飛碟汽車(chē)的引擎在飛碟的下面，飛碟剛剛起飛時(shí)，就是垂直上升的。飛碟汽車(chē)的下面，有一個(gè)動(dòng)力強(qiáng)大的核聚變引擎。引擎雖然用的是核聚變技術(shù)，可外形和噴氣式戰(zhàn)機(jī)引擎是差不多的，仍然用的是渦流噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)橹挥杏眠@樣外形的發(fā)動(dòng)機(jī)，才能給飛行器提供強(qiáng)大的動(dòng)力。
在飛碟的下面安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的兩邊，有兩個(gè)渦流噴口。這兩個(gè)噴口就是給飛碟汽車(chē)提供動(dòng)力的裝置。當(dāng)然，這兩個(gè)噴口，還可以改變飛碟汽車(chē)的飛行方向。
就象現(xiàn)在飛碟汽車(chē)要垂直上升的話，這兩個(gè)可以上下左右旋轉(zhuǎn)的噴口就可以改變飛碟汽車(chē)的飛行方向。讓飛碟汽車(chē)可以直接垂直上升。
趙中遙設(shè)計(jì)的飛碟汽車(chē)之所以也要用這種噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，是因?yàn)樵诖蠊β曙w行器發(fā)動(dòng)機(jī)的研制方面，一但要突破音速的話，那就只能用噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。而傳統(tǒng)的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，是根本不能讓飛行器的速度超過(guò)音速的。
可是普通的燃料式渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，只能讓飛行器的速度達(dá)到音速的23倍。這可以說(shuō)已經(jīng)是一個(gè)極限了。而要進(jìn)一步提高飛行器的速度，就只能采用功率更大的核引擎。
雖然核裂變引擎也可以產(chǎn)生很大的動(dòng)力，可趙中遙知道，只有核聚變引擎，才會(huì)產(chǎn)生更加強(qiáng)大的推力�？梢宰岋w行器的速度達(dá)到十倍甚至是幾十倍的音速。
其實(shí)趙中遙研制的這一款飛碟汽車(chē)的功率還并不是特別的大。畢竟，這只能算是一艘實(shí)驗(yàn)型的飛碟。以后，還會(huì)研制一些更加先進(jìn)的飛碟。這一款飛碟，只能算是一個(gè)實(shí)驗(yàn)品。
對(duì)于這樣一個(gè)新生事物來(lái)說(shuō)，大家就是都非常好奇，可也有些擔(dān)心。畢竟，當(dāng)一個(gè)飛行器的試飛員，當(dāng)然要承擔(dān)很大的風(fēng)險(xiǎn)了。就象趙中遙現(xiàn)在一樣，他要親自駕駛自己的飛碟汽車(chē)飛行的話，那肯定是有一定的危險(xiǎn)。
可趙中遙對(duì)于自己研制的這一艘飛碟汽車(chē)也是十分看好的。他知道，這一艘飛碟汽車(chē)一定能夠順利地在高空飛行，不會(huì)有什么問(wèn)題。
現(xiàn)在飛碟汽車(chē)已經(jīng)是緩緩升空了，在一開(kāi)始飛碟只是直接往高空飛去。這個(gè)時(shí)候，就是不能用太快的速度，畢竟，飛碟是草帽型的。要是直接垂直起飛的話，那受到阻力是很大的。
要是在這個(gè)時(shí)候，你把速度一下子提高的很快，那可就有麻煩了。因?yàn)檎l(shuí)都知道，飛行器在空中飛行時(shí)，當(dāng)速度快要接近音速時(shí)，就會(huì)遇到一個(gè)聲障的問(wèn)題。
所謂聲障又稱音障。是因?yàn)榇笳瓜冶鹊闹睓C(jī)翼飛機(jī)，在飛行速度接近聲速時(shí)，會(huì)出現(xiàn)阻力劇增，操縱性能變壞和自發(fā)栽頭的現(xiàn)象，飛行速度也不能再提高，因此人們?cè)詾槁曀偈秋w機(jī)速度不可逾越的障礙，故有此名。
