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“王委員，看起來修路不會(huì)太平。”梅晚意味深長(zhǎng)的。
“怎么？”
“聽早晨到臨高去的偵察隊(duì)在百仞灘被襲擊了。”梅晚一邊一邊盤，躲開了路上的一塊大石頭。普通群眾對(duì)中美三人組的事情并不很清楚，以為他們也是派出去的偵察隊(duì)。
“有這回事，你怎么知道的？這事還沒上內(nèi)部簡(jiǎn)報(bào)。”郭逸回來后報(bào)告的情況，還處于保密階段。
“尸體都漂到河灘上了，不是瞎子都看得見，這有啥秘好保得？”梅晚，“新環(huán)境新氣象，有些腦殘的習(xí)慣就不要再延續(xù)下去了吧。”
“怕什么，十幾個(gè)人圍攻三個(gè)，一樣被打退，三個(gè)受輕傷，對(duì)方可死了好幾個(gè)。”王洛賓故作輕松。
“不能這么，要來幾枝冷箭也讓人提心吊膽的。大伙在工地上又不能穿著防刺服裝干活――太熱了。”
他一路邊開車邊反映了公路建設(shè)中的問題：會(huì)開推土機(jī)的人太少，那么多大型機(jī)械只能運(yùn)作其中的二三臺(tái)；沒有安帽，雖然人手一個(gè)8鋼盔，但戴這個(gè)上工實(shí)在太累了。建議趕快做一批柳條帽――他們?cè)诤舆叞l(fā)現(xiàn)了一些柳樹林；飲用水，現(xiàn)在每天補(bǔ)充飲用水都得回到海灘上去。身體礦物質(zhì)流逝很多，需要鹽來補(bǔ)充，計(jì)委又不肯直接撥發(fā)鹽給他們，只有伙食辦才能領(lǐng)，好歹半天才松口這事得醫(yī)療衛(wèi)生組打證明才行……
“還有，現(xiàn)在我們建設(shè)工程組的正式編制人員就那么幾個(gè)，都是技術(shù)人員。建筑工人是從基勞力組里調(diào)派來的生手。沒技術(shù)不要緊，我們教得了――農(nóng)民工不也一樣能干？可問題是第二天就給我們換一批人――還美日其名平均工作量。拜托這又不是吃大鍋飯，能這么搞平均主義嗎？得，前一批還沒教會(huì)，又來一批新的，這不瞎折騰嗎？你看今天工地上一口氣來了三百多人，干了多少活？”
“是這樣。”王洛賓若有所思，今天派到筑路工地上的勞動(dòng)力組的確多數(shù)都沒活干。
“得組建個(gè)專門的工程隊(duì)搞基建施工，人員要固定。”梅晚，“我要求也不高，5個(gè)人好了，力活可以派基勞動(dòng)力來干。”
兩個(gè)人一路著公路的事情，來到了臨時(shí)的公路建設(shè)指揮部，為了就近組織施工，這個(gè)地方離開營(yíng)地差不多有公里，條件很簡(jiǎn)陋，也沒有拉電。只是一個(gè)帳篷而已。
走到里面，曬了一天太陽的帳篷里還是又熱又燥，各種圖板、測(cè)繪器材塞得到處都是。一張大桌子上堆著成卷的勘測(cè)圖紙。梅晚拿出了規(guī)劃方案。
路線選在在文瀾河的東岸。河?xùn)|岸較于西岸有更大的發(fā)展空間，未來還可和紅牌、馬裊等港口連成一片，形成產(chǎn)業(yè)基地－港口運(yùn)輸一體化。現(xiàn)代的臨高的幾個(gè)主要工業(yè)開發(fā)區(qū)也設(shè)置文瀾河的西岸。
對(duì)于來到17世紀(jì)的穿者來，完善的道路體系是重新構(gòu)建現(xiàn)代社會(huì)的基礎(chǔ)。現(xiàn)代化的道路不僅有利于物資和人員流通，更大大增加了政權(quán)對(duì)社會(huì)的控制力。中國(guó)雖然是最早建立起國(guó)性道路交通的國(guó)家之一，但是在道路延伸的范圍和深度依然是很不夠。以海南為例，明代僅有官方的環(huán)島驛路一條，各縣內(nèi)均無較完善的大路。只有一些人踩牛踏出來的路。無論官道還是一般的大路路，幾乎都沒有路面硬化和排水設(shè)施，所謂“無雨三尺土，有雨一身泥”，在明代的海南同樣適用。
