因為楊橙的注資，挪威航空剛剛清空了債務，但很顯然，比約恩不滿足于無債一身輕的安穩狀態，非得博點什么，比如成為全球最大的廉價航空公司？

    楊橙的入局成功的令挪威航空擺脫了債務危機，也有了更多的資金用于擴張，而比約恩野心勃勃的遠程航線計劃，也被納入了日程。

    把舒伯格叫到挪威親自面談，也是想要爭得大股東的同意！

    按照比約恩的計劃，挪威航空完全可以通過以倫敦蓋特威克機場為中轉點，為前往歐洲其他地區的旅客提供中轉服務，從新加坡飛往倫敦的旅客可以通過挪威航空的航線中轉到北歐和西班牙，同樣的道理，挪威航空也可以吸引北歐、南歐甚至北美的旅客通過倫敦中轉飛往新加坡。

    而對于新加坡航空和英國航空而言，挪威航空一旦確認擴張，這個市場的新競爭者無疑給他們在這條航線上的收益帶來一些新的壓力，特別是對于直達客源而言更是如此。

    他們會善罷甘休？反正換作楊橙肯定忍不了，而且會用特別粗暴的反制手段，比如緊隨其后，開通新加坡往返倫敦蓋特威克機場的航班，以此來狙擊挪威航空？

    或者，新加坡航空可以考慮讓其遠程低成本子公司開通倫敦航線與挪威航空競爭？

    楊橙越想覺得可能性越大，抿了口咖啡，問道，“新加坡的低成本子公司，一旦被用于跟挪威航空的競爭中，你覺得挪威航空有幾成勝算？”

    這回舒伯格沒有立刻給出答案，思考了足足5分鐘，說，“如果沒有我們介入，勝算不足一成，但如果有達美航空以及參股的大韓航空、dong方航空加入戰局，勝算逼近5成�！�

    楊橙不是航空市場的專業人士，所以他愿意相信舒伯格的話，擰緊眉頭，“勝算不過半？”

    舒伯格搖頭，“這還是樂觀估計~”

    “依據呢？”

    “新加坡航空下屬的低成本航司酷航，已經計劃在明年開通每周4班——新加坡往返希臘雅典的航班，預計使用的是波音787-800機型。

    有了第一個歐洲通航點，那么第二個就不會遠了，他們的目標很顯然是意圖進入亞歐航線分蛋糕的廉價航空，并不僅僅是針對挪威航空，雖然因為比約恩在公開場合的多次表態，導致挪威航空已經成了眾矢之的�！�

    楊橙意識到挪威航空的困局不僅僅如此，“英國航空也不會坐以待斃，坐看挪威航空搶奪自己的客源�！�

    舒伯格點頭，“是的，他們已經在挪威航空試圖吸引中轉客源的跨大西洋航線上，如倫敦往返紐約肯尼迪機場、奧克蘭機場和弗羅里達機場的航線上投入運力爭奪客源。

    對于挪威航空而言，開通新加坡—倫敦航線標志著將遠程低成本的運營首次開拓到亞洲市場。

    但對其它航司來說，這就是搶劫，他們不會坐視挪威航空毫無阻力的擴張，勢必會針對其原有地盤進行打擊，逼著挪威航空不得不自斷一臂，要么將經營重心調整到洲際遠程航線的經營布局上，要么收回觸角，安安穩穩的在歐洲短程航線上發展，頂多允許他們跨過大西洋。”

    楊橙嘆了口氣，低成本航空走出他們熟悉的短程航空市場，可能面臨來自多方面的壓力，這只是全球商界的一個縮影，不管哪個領域，小公司甚至巨頭公司想要走出自己的舒適區，勢必會迎來傳統對手的迎頭痛擊，想要活敵人就得死！

    但包括挪威航空在內的小公司，不僅要在新領域遭受傳統勢力的打擊，固有自盤也會遭遇敵人的挑戰，當你在覬覦別人老婆的時候，有沒有想過自己的老婆已經躺在別的男人*******了？

    楊橙看向舒伯格，“你剛剛說，如果有我們的支持，挪威航空還有近半勝算，也就說你有辦法幫挪威航空擺脫如今的困境？”

    舒伯格遲疑道，“的確有些辦法，但好不好用我沒把握�！�

    “說說看~”

    “對于廉價航空來說，快速響應旅客要求是成功的關鍵。

    加拿大西捷航空就在上個季度決定在公司標識上增加了楓葉，因為他們意識到在國際市場上提高公司與加拿大的關聯性是非常有必要的。

    僅僅三個月過去，比起改進前的標識，新標識與加拿大的關聯度提高了5倍。

    當然，改變標識只是低成本航空公司在進入遠程低成本市場運營時所作變革的一件很小的事情，但卻有可能起到翹起地球的支點作用。

    低成本航空公司開始運營遠程航線必須努力適應新的市場環境。

    在短程市場上，許多低成本航空公司僅通過低票價就能夠盈利，票價通常是低成本航空公司的主要產品。

    然而，一旦航程超過4個小時情況可能發生變化，旅客需要餐食、更多的行李、提供舒適的服務，甚至要求中轉連接。

    這些都是可以通過提高服務標準，而吸引大量旅客流量的關鍵點，比如提供包括旅客花錢購買的個人護理套裝在內的一系列增值服務，這些舉措還有利于航空公司增加增值服務收入。

    但習慣了短程市場的低成本航空公司經常無意識地忽略了旅客的需求，嘗試為旅客提供更好的服務體驗的同時，增加增值服務收入是一個很好的平衡手段，滿足旅客的正確需求變得越來越重要。

    挪威航空需要在這一方面進一步提高，然而比約恩的目光都聚焦在了航線利益方面，極少注意細節的提升�！�

    楊橙若有所思的點點頭，“還有嗎？”

    “以我多年的經驗來看，首次洲際出行的旅客通常會選擇遠程低成本航空公司的概率并不低，挪威航空完全可以專注于其中一部分群體，例如瞄準那些背包客以及訪問親戚和朋友的自費遠程旅客。

    挪威航空為他們提供便宜的機票，并且吸引旅客免費在挪威旅游。

    另外還可以通過Snapchat、Tinder和Uber等時下比較流行的網絡工具來吸引熱愛新技術的旅客，并且在MS短視頻上面，發布空姐唱歌跳舞的視頻來勇敢地向旅客介紹機組成員等等。

    類似的小營銷手段，只要有人去想，其實都可能變現成旅客流量，就看挪威航空肯不肯花費精力用于這塊市場的營銷�！�

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