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兔子在航發(fā)上取得了重大突破，這給毛熊帶來的感受就是讓我歡喜讓我憂啊！
歡喜的是，這個(gè)小老弟手里有了硬家伙，以后難免腰桿子要硬起來了。
擔(dān)憂的則是，有了這樣的航發(fā)，那今后在國際軍火市場(chǎng)上，搞不好就會(huì)又多了一個(gè)強(qiáng)勁的競(jìng)爭對(duì)手啊！
至于說兩國之間的關(guān)系，毛熊方面其實(shí)并不太擔(dān)心。
因?yàn)閮蛇叺慕?jīng)濟(jì)剛好是互補(bǔ)型，今后肯定會(huì)有很長一段時(shí)間的蜜月合作期。
而且雙方的戰(zhàn)略重心也不一樣。
毛熊更加重視的是他們歐洲部分的安全問題，而兔子的戰(zhàn)略重心在南海。
兩地相差了十萬八千里，而且又都受到了鷹醬的戰(zhàn)略擠壓。
所以在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，雙方都會(huì)是密切的合作伙伴關(guān)系。
更何況兔君，最近還剛剛建設(shè)了太空站。
在太空探索領(lǐng)域的技術(shù)，已經(jīng)是越發(fā)成熟了。
而毛熊自然就想和兔子，在這方面更是加深合作聯(lián)系。
畢竟探索太空實(shí)在太費(fèi)錢了，此前好長一段時(shí)間，毛熊都已經(jīng)沒怎么展開太大規(guī)模的外太空探索了。
此前雖然和鷹醬是一起共用了一個(gè)太空空間站。
可問題是，那款空間站的壽命已經(jīng)到了，再過段時(shí)間就要放棄了。
到那個(gè)時(shí)候，全世界唯一可以使用的空間站也就只有兔子的了。
而有了空間站，其實(shí)可是有很多科研實(shí)驗(yàn)可以做的。
比如某些晶體生長的實(shí)驗(yàn)結(jié)晶模擬環(huán)境實(shí)驗(yàn)，成本就會(huì)大大降低。
還有就是把各種種子，拿到外太空，進(jìn)行輻射曝光之后，產(chǎn)生變異種子。
這樣能夠大大提升農(nóng)業(yè)，和畜牧業(yè)的發(fā)展。
另外就是各種生物制藥方面的菌群培養(yǎng)，在外太空環(huán)境下，都有著非常高的科研價(jià)值。
更關(guān)鍵的是，毛熊方面還想和兔子一起聯(lián)手打造一個(gè)月球基地。
這個(gè)計(jì)劃，此前雙方已經(jīng)談了好長時(shí)間了，但因?yàn)榉N種細(xì)節(jié)還沒有談妥，所以就沒有官宣。
當(dāng)然之所以談不攏，自然是因?yàn)槊芸偢杏X自己吃虧。
因?yàn)樗麄兏杏X，都是自己那技術(shù)，而兔子有沒多少核心科技，也就是出了點(diǎn)錢。
這讓他們感覺自己吃虧，所以總想要個(gè)高價(jià)。
可是這次在看到最近一段時(shí)間，兔子在多個(gè)領(lǐng)域連續(xù)取得重大突破之后，他們突然就不那么想了。
而他們不知道的是，最近一段時(shí)間，星火科技也參與了國內(nèi)航空航天項(xiàng)目進(jìn)度。
說實(shí)話，這可是國內(nèi)第一次邀請(qǐng)一家私人企業(yè)來參加國家級(jí)的航天項(xiàng)目。
而邀請(qǐng)星火科技來參加這個(gè)航天科研項(xiàng)目的主要目的，就是希望他們能夠在火箭燃料方面做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
而之所以會(huì)做出這樣的決定，完全是因?yàn)榍岸螘r(shí)間，星火科技幫忙提出的終極能源解決方案。
也就是制備液氫的綜合方案這一塊。
