“保持下降速度，這樣很好。”維克托奧海姆少校穩(wěn)穩(wěn)的把著操縱舵，把視線從窗外移回儀表盤上，目前所有的儀表參數(shù)都在正常的指標(biāo)范圍內(nèi)。
“我們馬上就要降落了，去通知后面的那些人一下，保證所有人都要系上安帶。”機(jī)長(zhǎng)轉(zhuǎn)過(guò)臉去，對(duì)著坐在油門操縱臺(tái)正后方的航空副機(jī)械師道。
“遵命，長(zhǎng)官。”副機(jī)械師松開(kāi)座位上的肩帶，站起身向著駕駛艙后方走去。
“通知完了記得馬上回來(lái)。”機(jī)長(zhǎng)大聲的提醒。
“遵命，長(zhǎng)官。”副機(jī)械師用力的點(diǎn)了點(diǎn)頭，手扶著艙門邊的隔板跨過(guò)了駕駛艙的門檻。
駕駛艙后方是機(jī)械與電子設(shè)備艙，從機(jī)首方向看去，右側(cè)是通行的過(guò)道和附加折疊座椅，左側(cè)是寬敞的無(wú)線電操作臺(tái)和讓人眼花繚亂的電路儀表板與機(jī)械操作臺(tái)，這里是無(wú)線電操作員以及航空機(jī)械師的作戰(zhàn)崗位。
這架飛機(jī)配備了套的遠(yuǎn)程無(wú)線電收發(fā)裝置之外，還帶有一個(gè)洛倫茲公司生產(chǎn)的無(wú)線電洋中繼器，無(wú)線電操作員可以使用這些設(shè)備直接進(jìn)行洲際遠(yuǎn)程通信。
航空機(jī)械師的坐席面前是一個(gè)布滿了儀表的隔墻與油門操縱桿的操作臺(tái)，儀表上面顯示的是飛機(jī)所配備的部六臺(tái)寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)以及其附屬的發(fā)電機(jī)、油路泵與液壓泵的各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)，機(jī)械師實(shí)時(shí)監(jiān)控著這些儀表上每一項(xiàng)數(shù)據(jù)的變動(dòng)，倚靠調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)門油門以及電路液壓管泵，保證在長(zhǎng)途飛行中飛機(jī)的動(dòng)力與操控系統(tǒng)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)誤。
“嗨，舒爾斯，你這是要去哪兒。”電信員坐在無(wú)線電操作席上與副機(jī)械師打起了招呼。
“我要去通知后面的那群同志，飛機(jī)就要降落了，這是機(jī)長(zhǎng)的命令。”舒爾斯三等軍士扶著無(wú)線電員的肩膀大聲到。
“好的，去吧，去吧。”電信員拍著舒爾斯的后背表示知道了。
航空機(jī)械師聽(tīng)到身后的動(dòng)靜，轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái)對(duì)著自己的副手點(diǎn)了點(diǎn)頭算是打了招呼，隨后又把注意力放回到了操控臺(tái)上，飛機(jī)正在準(zhǔn)備進(jìn)入降落程序，這種時(shí)候可容不得有半點(diǎn)差錯(cuò)。
原寬敞的飛機(jī)座艙過(guò)道和后部堆貨平臺(tái)上現(xiàn)在已經(jīng)擺滿了各種貨物，大大的各型木制板條箱用鋼絲繩牢牢的固定在嵌在機(jī)艙地板上的系留拴上，貨箱上面擺放著各種帆布包與麻袋，也都用捆扎帶固定住了。步槍和武器彈藥安置在艙壁上的武器架上，一條細(xì)鐵鏈從整排槍支的扳機(jī)護(hù)圈里穿過(guò)，在武器架的另一端固定之后還扣上了一把鎖。
在靠艙壁兩邊的座位上，現(xiàn)在安坐著二十幾名乘客，都穿著灰綠色的德國(guó)陸軍野戰(zhàn)制服，佩戴著閃亮的勛章與陸軍禮儀飾緒，這些人中軍銜最低的都是一名下士，帶隊(duì)的主副官是兩名陸軍上尉。
“同志們，飛機(jī)馬上要降落了，和以往那樣，所有人都要系上安帶。”副機(jī)械師打開(kāi)操縱艙與客艙的艙門，站在門口大聲的通告到。
