“你有沒有想過ZF有可能為了彌補(bǔ)損失而喊出高價(jià)？”
楊橙質(zhì)疑道。
比阿特麗斯瞪著美麗的大眼睛，“什么？他們瘋了？現(xiàn)在有人站出來接盤，他們就該感恩，而不是索要更高的價(jià)格。”
“你不要這么單純，我都不好意思質(zhì)問你們意大利ZF有多黑暗了~”
想想吧，意大利最著名的是什么？不是美麗的科莫湖、不是激情的足球、更不是米蘭時(shí)裝周、而是黑手dang！
黑手dang之所以有今天的赫赫威名，與意大利ZF有著密不可分的關(guān)系，一個(gè)能容納黑手dang存在的ZF，而且還合伙做生意，能干凈到哪去？
對(duì)此，比阿特麗斯有著更深的感觸，只是被楊橙這么一個(gè)外國(guó)人點(diǎn)出來，多少有些尷尬。
“好吧，先不說ZF會(huì)不會(huì)幫到你，博羅梅奧家族會(huì)站在你這一邊，你提出的所有合理要求，在談判中，國(guó)家鐵路公司的代表都會(huì)給予支持，這是我給你的承諾。”
看來為了丈夫，比阿特麗斯也算下血本了，不惜動(dòng)用家族資源，就是不知道她背后付出了多少代價(jià)，不要天真的以為姓博羅梅奧，就可以隨便動(dòng)用家族資源了，那是絕對(duì)不可能的。
楊橙也沒說同不同意，只是掰著手指頭數(shù)道，“裁員、自行負(fù)擔(dān)債務(wù)、清洗董事會(huì)、改組管理層，這些條款你確定都能答應(yīng)？我覺得ZF可能一條都不會(huì)同意。”
“該死~你的要求太多了~”比阿特麗斯羞惱道。
楊橙卻不以為然，很輕松的說道，“這還只是大方向呢，細(xì)節(jié)恐怕更多，而且現(xiàn)在是買方市場(chǎng)，你不也是沒辦法才找到我的嗎？
眼見著意航是個(gè)大坑，還往下跳的白癡可不多，不巧，也許我就是一個(gè)~”
他雖然把自己比作白癡，但比阿特麗斯絕不會(huì)真把楊橙當(dāng)白癡，苦笑道，“你多少給ZF一點(diǎn)甜頭，不然他們寧可選擇執(zhí)行破產(chǎn)程序，賣掉資產(chǎn)還債。”
楊橙攤開手，“不失為一個(gè)好的選擇，大家洗洗睡，何必為了一個(gè)巨坑，害死更多的人~”
比阿特麗斯頭疼的按著腦袋，“說吧，你要怎樣才肯誠心開啟談判~”
楊橙想了想，“你之前說的國(guó)家鐵路公司股份，算數(shù)嗎？”
比阿特麗斯肯定道，“當(dāng)然，意大利國(guó)家鐵路公司正在著手啟動(dòng)私有化進(jìn)程，這是歐洲大陸，首個(gè)推動(dòng)私有化的國(guó)有鐵路公司，預(yù)計(jì)拿出40%的股份，賣給私人企業(yè)。”
也就是說zheng策不會(huì)出現(xiàn)阻礙，這就好辦了，此前楊橙就擔(dān)憂ZF不會(huì)同意把國(guó)有鐵路公司的股份賣給私人持有，現(xiàn)在比阿特麗斯的話打消了他最大的顧慮。
“說說具體情況？關(guān)于國(guó)家鐵路公司。”
比阿特麗斯放下酒杯，站起來抱著肩一邊組織語言一邊道，“英國(guó)鐵路私有化改革時(shí)，將整個(gè)鐵路系統(tǒng)劃分為100個(gè)分離的單位出售~”
楊橙出聲打斷，“等等，你不是說意大利才是第一個(gè)推動(dòng)私有化進(jìn)程的國(guó)家嗎？”
比阿特麗斯握著拳虛空打了楊橙一下，“仔細(xì)聽，我之前說的是歐洲大陸首個(gè)國(guó)家~”
楊橙不好意思的擺擺手，“抱歉，你繼續(xù)~”
“與英國(guó)的改革方案不同，意大利國(guó)家鐵路公司將繼續(xù)保持一個(gè)完整的一體化鐵路，同時(shí)，意大利國(guó)家鐵路集團(tuán)的私有化不會(huì)對(duì)其他運(yùn)營(yíng)商造成障礙，仍繼續(xù)為所有運(yùn)營(yíng)商提供服務(wù)。
整體方案包括兩個(gè)項(xiàng)目：一是出售部分電力供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)給意大利能源電力公司，該公司是意大利的一家私有電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商，我們家族有持股，目前，雙方正就遍及意大利全境的中高壓電網(wǎng)進(jìn)行協(xié)商，已經(jīng)有了結(jié)果；
二是拆分GS公司并出售部分業(yè)務(wù)，GS公司是意大利國(guó)家鐵路集團(tuán)的子公司，負(fù)責(zé)管理意大利最大的13個(gè)鐵路車站。
根據(jù)計(jì)劃，GS公司將按業(yè)務(wù)拆分成GS鐵路、GS零售和GS不動(dòng)產(chǎn)三個(gè)部分，其中零售部分業(yè)務(wù)將被出售，這是我們可以操作的地方，拿下GS鐵路和GS不動(dòng)產(chǎn)，再以股權(quán)置換的方式，將運(yùn)營(yíng)權(quán)交給國(guó)家鐵路公司，按照市場(chǎng)價(jià)值變換成國(guó)家鐵路公司的股份。”