在人類(lèi)沒(méi)有研究出超音速飛機(jī)之前，就感覺(jué)音障是不可能超越的。感覺(jué)人類(lèi)的飛行器是不可能超過(guò)音速的。
不過(guò)后來(lái)，人們?cè)趯?shí)踐中發(fā)現(xiàn)，在飛行速度達(dá)到音速的十分之九，即馬赫數(shù)m0.9空中時(shí)速約950公里時(shí)，局部氣流的速度可能就達(dá)到音速，產(chǎn)生局部激波，從而使氣動(dòng)阻力劇增。要進(jìn)一步提高速度，就需要發(fā)動(dòng)機(jī)有更大的推力。
更嚴(yán)重的是，激波能使流經(jīng)機(jī)翼和機(jī)身表面的氣流，變得非常紊亂，從而使飛機(jī)劇烈抖動(dòng)，操縱十分困難。同時(shí)，機(jī)翼會(huì)下沉、機(jī)頭往下栽如果這時(shí)飛機(jī)正在爬升，機(jī)身會(huì)突然自動(dòng)上仰。
這些討厭的癥狀，都可能導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。這就是所謂“音障”問(wèn)題。由于聲波的傳遞速度是有限的，移動(dòng)中的聲源便可追上自己發(fā)出的聲波。
當(dāng)物體速度增加到與音速相同時(shí)，聲波開(kāi)始在物體前面堆積。如果這個(gè)物體有足夠的加速度，便能突破這個(gè)不穩(wěn)定的聲波屏障，沖到聲音的前面去，也就是沖破音障。
一個(gè)以超音速前進(jìn)的物體，會(huì)持續(xù)在其前方產(chǎn)生穩(wěn)定的壓力波。當(dāng)物體朝觀察者前進(jìn)時(shí)，觀察者不會(huì)聽(tīng)到聲音物體通過(guò)后，所產(chǎn)生的波朝向地面?zhèn)鱽?lái)，波間的壓力差會(huì)形成可聽(tīng)見(jiàn)的效應(yīng)，也就是音爆。當(dāng)飛機(jī)的飛行速度比音速低時(shí)，同飛機(jī)接觸的空氣好像“通信員”似的，以傳遞聲音的速度向前“通知”前面即將遭遇飛機(jī)的空氣，使它們“讓路”。
但當(dāng)飛機(jī)的速度超過(guò)音速時(shí)，飛機(jī)前面的空氣因來(lái)不及躲避而被緊密地壓縮在一起，堆聚成一層薄薄的波面激波，激波后面，空氣因被壓縮，使壓強(qiáng)突然升高，阻止了飛機(jī)的進(jìn)一步加速，并可能使機(jī)翼和尾翼劇烈振顫而發(fā)生爆炸。
而音障不單單僅有聲波，還有來(lái)自空氣的阻力，當(dāng)飛行物體要接近1馬赫飛行時(shí)，前方急速?zèng)_來(lái)的空氣不能夠像平常一樣通過(guò)機(jī)身擴(kuò)散開(kāi)，于是氣體都堆積到了飛行體的周?chē)�，產(chǎn)生極大的壓力，也會(huì)引發(fā)出一種看不見(jiàn)的空氣旋渦，俗稱“死亡漩渦”，這也被叫做音障，如果機(jī)身不作特殊加固處理，那么將會(huì)被瞬間搖成碎片。
所以說(shuō)，人類(lèi)在明白了這些道理后，就知道要怎么樣才能突破音障了。首先就是要研制出非常結(jié)實(shí)的材料，用來(lái)制作飛機(jī)的機(jī)翼和外殼。還有，就是飛機(jī)的機(jī)翼一定要非常的薄。因?yàn)椋挥袡C(jī)翼越薄的話，空氣在機(jī)翼上面快速流過(guò)時(shí)，產(chǎn)生的阻力才會(huì)相對(duì)減小。
如果機(jī)翼很厚的話，顯然在飛機(jī)高速飛行時(shí)，就會(huì)對(duì)機(jī)翼產(chǎn)生強(qiáng)大的阻力。在這樣的情況下，要是機(jī)翼本身材質(zhì)不是非常的結(jié)實(shí)，那就很容易在高速飛行，速度接近聲速時(shí)，會(huì)發(fā)生折戟沉沙的悲劇。
所以說(shuō)，人類(lèi)研制的超音速戰(zhàn)斗機(jī)所用的材料，那都是超級(jí)昂貴的合金材料�？梢哉f(shuō)，比任何地面上的交通工具用的材料，都要好很多。就算是一些豪車(chē)用的材料，也根本無(wú)法和戰(zhàn)斗機(jī)用的材料相提并論。
