楊育新沒有想到，劉瀾濤要等的這個(gè)人居然是中國(guó)近代最著名的鐵路工程專家詹天佑。rg
對(duì)于穿者來(lái)，那怕是歷史白對(duì)這個(gè)名字也并不陌生，在中國(guó)近代工業(yè)史上，詹天佑是有極為重要地位的人物，可以如果沒有詹天佑，來(lái)就沒有太多成就的中國(guó)近代工業(yè)，將會(huì)大為失色。
雖然這個(gè)時(shí)候詹天佑還沒有修建著名的京張鐵路，但他從美國(guó)學(xué)成歸回，自1888年任天津中國(guó)鐵路公司任幫工程師以后，己在中國(guó)從事了14年的鐵路修建工作，而且成就斐然，先后主持修建了津唐鐵路、萍醴鐵路、津蘆鐵路等工程，在庚子國(guó)變以前，詹天佑任官辦關(guān)內(nèi)外鐵路總局幫工程、幫辦關(guān)外鐵路事宜，錦州鐵路駐段工程師等職務(wù)，主持修建營(yíng)口鐵路支線的鐵路工程。后來(lái)因八國(guó)聯(lián)軍的入侵而中斷了營(yíng)口鐵路支線的工程，轉(zhuǎn)而接管持修建萍醴鐵路的工程。
萍醴鐵路是株萍（株州至萍鄉(xiāng)）鐵路的第三段工程，也是其中最長(zhǎng)的一段（38公里）。這條鐵路原是為萍鄉(xiāng)煤礦(今安源煤礦)配套的工程，長(zhǎng)89公里，并分四段修建。
原來(lái)萍醴鐵路由美國(guó)鐵路工程師李治、馬克來(lái)主持修建，由于李治、馬克來(lái)主張萍醴鐵路采用美國(guó)鐵路軌距（154），因無(wú)法與已修建好的釆用通行標(biāo)淮1435的萍安鐵路段銜接，遭到清廷工程人員的拒絕。而李治和馬克來(lái)認(rèn)為中國(guó)人修不好這條鐵路，因?yàn)殍F路經(jīng)過(guò)的萍水湘東河段水面寬、水流急，建橋的施工難度大，因此到頭來(lái)還得請(qǐng)他們，于是帶著圖紙撤走。
詹天佑在這種情況下，主動(dòng)承擔(dān)部工程任務(wù)，雖然沒有圖紙，但用一個(gè)多月的時(shí)間，重新進(jìn)行勘測(cè)和設(shè)計(jì)，并調(diào)集人馬立即動(dòng)工，修廷湘東大橋。詹天佑采用土洋結(jié)合的辦法，配以足夠的沙袋和草袋，在橋墩地基周圍挖一個(gè)水池，用水車將水車干，即行打樁，穩(wěn)固墩座。橋墩完成后，又親自指揮架梁，不到三個(gè)月的時(shí)間，湘東大橋便鋪上了鋼軌，從而攻克了萍醴鐵路最大的難關(guān)。
雖然這時(shí)萍醴鐵路還未完工，但后期施工己無(wú)大難，因此詹天佑己回到上海，準(zhǔn)備接管沙俄從東北撤軍之后，重新恢復(fù)關(guān)外鐵路的工程。不過(guò)俄國(guó)在第一批撤軍之后卻發(fā)生了反復(fù)，向清廷提出了七項(xiàng)撤軍新條件：包括列強(qiáng)勢(shì)力不得進(jìn)入滿洲、俄國(guó)參與北滿行政管理等等，如果清廷不接受，就拒絕第二批撤軍。
結(jié)果清俄雙方陷入僵持，詹天佑也無(wú)法成行，只好暫時(shí)在上海停留，等待清俄協(xié)商的結(jié)果。而上海辦事處得知詹天佑就在上海，立刻就和詹天佑接觸，邀請(qǐng)他到山東去訪問(wèn)，并且參觀穿者進(jìn)行膠濟(jì)鐵路的建設(shè)，以及后續(xù)五年計(jì)劃以內(nèi)的所有鐵路工程項(xiàng)目的規(guī)劃。
穿者來(lái)到這個(gè)時(shí)代己有1年半的時(shí)間，雖然也招募、培養(yǎng)了一批土人的部屬，但基是以平民為主，也有少量的中下級(jí)官員、軍人，但并沒有招募這個(gè)時(shí)代的名人，一來(lái)是穿者現(xiàn)在的名望雖高，但也還沒有到讓名人主動(dòng)投奔的地步；二來(lái)穿者并沒有主動(dòng)相邀，因?yàn)榈浆F(xiàn)在穿者還沒有發(fā)現(xiàn)，有自己真正所需要的名人。而詹天佑是第一個(gè)。