楊橙在腦子里過了一遍，覺得這個(gè)計(jì)劃大體沒有問題，點(diǎn)頭道，“這個(gè)方案沒問題，不過意大利鐵路公司應(yīng)該不存在盈利問題吧？他們?yōu)槭裁匆獙?shí)施私有化？”
比阿特麗斯重新坐下來，這回她離著楊橙有些近，小腿都能感受到比阿特麗斯身的熱量。
“你錯(cuò)了，恰恰是盈利狀態(tài)出現(xiàn)了一些問題，2014年，國(guó)家鐵路集團(tuán)的年度運(yùn)營(yíng)收入增加了0.7%、達(dá)到84億歐元，毛利潤(rùn)增加3.9%、為21億歐元。
但是，稅后凈利潤(rùn)卻下滑了19.8%，為6.59億歐元，原因是運(yùn)營(yíng)成本增加、折舊和貨幣貶值等多重因素。
2015年這一情況變得更為嚴(yán)重，凈利潤(rùn)下滑超過30%，僅有不到4億歐元。
不過鐵路集團(tuán)也做出了改革后的投資計(jì)劃，首當(dāng)其沖的就是并入國(guó)家公路集團(tuán)，兩家集團(tuán)合并以后，收入將成倍增加。
另外，私有化以后，國(guó)家鐵路集團(tuán)將進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，提高運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)效益。
并深度經(jīng)營(yíng)開發(fā)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，主要是幾個(gè)重點(diǎn)城市，比如優(yōu)先增加米蘭、羅馬和那不勒斯的運(yùn)能為通勤旅客服務(wù)，并積極應(yīng)對(duì)高速鐵路的競(jìng)爭(zhēng)。
采購新型的高速列車，加強(qiáng)歐洲范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力，集團(tuán)的目標(biāo)是在2018年之前，打入法國(guó)和比利時(shí)等國(guó)外高速客運(yùn)市場(chǎng)。”
楊橙覺得這計(jì)劃太大了，計(jì)劃越大越容易出現(xiàn)漏洞，僅從比阿特麗斯的只言片語，還看不出問題所在，但楊橙不敢掉以輕心。
投資傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)，就別指【app下載地址xbzs】望有較大收益，跟投資英國(guó)基建領(lǐng)域相同，抱著的是長(zhǎng)期穩(wěn)定的利潤(rùn)，屬于偏保守型投資。
雖說雞蛋要放在不同的籃子里，才能最大限度的保證投資不賠本，但同時(shí)投資英國(guó)和意大利兩國(guó)基建領(lǐng)域，是不是真的有必要？
楊橙突然有點(diǎn)退卻的想法，意大利航空可以要，拋開其它不談，僅僅是在大西洋航線的份額以及希斯羅機(jī)場(chǎng)的起降時(shí)刻，就值得達(dá)美航空賭一把，當(dāng)然，再不濟(jì)，意航在亞平寧半島的空，也依然擁有統(tǒng)治地位，大不了干脆點(diǎn)，直接把意航定義為廉價(jià)航空，跟瑞安等公司面對(duì)面碰撞，誰輸誰贏還真不好說。
甭管怎么說，意大利作為歐洲重要的旅游市場(chǎng)，是不缺客源的，只是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)萎靡，旅客們更愿意選擇價(jià)格更低的廉價(jià)航空，只要整合了資源，并留下適當(dāng)數(shù)量的員工，重新找回盈利方向，其實(shí)并不難。
因此，真正阻礙意航起死回生的不是別人，而是ZF和工會(huì)本身，他們要的太多，沒有擺正自己的位置，對(duì)此，楊橙可不會(huì)慣毛病，要么聽我的，要么你們自己抱著過去榮光去死，就是這么簡(jiǎn)單粗暴。
既然意航具備收購可行性，那么楊橙就可以提出有針對(duì)性的條件了，之前還想著要國(guó)家鐵路集團(tuán)的股份，可聽完比阿特麗斯的介紹，他覺得可有可無。
那就得換一個(gè)條件了，比如意大利的能源市場(chǎng)，作為一個(gè)天然能源匱乏的國(guó)家，一切能源需求都來源于進(jìn)口，這就給了像楊橙這種人拿捏的機(jī)會(huì)。
想買油？買天然氣？可以，交出一部分股權(quán)來，我就賣給你~
什么不同意？那老子不賣了！
聽起來是不是很幼稚，但這就是一個(gè)能源匱乏的國(guó)家的悲哀，而且還是改變不了的那種，沒辦法，誰讓你沒有呢？
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