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其實(shí)大家不要以為老大哥只會(huì)做一些傻大粗笨的東西，其實(shí)在機(jī)床領(lǐng)域，老大哥也是相當(dāng)有一手的。
畢竟當(dāng)年也是分了半個(gè)德國(guó)的，很多人可能一提起那時(shí)候，就會(huì)信了一些地?cái)偽膶W(xué)的傳言。
說(shuō)老大哥到了德國(guó)，就指揮搶工廠，只拿了一些機(jī)械設(shè)備。
可是比起歐美，人家到德國(guó)卻帶走了大部分的工程師，和科學(xué)家而言，就是丟了西瓜撿芝麻。
其實(shí)這樣的地?cái)偽膶W(xué)，奉勸大家還是少看為妙。
別的不說(shuō)，就說(shuō)蔡司當(dāng)年就是被老大哥收入囊中的。
而漂亮國(guó)甚至為了蔡司，差點(diǎn)和老大哥撕破臉，巴頓將軍直接把坦克開(kāi)到了蔡司所在的小城耶拿，就是為了把蔡司搶回來(lái)。
最后兩家是一家一半，平分了蔡司。
至于科學(xué)家，其實(shí)當(dāng)年毛熊也一樣沒(méi)少往回弄。
要不然，你以為戰(zhàn)后老大哥的航空科技，是怎么騰飛的。
難不成真的全靠自己？
只不過(guò)因?yàn)槟承┨厥獾臍v史背景，那些在背后默默做了貢獻(xiàn)的德國(guó)科學(xué)家，名字不能外傳而已。
所以在二戰(zhàn)之后，老大哥建立了非常完善的工業(yè)體系。
而在機(jī)床領(lǐng)域，其實(shí)也是有著非同一般的發(fā)展的。
只不過(guò)老大哥的機(jī)床，一般都用在重工業(yè)加工領(lǐng)域了。
比如大型的龍門(mén)銑床，鍛壓設(shè)備等等。
在民用領(lǐng)域，就沒(méi)有投入太多的精力。
再加上當(dāng)時(shí)老大哥所掌控的華約市場(chǎng)份額有限，而且有些國(guó)家，還懷著一些其他的心思。
所以老大哥那邊產(chǎn)的機(jī)床，才名氣沒(méi)那么大，也沒(méi)有那么廣發(fā)的流傳開(kāi)來(lái)。
其實(shí)老大哥的機(jī)加工水準(zhǔn)還真就不弱的。
而真正在精加工領(lǐng)域和西方拉開(kāi)差距，則是在七十年代后期，和八十年代初期這一段時(shí)間。
因?yàn)辁椺u的晶體管和半導(dǎo)體領(lǐng)域的大獲成功，大量集成電路的使用。
是的數(shù)控機(jī)床有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，而始終堅(jiān)持電子管的老大哥，這時(shí)才發(fā)現(xiàn)點(diǎn)錯(cuò)了科技樹(shù)。
可想要糾正的時(shí)候，已經(jīng)是為時(shí)已晚了。
不過(guò)靠著和西歐國(guó)家接壤的關(guān)系，老大哥倒也不缺機(jī)床使用。
那時(shí)候也從法國(guó)，意大利，瑞典，瑞士等國(guó)家進(jìn)口了很多高等級(jí)的五軸數(shù)控機(jī)床。
雖然當(dāng)時(shí)鷹醬聯(lián)合一幫小弟簽了巴統(tǒng)協(xié)議，對(duì)前蘇聯(lián)和咱們都進(jìn)行所謂的高科技禁運(yùn)。
但實(shí)際上這個(gè)協(xié)議，對(duì)老大哥而言，基本沒(méi)啥卵用。
要不然，也不能那么輕松就能從日本搞到東芝的機(jī)床了。
所以老大哥其實(shí)在精加工領(lǐng)域一直也不算弱，要不然也就搞不出可以和鷹醬叫板的戰(zhàn)斗機(jī)了。
只不過(guò)雖然他們不缺機(jī)床使喚，但卻也并不介意，多尋找一些其他的替代品。
畢竟總是從歐洲進(jìn)口機(jī)床把，總?cè)菀妆蝗嗽住?br />
要知道老大哥以前從法國(guó)和德國(guó)可沒(méi)少進(jìn)口機(jī)床，但那價(jià)格可真是不便宜。