穿者的目標(biāo)是建設(shè)近代工業(yè)化體系，需要的是理工方面的人材，由其是土木機(jī)械、基礎(chǔ)建設(shè)工程或是物理、化學(xué)、電力等方面，簡(jiǎn)單的，穿者需要的是工程師，而不是什么文學(xué)家、藝術(shù)家、思想家之流。而這樣的人材在這個(gè)時(shí)代的中國(guó)可謂是鳳毛麟角，寥寥無(wú)幾，詹天佑就是這極少的人材中的最優(yōu)秀的一個(gè)。因?yàn)檎蔡煊硬粌H是工程師，而且還是鐵路工程師。其實(shí)鐵路工程師也不僅僅是只修鐵路，還需要精通包括橋梁、道路、隧道等等工程，是一個(gè)極為綜合的系統(tǒng)。而詹天佑恰恰就這樣一個(gè)面型的工程人材。
其實(shí)穿者中，工程建設(shè)方面的人材有不少，但大多是房屋建筑類，在橋梁、道路、隧道方面的專家也有少量，就是沒有鐵路方面的人材，鐵路號(hào)稱工業(yè)血脈，是現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一，華東政府的五年計(jì)劃中，興建的鐵路超過(guò)1千公里，正需要詹天佑這樣的人材。因此青島方面得知上海辦事處接觸詹天佑以后，就立刻指示上海辦事處，一定要促成邀請(qǐng)詹天佑訪問(wèn)靑島。穿者的目地是先把詹天佑請(qǐng)到青島來(lái)，讓他親眼看到山東的各項(xiàng)工程建設(shè)和工業(yè)發(fā)展，然后再動(dòng)他留在山東為穿者工作。
在庚子國(guó)變這段時(shí)間里，詹天佑一直都在忙于萍醴鐵路的工程，不過(guò)他也聽過(guò)海外華人的事跡，從心里來(lái)，詹天佑對(duì)海外華人還是很有好感的，因?yàn)檫@一次如果不是海外華人極時(shí)歸國(guó)，大淸恐怕就真的保不住了，既使是不亡國(guó)，也不知要賠償多少銀孑，割讓多少土地。而能有現(xiàn)在的結(jié)果，確實(shí)是靠了海外華人。因此得知海外華人要求見自己時(shí)，詹天佑也十分愉快的和劉瀾濤相見。
而得知海外華人邀請(qǐng)自己訪問(wèn)靑島，并且參觀修建膠濟(jì)鐵路，以及華東政府五年發(fā)展計(jì)劃中規(guī)劃的鐵路長(zhǎng)度超過(guò)千公里，詹天佑也不由得大為心動(dòng)。雖然歸國(guó)以來(lái)，詹天佑主持修建的鐵路工程不少，但這些鐵路的歷程都不長(zhǎng)，短的只有數(shù)十公里，而長(zhǎng)的也不過(guò)百余公里，而一條膠濟(jì)鐵路就有近4公里長(zhǎng)，加上其他的規(guī)劃，山東省在未來(lái)五年內(nèi)計(jì)劃修建的鐵路長(zhǎng)達(dá)千余里，做為一個(gè)鐵路工程師，自然是希望修建一條長(zhǎng)距離的鐵路，無(wú)論是工程中的挑戰(zhàn)性，還是成就感，都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于修短距離鐵路的。
既使沒有鐵路，從詹天佑的心里來(lái)，也是希望能夠到海外華人管轄的地方去看一看，畢竟耳聽為虛，眼見為實(shí)。而且詹天佑是清同治十一年（187年）組織留*童中，少數(shù)完成學(xué)業(yè)的人，雖然詹天佑的愛國(guó)思想不變，但在美長(zhǎng)達(dá)1年的生活經(jīng)歷，讓詹天佑的思想觀念更趨向近代西方社會(huì)而不是中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì)，從這方面來(lái)，穿者的思想和穿者更為接近。詹天佑不是政治家，也沒有從政的打算，他并不在乎鐵路幫辦之類的官位，只是希望有一個(gè)良好的環(huán)境，能為中國(guó)多修建幾條高質(zhì)量的鐵路，盡自己所學(xué)，幫助中國(guó)發(fā)展富強(qiáng)。