一般來(lái)說(shuō)，新式的戰(zhàn)斗機(jī)都是用最新的高強(qiáng)度鋁合金，鈦合金，鎂合金等幾種高新材料研制成的。
對(duì)于超音速飛機(jī)來(lái)說(shuō)，在用材方面，就是要做到既要有高強(qiáng)度，還要有高柔韌性。必須是二者都具備的材料，才能用在超音速飛機(jī)上面。
可以說(shuō)柔韌性的材料，在超音速飛機(jī)上面是非常重要的。因?yàn)轱w機(jī)在高速飛行時(shí)，由于受到空氣的巨大壓力，就會(huì)讓機(jī)翼或者是機(jī)身發(fā)生形變。在這樣的情況下，如果能夠讓飛機(jī)的機(jī)翼在遇到巨大阻力時(shí)，自己主動(dòng)發(fā)生形變的話，顯然就非常有利于飛機(jī)自身的安全。
這就象是打太極拳時(shí)，可以以柔克剛四兩撥千斤。在飛機(jī)的研制技術(shù)上面，這種技術(shù)，現(xiàn)在就叫做蒙皮技術(shù)。形象的理解就是說(shuō)，讓飛機(jī)上面蒙了一層皮，讓飛機(jī)的外形更加具有柔韌性。
當(dāng)然，要讓飛機(jī)的速度超過(guò)音速，這飛機(jī)的外形也是非常重要的。必須是流線型的機(jī)身才可以。并且機(jī)翼一定要是后掠翼才行。因?yàn)�，只有后掠翼能夠大大減少飛機(jī)在高速飛行時(shí)的阻力。
還有超音速飛行的飛機(jī)的體積也不能太大。畢竟，體積越大，飛行時(shí)的阻力也就越大。這樣在高速飛行時(shí)，產(chǎn)生音障時(shí)的危險(xiǎn)也就越大。
所以說(shuō)，凡是能夠進(jìn)行高速飛行的戰(zhàn)斗機(jī)的外形尺寸都不會(huì)很大。一般也就十多米的長(zhǎng)度，翼展一般不會(huì)超過(guò)十米。只有這樣小巧的流線機(jī)身，再加上后掠翼的外形，才能讓飛機(jī)在高速飛行時(shí)，不至于出現(xiàn)機(jī)毀人亡的悲劇。
雖然一開(kāi)始，人類(lèi)為了突破音障也是付出了很多的努力和巨大的代價(jià)，可人類(lèi)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，已經(jīng)在突破音障方面，有了很多的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。人類(lèi)現(xiàn)在已經(jīng)是可以很輕松地掌握這種超音速技術(shù)了。
這一切對(duì)于趙中遙這樣一個(gè)天才科學(xué)家來(lái)說(shuō)，當(dāng)然根本不是什么問(wèn)題。
趙中遙現(xiàn)在研制飛碟汽車(chē)的外形象是一個(gè)草帽。整個(gè)圓形機(jī)翼的厚度也只有十厘米。而在上面的駕駛艙的外觀玻璃窗更是用了最先進(jìn)的高強(qiáng)度玻璃。可以讓飛碟汽車(chē)在極高速度飛行時(shí)，都不用擔(dān)心玻璃窗會(huì)破碎。
在研制飛碟汽車(chē)的機(jī)身和機(jī)翼時(shí)，趙中遙也是大量采用了自己之前研制的生物鋼這種新材料。這種材料不但是硬度非常高，并且韌性也是非常好的。
可以說(shuō)，趙中遙研制的生物鋼新型材料，已經(jīng)具備了現(xiàn)代第六代戰(zhàn)機(jī)上面應(yīng)用的高新蒙皮技術(shù)。
有了這些新材料和功率強(qiáng)大的核聚變引擎，趙中遙當(dāng)然就可以研制出非常先進(jìn)的飛碟汽車(chē)了。
趙中遙現(xiàn)在就開(kāi)始開(kāi)著飛碟汽車(chē)向高空中飛去，他之所以要自己先試著開(kāi)這一輛飛碟汽車(chē)，主要就是因?yàn)�，其他人根本不了解他研制的這一輛飛碟汽車(chē)。
因?yàn)檫@一輛飛碟汽車(chē)可不是一輛普通的汽車(chē)。甚至也不能算是一架普通的飛機(jī)。雖然它叫飛碟汽車(chē)，其實(shí)，根本不算是什么普通人眼中的汽車(chē)。這只能算是一架新型的人類(lèi)飛行器。