搞得老大哥也是肉疼，這次也不知從什么渠道打聽(tīng)到咱們居然搞出了最新型的柔性加工機(jī)床，而且性能甚至可以比肩歐洲最頂級(jí)的產(chǎn)品，這就讓拉大哥動(dòng)心了。
尤其是在柔性加工領(lǐng)域，這可以說(shuō)絕對(duì)是現(xiàn)代精加工領(lǐng)域，最難的一個(gè)領(lǐng)域了。
沒(méi)有瑞典和德國(guó)的銑頭，一般都很難在這個(gè)領(lǐng)域搞出名頭來(lái)。
而這次咱們居然有了新一代的柔性加工機(jī)床，據(jù)說(shuō)走的還和歐洲的不一樣的路子，性能據(jù)說(shuō)更出色，效率據(jù)說(shuō)更高，精度也同樣更高。
老大哥自然就動(dòng)了心思，如果能搞幾臺(tái)回去的話，那……
當(dāng)然老大哥自然也不會(huì)空口白牙和咱們把要的。
人家也是拿出真金白銀和咱們換的！
至于拿啥換？
很簡(jiǎn)單，就是航空輪胎啊！
說(shuō)到這，很多人可能聽(tīng)了會(huì)傻眼！
啥玩意？航空輪胎？你居然要用航空輪胎，來(lái)?yè)Q我們的柔性加工機(jī)床？
你咋想的！
這就只能說(shuō)明，很多人對(duì)這種輪胎不了解了。
事實(shí)上就是這么一款看似簡(jiǎn)單的輪胎，但卻一直是困擾我國(guó)航空人的一大難題。
輪胎這玩意，誕生已經(jīng)有上百年的歷史了。
可是在我們國(guó)內(nèi)，這看似簡(jiǎn)單的東西，但我們每年卻需要大量從國(guó)外進(jìn)口。
甚至在國(guó)外早就已經(jīng)普及開(kāi)來(lái)的子午線輪胎，在我們國(guó)內(nèi)到2000年的時(shí)候，子午化率才不過(guò)是百分之23.
而到了2010年的時(shí)候，我國(guó)每年消費(fèi)都已經(jīng)是上億條輪胎了，可子午化率也不過(guò)才百分之五十。
也就是說(shuō)在十年前，我們國(guó)內(nèi)路面上跑的輪胎，其中有一般還不是子午線輪胎。
這種情況直到最近幾年，才好了許多。
隨著一些國(guó)內(nèi)輪胎品牌的崛起，我們國(guó)家輪胎的子午化率有了很大的提升。
在輪胎這一塊咱們大概是在2000年之后開(kāi)始起步的，而靠著咱們傳統(tǒng)的人力成本的優(yōu)勢(shì)。
咱們?cè)?005年開(kāi)始，就占領(lǐng)了世界產(chǎn)能的第一這個(gè)位置，在那之后更實(shí)一直長(zhǎng)期占據(jù)著產(chǎn)能第一的榜首。
到2017年的時(shí)候，光是咱們自己的年產(chǎn)能就已經(jīng)達(dá)到了9.26億條，占據(jù)了全球產(chǎn)能的三分之一，其中大概有4.57億條用于出口。
同樣這數(shù)據(jù)也讓咱們成為了世界第一輪胎出口大國(guó)。
但問(wèn)題是，在這個(gè)領(lǐng)域咱們同樣有著大而不強(qiáng)的問(wèn)題。
雖然產(chǎn)量大，出口多，但真正的中高端產(chǎn)品卻基本沒(méi)有咱們的品牌和產(chǎn)品。
而在航空輪胎領(lǐng)域，每年消耗的大概有1500多萬(wàn)條航空輪胎，其中民用的有1200萬(wàn)條，軍用大概300萬(wàn)條這樣的市場(chǎng)里面。
咱們國(guó)產(chǎn)品牌，卻一點(diǎn)份額都木有……
所以航空輪胎這一塊，咱們確實(shí)是沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)可言。
而對(duì)于航空輪胎而言，這可比普通輪胎對(duì)強(qiáng)度的要求，有高了好幾倍。
而這種航空輪胎，咱們一直就生產(chǎn)不出來(lái)。
大型商用飛機(jī)，和支線飛機(jī)還好說(shuō)，咱們可以在購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的時(shí)候，直接從國(guó)外進(jìn)口。