目前這個(gè)方案，在三個(gè)試點(diǎn)城市，已經(jīng)進(jìn)行了推廣。
本來蒙疆省就是一個(gè)儲(chǔ)備有大量風(fēng)電，和太陽能電的省份。
而且因?yàn)槊禾抠Y源豐富，這里的火電產(chǎn)業(yè)也非常發(fā)達(dá)。
發(fā)出來的火電，大量供給了南方省份。
可是最近幾年來，因?yàn)轱L(fēng)能使用的不便，這里最早建設(shè)的很多大風(fēng)車都已經(jīng)處于荒廢狀態(tài)了。
畢竟對(duì)于電網(wǎng)來說，風(fēng)力發(fā)電實(shí)在太不穩(wěn)定了。
雖然發(fā)電成本低，但并網(wǎng)成本高啊！
而現(xiàn)在國家對(duì)風(fēng)電和太陽能發(fā)電有了新用途之后，這下這些大風(fēng)車可是可以轉(zhuǎn)起來了。
而且和以前，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)停停可不一樣，這次可是24小時(shí)全力開機(jī)的。
包括那些太陽能電廠也是一樣，全都是火力全開的狀態(tài)。
然后這些電先回被送到城市近郊的一個(gè)整流所里，進(jìn)行二次加工儲(chǔ)備。
變成穩(wěn)定的電流，然后配合著城市里工廠和熱電廠產(chǎn)生的熱能，直接用來電解水。
這么個(gè)過程在前期的投入會(huì)非常大，可一旦拉長了時(shí)間線的話，那么成本就會(huì)被均攤。
如果以25年為一個(gè)周期計(jì)算，那么到第十年的時(shí)候，基本就可以收回成本了。
不過也正因?yàn)橹芷陂L，所以私人資本一般對(duì)這樣的項(xiàng)目不會(huì)太感興趣，也就是國家主導(dǎo)才可以推進(jìn)。
而在烏市和，額多市，還有并州三地，只不過才三個(gè)月左右的時(shí)間，一期項(xiàng)目就都已經(jīng)完成了。
這也是國家選擇他們?nèi)齻�(gè)的主要原因，那就是他們本身就有著先天的優(yōu)勢(shì)。
幾個(gè)城市很快就建好了幾個(gè)制氫站，和加氫站。
而在制氫和儲(chǔ)備氫這一塊，星火科技還是給提出了幾項(xiàng)黑科技的技術(shù)。
首先就是電解水制氫這一塊，他們對(duì)工藝進(jìn)行了優(yōu)化，大大提升了制備的效率。
這樣一來就大大降低了制氫成本，讓把制氫成本降低了百分之四十。
這樣每升液氫的制備成本，就降低到了六毛錢左右。
要知道這價(jià)格，已經(jīng)比很多煤化工企業(yè)，自己就近制氫的成本還要低了。
在國際上就算是巴弗斯這樣的頂級(jí)化工企業(yè)，在利用自己化工廠循環(huán)能源制氫這一塊，他們的成本也做不到這么低。
最關(guān)鍵是在儲(chǔ)備氫這一塊，星火科技又拿出了幾項(xiàng)黑科技產(chǎn)品。
比如一個(gè)超高度制冷壓縮機(jī)，在能源消耗這一塊利用了一部分的空氣能，大大降低了使用成本。
與此同時(shí)，還能把溫度降低到零下260度！
而液氫的常壓狀態(tài)下，沸點(diǎn)就是零下252.87度。
低于這個(gè)狀態(tài)，就是以液態(tài)形式存在的。
而當(dāng)溫度在下探7度，達(dá)到零下259.1度的時(shí)候，就會(huì)以固態(tài)氫的方式存在了。
而一旦液態(tài)氫變成了固態(tài)氫，那么在儲(chǔ)存方面，就方便也安全的多了。
一旦氫氣變成了固態(tài)形式，對(duì)儲(chǔ)存的要求環(huán)境就不會(huì)像液態(tài)氫那么高。
比如儲(chǔ)存液態(tài)氫需要高壓，并且隔熱環(huán)境非常好的容器才行。
而固態(tài)氫，就無需高壓容器，只要保證良好的隔熱環(huán)境就可以。