歸國(guó)近年，詹天佑雖然也為中國(guó)修建了好幾條鐵路，但心里并不怎么如易，一則是修建的這幾條鐵路的規(guī)模太，對(duì)中國(guó)這樣一個(gè)幅員廣大的國(guó)家來(lái)，實(shí)在是聊勝于無(wú)，二則是守舊的阻力太大，每修一條鐵路都會(huì)有大量扯皮弄筋的干涉，盡管這些事務(wù)不用詹天佑出面去解決，但畢竟也對(duì)他造成一些影響；三則是詹天佑歸國(guó)以來(lái)，連續(xù)遭遇甲午、戊戌、庚子三大變故，對(duì)清廷的做為也是極為失望。
而現(xiàn)在海外華人的橫空出世，也讓詹天佑頗為期待，因?yàn)閺姆N種傳聞得知，海外華人不僅能征善戰(zhàn)，而且皆善于西學(xué)、風(fēng)俗習(xí)慣等均己西化，由其是在和劉瀾濤的交談中，也確定了這一點(diǎn)，劉瀾濤的思維方式、談吐幾乎完是西式的，還有海外華人宏大的五年計(jì)劃，這也讓詹天佑對(duì)海外華人的好感更多了幾分。從他心里來(lái)，確實(shí)是希望中國(guó)能夠向美國(guó)一樣，走上近代工業(yè)發(fā)展的道路。
不過(guò)現(xiàn)在詹天佑身上畢竟還背著鐵路幫辦的官位，而且又是在盛宣懷手下做事，這幾年詹天佑能比較安穩(wěn)的修鐵路，盛宣懷對(duì)他的幫助確實(shí)不，別的不，就是守舊派的那一攤爛事，基都是由盛宣懷出面解決，沒讓詹天佑多操心，而且在資金、設(shè)備等方面，盛宣懷也是盡力滿足詹天佑的要求，因此詹天佑對(duì)盛宣懷還是十分感激的。
于是詹天佑向盛宣懷告假，是自己希望受海外華人的邀請(qǐng)，去青島訪問(wèn)，并且考查膠濟(jì)鐵路的建設(shè)情況。如果清廷和俄國(guó)那邊協(xié)商好了，自己就可以直接從青島北上去關(guān)外，負(fù)責(zé)關(guān)外鐵路的恢復(fù)工程，如果沒有協(xié)商好，自己訪問(wèn)完青島之后，再回去繼續(xù)萍醴鐵路的工程。
盛宣懷當(dāng)然不愿意讓詹天佑去青島，他知道這是海外華人想挖自己的墻腳，盛宣懷雖然不知道鐵路對(duì)近代工業(yè)、社會(huì)的巨大意義，但也知道自己的產(chǎn)業(yè)需要鐵路，而在華人中，只有詹天佑能修鐵路，而且他不僅在技術(shù)上不比外國(guó)工程師差，而且工作敬業(yè)、認(rèn)真，要價(jià)也要比外國(guó)工程師低得多，也便于管理，要知道外國(guó)工程師可都是大爺，不得動(dòng)不得，一個(gè)不順心就撂挑子不干。因此有了詹天佑，自己不僅在和外國(guó)工程師談判的時(shí)候底氣足多了，而且還留了一個(gè)后手，就像這次萍醴鐵路，如果不是有詹天佑救場(chǎng)，結(jié)果可就不好收拾了。
只是盛宣懷有心想要阻止詹天佑去青島，但又找不出理由來(lái)，畢竟現(xiàn)在詹天佑確實(shí)沒有事，而且他也只是去青島訪問(wèn)，盛宣懷憑什么阻止詹天佑呢？因此盛宣懷只能以萍醴鐵路那邊的工程也需要詹天佑為由，只給詹天佑1天的時(shí)間，讓他快去快回。
其實(shí)這個(gè)理由十分免強(qiáng)，因?yàn)槠减疯F路最難的施工己經(jīng)完成，剩下的事情現(xiàn)場(chǎng)的工程人員就可以處理，并不需要詹天佑去盯著，而且這次詹天佑回上海，也不準(zhǔn)備再去管萍醴鐵路了，不過(guò)詹天佑也并不在意，還是答應(yīng)了盛宣懷的要求。
見詹天佑接受了邀請(qǐng)，決定去青島訪問(wèn)，劉瀾濤立刻安排輪船，由楊育新帶隊(duì)，并由他程陪同詹天佑，隨行的還有67名愿意去青島工作的年輕學(xué)生，一起出發(fā)啟程，前往青島。
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