比如購(gòu)買(mǎi)空客的時(shí)候，人家直接就給你裝上米其林的航空輪胎。
要知道米其林，那可是輪胎業(yè)界的老祖宗，最近幾年大家可能光是被米其林餐廳給吸引了眼球。
但卻忘了，人家祖輩發(fā)家，可是靠輪胎起步的。
而且現(xiàn)在全球都在使用的子午線輪胎，那就是人家米其林發(fā)明的。
說(shuō)起子午線輪胎，其實(shí)原理也很簡(jiǎn)單，其實(shí)就是在輪胎內(nèi)圈編制一層鋼絲，來(lái)加強(qiáng)輪胎的強(qiáng)度。
原理聽(tīng)起來(lái)是很簡(jiǎn)單，但要真正做出來(lái)，那可就非常考驗(yàn)技術(shù)了。
尤其航空輪胎，不但要求低輪阻，負(fù)荷大，耐高速，變形大，充氣內(nèi)壓高，還要耐沖擊，耐高溫，耐升溫，等一系列特點(diǎn)。
這可就非常考驗(yàn)?zāi)銓?duì)輪胎的制造工藝和水準(zhǔn)了！
而在這方面，咱們以前是一直不怎么行！
以前買(mǎi)空客的飛機(jī)，就只能順帶著購(gòu)買(mǎi)米其林的航空輪胎。
后來(lái)買(mǎi)波音的飛機(jī)，也順帶購(gòu)買(mǎi)人家撞到固特異的航空輪胎。
至于咱們自己，那是真的造不出來(lái)。
這還只是民用領(lǐng)域，人家還不怎么對(duì)咱們進(jìn)行限制。
可是如果到了軍用領(lǐng)域，那就更完?duì)僮恿恕?br />
要知道戰(zhàn)斗機(jī)使用的航空輪胎，對(duì)以上所說(shuō)的性能要求更高。
你就比如戰(zhàn)斗機(jī)，要求的起降距離更短，這就要求輪胎的輪阻要更小，要更耐摩擦，耐沖擊，耐高溫，耐升溫。
這還只是地面機(jī)場(chǎng)起降的飛機(jī)，如果是航母上起降的飛機(jī)，那對(duì)輪胎的要求就更高，甚至是陸航戰(zhàn)機(jī)輪胎要求的一倍以上。
而咱們連民用級(jí)別的航空輪胎都造不出來(lái)，就更不用提這種軍用級(jí)別的航空輪胎了。
所以咱們的航空輪胎，這一塊只能靠進(jìn)口。
民用的還能引進(jìn)法國(guó)和米國(guó)的，而軍用這一塊，那就只能從老大哥那邊進(jìn)口了。
而且數(shù)量還不少，每年都要花個(gè)幾十億美元……
而且要進(jìn)口的可不光是戰(zhàn)斗機(jī)的輪胎，還有隨之配備的剎車(chē)盤(pán)也一樣要從俄羅斯進(jìn)口。
因?yàn)檫@種剎車(chē)盤(pán)看似簡(jiǎn)單，但實(shí)際上對(duì)材料的要求卻非常高。
不但要重量輕，還要耐磨，耐高溫。
而這方面，就一直是咱們的短板了。
誰(shuí)讓咱們?cè)诓牧峡茖W(xué)領(lǐng)域起步的太晚呢！
雖然近些年來(lái)，隨著不間斷的投入，咱們?cè)谀承╊I(lǐng)域，比如金屬冶煉方面，已經(jīng)是取得了一定的突破。
但是在一些比較特殊，小眾的領(lǐng)域，咱們就一直還不太行。
雖然在2015年的時(shí)候，咱們也曾經(jīng)對(duì)外宣稱(chēng)過(guò)，咱們已經(jīng)能夠生產(chǎn)出自主品牌的軍用航空輪胎了。
不過(guò)很快那條新聞就虎頭蛇尾，不了了之了。
而在那之后，咱們還是需要大量從俄羅斯進(jìn)口航空輪胎的，這就已經(jīng)說(shuō)明了一切。
這航空輪胎真的不像普通輪胎，要求真的太高了，不是你想造就能造的出來(lái)的。
你就比如這航空輪胎，經(jīng)常要在非常極端的環(huán)境下工作。
起飛的時(shí)候，飛機(jī)滑行的速度瞬間就能提到二百公里每小時(shí)甚至更快，而輪胎的溫度幾秒鐘之內(nèi)就能被加熱到140度。
而升到空中之后，因?yàn)闅鈮鹤兊蜏囟妊杆傧陆担芸煊忠獜膶⒔俣鹊母邷兀杆俳档偷搅阆滤氖龋踔粮偷臏囟纫韵隆?
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