相形而下，同一個(gè)時(shí)代的歐洲也高明不到哪里去。16年以前的道路狀態(tài)依然非常惡劣，古羅馬時(shí)代流傳下來的筑路技術(shù)已經(jīng)失傳，路面的坑洞是用柴捆來填塞的，甚至用這種強(qiáng)度很，容易腐爛的材料做為新建道路的路基。現(xiàn)代筑路的思想來自意大利人托格萊塔（約1587），他在一篇文章里第一次提到了一些現(xiàn)代道路的基概念，如道路必需在地下水的水平面之上；道路兩側(cè)需要有排水設(shè)施；用礫石修筑較為堅(jiān)固的路基，在上門鋪設(shè)碎石、砂漿的混合路面――他還指出，這種路面需要長(zhǎng)期的維護(hù)，但是在成上比傳統(tǒng)的羅馬式硬質(zhì)石頭公路要便宜的多。從17世紀(jì)開始，歐洲的筑路技術(shù)和路政才進(jìn)入一個(gè)快速的發(fā)展的階段。
穿者的道路規(guī)劃自然是雄心勃勃，這條規(guī)劃中的公路，直線距離為8公里，路線總長(zhǎng)1－16公里，按等級(jí)軍路的乙級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，這種等級(jí)軍路的通過量于每晝夜輛。設(shè)計(jì)汽車通過最大時(shí)速為4公里/時(shí)。整個(gè)路基寬度為7米，車行道寬度6米，雙車道。
“我有個(gè)看法，”王洛賓，“可能得不對(duì)。你們現(xiàn)在對(duì)勘測(cè)方面是不是投入了太多的精力？你們是不是打算一勞永逸，一次修成永久性的公路。現(xiàn)在有這個(gè)必要嗎？先修一條便道通上去以后再慢慢改就是了。執(zhí)委會(huì)的想法是要盡快修通到百仞灘的道路，這么搞下去別D+5，修一個(gè)月都完不了工吧？
梅晚看了下周圍的幾個(gè)人，大家都默不作聲。冰風(fēng)計(jì)算過大體的工程量，知道王洛賓這話得沒錯(cuò)。但是這里只有梅晚和天敏稍微懂一些路橋工程，梅晚作為建筑組的組長(zhǎng)對(duì)自己的方案又興致勃勃，大家都不好意思去提這個(gè)工期的問題。
梅晚看到自己的方案有被否定的可能，急著解釋：“這種路對(duì)我們來已經(jīng)有奢侈了，不過未雨綢繆，先把基礎(chǔ)打好，也好為以后的擴(kuò)建改建打好基礎(chǔ)。”
“現(xiàn)在穿伊始，我們百廢待興。什么該從簡(jiǎn)，什么該精細(xì)，雖然沒有客觀實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)，但是你們作為實(shí)際工程負(fù)責(zé)人員不是樣樣都必須從專業(yè)角度出發(fā)非要盡善盡美。那顯然是不可能的，不管是技術(shù)還是材料現(xiàn)在都不是很完備。盲目追求完美有緣木求魚意思了。”王洛賓。
一直在建筑組內(nèi)保持沉默的天敏忽然：“我贊同王委員的看法。修路復(fù)雜很復(fù)雜，要考慮路的坡度、考慮地質(zhì)結(jié)構(gòu)、考慮施工量、是否需要架橋、是否需要隧道、根據(jù)考察的情況設(shè)計(jì)施工方案……但要簡(jiǎn)單也可以很簡(jiǎn)單。特別現(xiàn)在只是臨時(shí)修一條便道。只要確定路的起止地，中途必須到達(dá)的地，然后根據(jù)經(jīng)過的地形選擇一條路線修筑簡(jiǎn)易土路就可以。根據(jù)實(shí)地的查勘，地的地形不復(fù)雜，在這種地方修便道甚至不需要嚴(yán)格的測(cè)繪都不會(huì)有大問題。”
天敏的發(fā)言讓梅晚的臉一下變得很難看，這個(gè)機(jī)電一體化科畢業(yè)，擁有注冊(cè)咨詢師、建造師資格的男人雖然因?yàn)閳?bào)名參加比較晚，加上還得照顧兒子，在組里一直保持低調(diào)的姿態(tài)，但是他的專業(yè)能力是有目共睹的。這讓梅晚一直有些忌諱。
