大省力原則。

    在空天車被巨大的弧形高硬度透明材質罩住。

    在內部，最前方是一排沙發座椅，和汽車相似，左側為操控臺，右側為第一乘客的位置。

    但是和雷擎、虎躍等微核新能源車不同，在駕駛室的前方沒有任何操作按鈕也沒有任何屏幕。

    這是因為空天車的駕駛是完全的自動駕駛模式，駕駛員和空天車行車助手聯系有兩種方式，一個是直接說話，用語音和行車助手對話。另一種就是打開青荷設備的半虛擬模式，用思維和行車助手聯系。

    半虛擬模式中，駕駛員也可以看到駕駛室前方映射在視野里行車屏幕，上面有行車速度、坐標、傾角、方向等等。

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