“謝謝你，舒爾斯。我們?cè)缇鸵呀?jīng)準(zhǔn)備好了。”賓茲霍恩上尉大聲的回復(fù)到，同時(shí)還舉起手沖著對(duì)方搖了搖。
“非常好，上尉。”舒爾斯對(duì)著霍恩點(diǎn)頭致意，隨后對(duì)著艙壁兩側(cè)張望了一下，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有什么異常之后，隨即轉(zhuǎn)身鉆回了操縱艙，重新關(guān)上了艙門。
“到達(dá)時(shí)間比預(yù)期的要早，我們可以在海防市內(nèi)吃午飯。”霍恩回轉(zhuǎn)頭對(duì)著坐在他身邊的史陶芬伯格到。
“總算要結(jié)束了，奧海姆機(jī)長(zhǎng)的技術(shù)非常優(yōu)秀，也只有這種飛行員才有能力操縱這只巨大的怪獸。”史陶芬伯格感慨的到。
在這架飛機(jī)上他前后差不多呆了大約有七十個(gè)時(shí)，從土倫港出發(fā)一直到法屬印度支那的海防港，中途只降落休息了三次，這架飛機(jī)的遠(yuǎn)程飛行能力以及驚人的載重能力給這位伯爵留下了極其深刻的印象。
布洛姆≈福斯公司，一向以精良的造船技術(shù)聞名，其下屬的飛機(jī)制造部門名為漢堡飛機(jī)制造公司，與漢莎航空有一些業(yè)務(wù)上往來(lái)，于是就被拉進(jìn)了漢莎航空公司研發(fā)跨大西洋遠(yuǎn)程水上飛機(jī)的招標(biāo)名單。
漢莎的目標(biāo)是得到一架可以運(yùn)載二十名以上旅客以及他們所攜帶的大量行李物品以及郵包貨物進(jìn)行跨大西洋飛行的大型遠(yuǎn)程水上飛機(jī)。當(dāng)年的興登堡號(hào)實(shí)施之后，德國(guó)人一直都想要恢復(fù)跨大西洋空中航線的運(yùn)營(yíng)，漢莎航空更是看準(zhǔn)了其中的商機(jī)。
美洲與歐洲之間的商貿(mào)人員往來(lái)，目前只能依靠大型的高速遠(yuǎn)洋郵輪，但哪怕是航速最快的郵輪想要橫渡大西洋，也需要航行四天的時(shí)間。但是換成現(xiàn)代的飛行器，只需要十幾個(gè)時(shí)就能飛完程，對(duì)于講究時(shí)間就是金錢的商人來(lái)講，他們會(huì)毫不吝嗇的丟出大把的金錢，用來(lái)?yè)Q取節(jié)省下來(lái)的寶貴時(shí)間。
當(dāng)時(shí)與布洛姆福斯同時(shí)競(jìng)標(biāo)的企業(yè)，還有老牌的飛機(jī)制造廠海因克爾與道尼爾，前者善于設(shè)計(jì)大型客機(jī)，后者常年研發(fā)與制造各種型號(hào)的飛行艇。相比這兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，布洛姆福斯沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)可言，到目前最成功的設(shè)計(jì)，還是早期的遠(yuǎn)程水上飛機(jī)ha139，雖然性能優(yōu)良但叫好不叫座，無(wú)論是生產(chǎn)還是銷售量都無(wú)法與道尼爾的那堆水上怪物相提并論。
到ha139，這里還隱藏著一個(gè)有趣的故事，德國(guó)空軍一開(kāi)始給布洛姆福斯飛機(jī)的生產(chǎn)編號(hào)是ha，這是漢堡飛機(jī)制造公司的簡(jiǎn)稱，結(jié)果總公司為了宣示自己的所有權(quán)，在每一個(gè)ha編號(hào)之前又加上了布洛姆福斯，于是最終型號(hào)出來(lái)就成了博洛姆≈福斯ha-某某型，反而搞得更復(fù)雜了。為了減輕打字員們的負(fù)擔(dān)，德國(guó)航空部索性給了他一個(gè)bv的編號(hào)，直接代表布洛姆福斯，讓他自個(gè)去爽個(gè)痛快。
話題轉(zhuǎn)回來(lái)，很多人或許會(huì)覺(jué)得這家公司名稱有些耳熟，前面已經(jīng)講過(guò)，他的行其實(shí)是造船，上至俾斯麥號(hào)戰(zhàn)列艦下至u型潛艇，都是這家公司的產(chǎn)品。