他來是想通過這個(gè)工程漂亮的露一手給執(zhí)委會(huì)看看，同時(shí)也在群眾中豎立起知名度――通過修筑高質(zhì)量的公共建筑贏得人民的好感，這是很容易成功的手法。
但現(xiàn)在，他的設(shè)想顯然不被王洛賓看好，又被天敏當(dāng)場(chǎng)反駁，倒落了個(gè)“沒有大局觀”的評(píng)價(jià)。
“海灘上現(xiàn)在有好幾百人，還有那么多的物資機(jī)械，這些東西都要盡快到百仞灘！我們現(xiàn)在的任務(wù)是能到，不是怎么到，別末倒置了。”他站起身來，“你提出的要求，今天晚上部給你答復(fù)，但是方案要重新做，到D+6，車隊(duì)必需到百仞灘！”
會(huì)后，如同霜打茄子一般的梅晚按王洛賓的要求，重新組織修訂了規(guī)劃。新的公路屬于土路面的簡(jiǎn)易公路。這樣的路面只適合通過車輛較少，同時(shí)在雨天可以停止通車的條件下。考慮到這條公路上通過的車輛不會(huì)很多，此時(shí)又是農(nóng)歷中秋過后，臨高的雨季已經(jīng)結(jié)束，雨水對(duì)行車不會(huì)有很大的影響。
第二天，筑路工程終于進(jìn)入正軌，秉承著“邊勘探邊設(shè)計(jì)邊施工”的指導(dǎo)原則，一支臨時(shí)組建起來的筑路工程隊(duì)取代了原來鬧哄哄出工不出力的基勞力組。
因?yàn)樗麄儧]有17世紀(jì)的文瀾河水文資料，不知道其歷史最高水位是多少。因此在劃定路線時(shí)，距離河岸的標(biāo)準(zhǔn)是按世紀(jì)的百年一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)再加多1％的余量。
路基采用的填土式，這種路基適用于平原和丘陵地區(qū)的低平地段。為了減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，決定盡量采用路邊溝取土，取土坑只作為補(bǔ)充。
施工對(duì)首先根據(jù)車輛寬度算出的公路邊溝的寬度，從路基邊椿向外按該寬度量出邊溝的邊線位置，一般都是用石灰灑線標(biāo)記或者用打椿拉繩來訂出邊線的，梅晚不舍得用石灰，就改灑草木灰來定邊。
從邊溝里挖出來的土，淺表層是水稻土或者其他富含腐殖質(zhì)的土壤，這樣的土施工隊(duì)是不要的，修筑路基最好是采用粘土和砂性土，這二種土在工地沿線都不缺少，使用起來很方便。因?yàn)槲恢醚睾樱靶酝梁芏啵林袏A雜有許多鵝卵石和貝殼，直接填埋進(jìn)路基對(duì)路基的整體強(qiáng)度不利。被安排負(fù)責(zé)取土工作的天敏就在取土現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了筑用的沙石篩，將土中的石頭、貝殼都篩選出來。鵝卵石可以作為建筑材料，貝殼，梅晚則打算用它來燒石灰――不過他只知道貝殼可以燒，并不知道怎么去燒。
被篩選過的泥土被用來填埋路基。整個(gè)路基的截面呈階梯型，用粘土和砂性土交替分層鋪設(shè)的，泥土每填高公分就用壓路機(jī)碾實(shí)二遍。這樣持續(xù)把路基填土到1米。再把兩邊取過土的邊溝整平以利于排水，整個(gè)路基就大致完成了。
相形之下，路面的工作要復(fù)雜一些。土質(zhì)的路面要求平坦密實(shí)，天氣干燥的時(shí)候不松散，行車時(shí)塵土少；下雨時(shí)能很快把水排干。這幾個(gè)工程技術(shù)人員從來就沒搞過路橋工程，梅晚上晚上開了一個(gè)夜車把隨身帶來的課和技術(shù)資料都復(fù)習(xí)了一遍。
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