這樣一來，就大大降低了儲(chǔ)存的難度。
甚至從某些方面而言，這種固態(tài)氫還能夠解決氫運(yùn)輸?shù)膯栴}。
因?yàn)楣虘B(tài)氫運(yùn)輸要比液態(tài)氫更加安全，當(dāng)然這也是相對(duì)而言。
如果要實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，那就比如要加大投入，不斷研發(fā)新型的運(yùn)輸容器。
那都是遠(yuǎn)期的項(xiàng)目話題了。
就說最近星火科技提供的黑科技，能夠以低成本把液態(tài)氫變成固態(tài)氫儲(chǔ)存。
并且還有一種特殊緩慢融化釋放的手段，再把固態(tài)氫還原成液態(tài)氫，變成燃料。
光是這一套技術(shù)，就已經(jīng)價(jià)值萬金了。
大大降低了每個(gè)參與試點(diǎn)城市的儲(chǔ)氫成本。
而幾個(gè)城市里的公交車，都已經(jīng)換成了氫燃料電池車。
根據(jù)廣大司機(jī)的反應(yīng)，那就是這種氫燃料電池車用起來，感覺可比以前的鋰電池車要好多了。
從原理上來說，這玩意其實(shí)都是電車！
都有提速猛，噪音低的特性。
但氫燃料電池車的好處就是，在北方地區(qū)，你可以放心大膽的用。
不想鋰電池車，在北方地區(qū)，尤其是到了冬季的時(shí)候。
一旦氣溫過低，那些鋰電池車就會(huì)面臨失電的問題。
明明標(biāo)注著一次充滿電可以跑五百公里，可到了冬天，就只能跑300公里。
而一旦打上了熱風(fēng)，那最多也就能跑250公里了。
而且充電時(shí)間還特別長，如果電力耗光，那么就要頻繁會(huì)專用充電站去充電。
一次充電都要七八個(gè)小時(shí)，這就大大降低了公交車使用的頻率，給公交公司提高了成本。
而氫燃料電池就不一樣了。
其實(shí)原理就是氫離子帶電子，去找陽離子結(jié)合變成水的一個(gè)過程。
可因?yàn)槠陂g有電子移動(dòng)，就產(chǎn)生了電能，從而給汽車電池充電功能。
而這玩意用起來，就不用再有任何的里程焦慮了。
到了冬天也不用擔(dān)心會(huì)因?yàn)樘鞖膺^冷而饋電了。
并且充氫的速度，就和加油一樣，十分鐘左右就能加滿。
這樣就大大提升了公交車的使用效率，并且降低了公交公司的運(yùn)營成本。
可以說，目前三座試點(diǎn)城市的公交系統(tǒng)，已經(jīng)初步普及了這種氫能源公交車。
而現(xiàn)在反饋的情況是非常良好。
一方面是節(jié)能環(huán)保，另外一方面是節(jié)省了成本。
不光是因?yàn)槭褂眯矢撸档土顺杀尽?br />
最關(guān)鍵是這氫能源本身的價(jià)格也并不貴。
每升的平均價(jià)格雖然也是會(huì)因?yàn)槊刻旃怆姾惋L(fēng)電的發(fā)電量有所浮動(dòng)。
但基本也就控制在平均1-2元之間。
加上加氫站，和儲(chǔ)備的成本，最高也就是3元錢左右。
這價(jià)格可比柴油低多了！
雖然這加氫的成本看起來好像比電池車的成本要高。
可實(shí)際核算下來的話，可一點(diǎn)都不高。
你比如電池車，雖然用的是國家電網(wǎng)充電，每度電的價(jià)格看似不高。
可問題是使用成本高，續(xù)航標(biāo)注500，可實(shí)際也就能跑300.
而且電池過幾年就衰減，還要更換，成本就更高了。
另外如果把替換下來的鋰電池回收利用的成本也算進(jìn)去的話，那這總得使用成本，可就相差無幾了。
有了好的開頭，一場(chǎng)氫能源的革命，就已經(jīng)開始悄然起航了……
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