對(duì)于漢莎航空的招標(biāo)，公司是非常重視的，作為老牌的船舶制造企業(yè)，他們對(duì)船舶流體力學(xué)的資料積累非常深厚，造型的飛行艇他們或許有些困難，體型大他們反而有經(jīng)驗(yàn)。
最終他們的六發(fā)大型水上飛機(jī)設(shè)計(jì)擊敗了過(guò)于自信的兩位強(qiáng)敵，奪取了漢莎航空的研發(fā)與制造合同。不過(guò)當(dāng)時(shí)的公司高層沒(méi)有想到的是，德國(guó)空軍竟然也盯上了這項(xiàng)工程。
德國(guó)空軍想要得到這種有跨大西洋飛行能力的遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，用來(lái)承擔(dān)遠(yuǎn)程兵力投送任務(wù)。其實(shí)這是戈林的占有欲在作祟，他不希望民間擁有比空軍性能更優(yōu)良的飛機(jī)，所以假借名義巧取豪奪，把別人的成果摘到自己手中。
至于這飛機(jī)究竟該如何使用，戈林是從來(lái)就沒(méi)有花功夫去思考過(guò)。不過(guò)就在設(shè)計(jì)面展開(kāi)之后，戈林就被希特勒處理掉了，接下來(lái)坐在空軍總司令座位上的，是當(dāng)時(shí)的副元首萊因哈特馮施泰德。
這位副元首從一開(kāi)始就對(duì)這項(xiàng)工程充滿了興趣，不但如此，他還親自參與了飛機(jī)的設(shè)計(jì)，他不但拿出了一份堪稱完美的圖紙，同時(shí)還給了研發(fā)組充足的研制經(jīng)費(fèi)，并且命令空軍方面要人給人要物給物，力支持這項(xiàng)工程完成。
徐峻給出的條件只有一條，必須在九月之前完成試飛與定型，至少要拿出四架成品。空軍方面直接開(kāi)出了第一批次二十架同型機(jī)的訂單，同時(shí)調(diào)配了一大批空軍控制的原材料，最讓研發(fā)組感到激動(dòng)的是，空軍還批給了公司一批發(fā)動(dòng)機(jī)配額，型號(hào)是當(dāng)時(shí)最緊俏的寶馬db61。
歷史上這種發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品早就被梅賽施米特與海因克爾公司壟斷了，其他飛機(jī)制造廠根拿不到產(chǎn)品配額，只能尋求次一級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)作為替代產(chǎn)品，結(jié)果導(dǎo)致很多優(yōu)秀的設(shè)計(jì)無(wú)法發(fā)揮出實(shí)際的性能。
歷史上的bv“維京”水上飛機(jī)，就是這方面的受害者之一，因?yàn)榈貌坏娇哲姷挠辛χС郑荒苓x擇寶馬公司的布拉默3這種性能不穩(wěn)定的落伍產(chǎn)品作為主引擎，嚴(yán)重影響到了這架飛機(jī)的性能。
這種只有一千馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)時(shí)只有道尼爾17和等少數(shù)幾種機(jī)型在使用，屬于二線發(fā)動(dòng)機(jī)，僅供給產(chǎn)量規(guī)模有限并對(duì)速度要求不高的機(jī)型使用。
不過(guò)現(xiàn)在有了馬力更大，體積更，重量更輕的db61發(fā)動(dòng)機(jī)，維京巨人終于得到了一顆活力充沛的心臟，得以發(fā)揮出比歷史上同期產(chǎn)品更優(yōu)秀的飛行能力。
這架飛機(jī)足有三十七米長(zhǎng)，翼展更是達(dá)到了四十六米，是目前世界體型最大的現(xiàn)役飛機(jī)，美國(guó)那邊剛研制定型的b17空中堡壘，在巨大的bv面前就像個(gè)發(fā)育不良的學(xué)生。
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