趙中遙現(xiàn)在之所以要自己開(kāi)著這一架飛碟汽車(chē)進(jìn)行試飛，就是因?yàn)橹挥凶约鹤盍私膺@一架飛碟汽車(chē)。只有自己親自試飛，才能把危險(xiǎn)降到最低。要是讓別人來(lái)試飛的話，那肯定是十分的危險(xiǎn)了，因?yàn)閯e人對(duì)這一架飛碟汽車(chē)并不十分了解。
就算是這些和趙中遙一起，親自把這一架飛碟汽車(chē)研制出來(lái)的一些飛天集團(tuán)的科技人員。他們也只是按照趙中遙設(shè)計(jì)的圖紙來(lái)研制罷了。而他們對(duì)這一架飛碟汽車(chē)了解的并不是非常的詳細(xì)。
不要說(shuō)普通的技工人員，就算是程宇這個(gè)飛天集團(tuán)的一把手。也算是趙中遙的一個(gè)得力助手，他也對(duì)眼前這一架飛碟汽車(chē)了解的并不是很多。
現(xiàn)在要是讓一個(gè)普通技術(shù)人員來(lái)試飛這一架飛碟汽車(chē)，那是會(huì)有很大的危險(xiǎn)的。不說(shuō)別的，光這個(gè)升高的動(dòng)作，要是不了解這一架飛碟的性能，還有一些空氣動(dòng)力學(xué)原理的話，那飛碟一升高，就可能會(huì)遇到音障，然后就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。
因?yàn)轱w碟的外形可是一個(gè)草帽型的。在飛碟垂直上升時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很大的阻力。這個(gè)時(shí)候，要是不控制好速度直接用高速飛升的話，那當(dāng)然會(huì)很危險(xiǎn)了。
試想飛碟用的是功率超級(jí)強(qiáng)大的核聚變引擎，要是在直接垂直上升的時(shí)候，不控制好速度，那很快就會(huì)產(chǎn)生聲障。這樣的話，就等于是讓飛碟汽車(chē)直接向一面墻撞去。
試想，這樣的結(jié)果會(huì)是什么呢！就算是研制飛碟汽車(chē)的材料非常結(jié)實(shí)，不會(huì)把飛碟汽車(chē)給震碎，可也可能讓飛碟汽車(chē)發(fā)生嚴(yán)重變形，原來(lái)的草帽可能變成麻花呢！
所以說(shuō)，趙中遙一定要自己親自來(lái)試飛這一架飛碟汽車(chē)才會(huì)放心。要是讓別人來(lái)試飛，他當(dāng)然是不放心了。
雖然趙中遙對(duì)于這一架飛碟汽車(chē)的性能已經(jīng)是有所了解了。可在沒(méi)有正式試飛的時(shí)候，它的一切技術(shù)參數(shù)，只能處于一個(gè)理論階段。只在真正進(jìn)行了試飛，才能知道，這一架飛碟汽車(chē)的一些技術(shù)參數(shù)，是不是和理論相符合。
趙中遙設(shè)計(jì)的這一架飛碟汽車(chē)的飛行速度最高可以達(dá)到十馬赫，也就是大概時(shí)速可以達(dá)到一萬(wàn)公里。可這只是理論上速度，實(shí)際又能達(dá)到多少，只有進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)才知道。
還有飛碟汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑。趙中遙設(shè)計(jì)的理論技術(shù)參數(shù)是不超過(guò)五米。也就是說(shuō)，差不多就是在原地轉(zhuǎn)彎的，根本不須要一個(gè)飛行弧度。是可以直角轉(zhuǎn)彎的。因?yàn)轱w碟汽車(chē)本身的寬度就有五米呢！
現(xiàn)在趙中遙駕駛著自己心愛(ài)的飛碟汽車(chē)，就開(kāi)始向高空中升去。他不斷看著飛行高度和飛行的速度�，F(xiàn)在飛碟的飛行高度已經(jīng)達(dá)到了一千米，而飛行速度達(dá)到了七百公里每小時(shí)，差不多已經(jīng)是普通客機(jī)的飛行速度了。
【精彩東方文學(xué) www.nuodawy.com】 提供武動(dòng)乾坤等作品手打文字版最新章節(jié)首發(fā)，txt電子書(shū)格式免費(fèi)下載歡迎注冊(cè)收藏。