這位面的超七設(shè)計(jì)和上位面是完全不一樣，上位面是機(jī)身、機(jī)翼都做中等規(guī)模改進(jìn)。
畢竟當(dāng)時(shí)計(jì)劃采用F-404發(fā)動(dòng)機(jī)，那家伙在尺寸方面而言，實(shí)際和渦噴7/13系列都差不多，推力也只有區(qū)區(qū)7.3噸，和RB-199的104型號(hào)不在一個(gè)等級(jí)，所以才只能進(jìn)行全面優(yōu)化。
現(xiàn)在的超七不一樣，全拜RB-199強(qiáng)大推力和超短的長(zhǎng)度所賜，直接能給機(jī)身中部留出更多空間，可以允許后機(jī)輪艙往機(jī)身后部移動(dòng)，留出機(jī)翼內(nèi)側(cè)靠前三分之二的所有空間，這足以再設(shè)計(jì)一個(gè)位于機(jī)翼內(nèi)側(cè)的重載掛點(diǎn)。
既然不必對(duì)機(jī)身機(jī)構(gòu)進(jìn)行大改，所以整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都在機(jī)翼上下文章，雙三角翼、前/后緣機(jī)動(dòng)襟翼、機(jī)翼整體油箱，幾乎是直接給飛機(jī)換了一副翅膀，但由此所帶來(lái)的性能提升也是相當(dāng)明顯。
首先是飛機(jī)掛點(diǎn)加起來(lái)達(dá)到7個(gè)，從而使其具備不錯(cuò)的多用途能力，機(jī)動(dòng)性能方面則是因?yàn)橄骂h進(jìn)氣道、機(jī)動(dòng)襟翼、大推力發(fā)動(dòng)機(jī)等因素，從而實(shí)現(xiàn)全面強(qiáng)化。
由于給機(jī)翼加入此前殲七系列并沒(méi)有的整體油箱，再加上RB-199油耗低，直接讓超七航程從殲七的1300千米翻了接近一倍，硬是達(dá)到2450千米之多，也是遠(yuǎn)超雙中推米格29戰(zhàn)斗機(jī)那可憐的00千米航程。
而這，其實(shí)都還是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)沒(méi)有在航程方面盡全力的結(jié)果，未來(lái)如果把殲七M(jìn)設(shè)計(jì)在機(jī)翼外側(cè)掛點(diǎn)的480升小體積副油箱設(shè)計(jì)改掉，換成機(jī)翼內(nèi)側(cè)重載掛點(diǎn)副油箱，載油量還能再繼續(xù)增加。
按照此時(shí)國(guó)內(nèi)逐漸普及的美標(biāo)副油箱來(lái)算，最小的副油箱至少都得800升起步，殲七離地距離最近的機(jī)腹副油箱有720升，而戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)翼離地距離更大，通常都是機(jī)翼副油箱比機(jī)腹更大。
典型如十號(hào)，設(shè)計(jì)的副油箱掛載方案是機(jī)腹800升，兩側(cè)機(jī)翼各自掛一個(gè)1700升的大家伙，而諸如幻影2000這種下單翼機(jī)的飛機(jī)，居然是直接把機(jī)翼副油箱整到2000升，簡(jiǎn)直是非人類(lèi)。
米格系列的機(jī)翼內(nèi)側(cè)掛點(diǎn)空間被起落架占據(jù)，造成浪費(fèi)，所以是無(wú)法安裝重載掛點(diǎn)，共和國(guó)的殲七，在早年其實(shí)也和米格相同，都沒(méi)有機(jī)翼副油箱。
都是約旦采購(gòu)殲七M(jìn)的時(shí)候特意要求，123廠這才勉強(qiáng)利用機(jī)翼最外側(cè)的輕載掛點(diǎn)，弄了個(gè)航空史上最小副油箱，僅僅480升。
如果超七按照和十號(hào)相同的副油箱方案來(lái)，機(jī)腹800升、兩側(cè)各自1700升，加起來(lái)就高達(dá)4200升航空燃油，換算下來(lái)大概3噸左右的燃油外掛攜帶量，所以光是副油箱這邊，超七就能比殲七多出2.5噸左右。
當(dāng)然，由于副油箱會(huì)帶來(lái)空氣阻力，要換算成機(jī)身內(nèi)部油箱燃油效果的話，把副油箱燃油量乘上0.6才是比較合適。
不算新的副油箱方案設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)便能夠把以米格為基礎(chǔ)的改進(jìn)型戰(zhàn)斗機(jī)超七航程增加接近一倍，這絕對(duì)是驚人之舉，怕是米格設(shè)計(jì)局親自動(dòng)手操刀都很難達(dá)到這高度。
后期要是引入十號(hào)的副油箱設(shè)計(jì)方案，按照設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)估計(jì)，超七轉(zhuǎn)場(chǎng)航程絕對(duì)能夠突破3000千米，從而成為大長(zhǎng)腿。
不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，超七的設(shè)計(jì)能夠做到如此亮眼，最大原因還是要?dú)w功于RB-199發(fā)動(dòng)機(jī)，如果沒(méi)有這款發(fā)動(dòng)機(jī)，所謂超七改型完全是一句空話。
有關(guān)航程這個(gè)數(shù)據(jù)，肯定不是現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)肉眼就能看出來(lái)，之前航展資料雖然也有提到，但蘇聯(lián)飛行員還沒(méi)有逆天到能把航展上的超七航程數(shù)據(jù)背下來(lái)的地步。
他們只能通過(guò)肉眼看到超七的機(jī)翼掛點(diǎn)多了一對(duì)，還有機(jī)動(dòng)襟翼引入，大致能猜到這款飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性肯定不俗，絕對(duì)是二代機(jī)當(dāng)中頂級(jí)，甚至和早期三代機(jī)都能扳手腕。
現(xiàn)場(chǎng)的毛子飛行員心里是肯定有數(shù)，在超七試飛員下來(lái)之后，雙方禮節(jié)性握手，軍方代表同意毛子飛行員進(jìn)入座艙里面實(shí)地看看，體驗(yàn)超七現(xiàn)代化的玻璃化座艙。
按照設(shè)計(jì)需要，超七保留部分常用的機(jī)械儀表：空速表、水平姿態(tài)儀、高度表、速度表、油表等八項(xiàng)常規(guī)飛行數(shù)據(jù)，由于這些需要保證飛行員能隨時(shí)調(diào)用參看，因此以機(jī)械儀表形式保留安裝。
要保留部分機(jī)械儀表，這是很正常的需要，并且也不會(huì)占用太多地方，屬于非常有性價(jià)比的設(shè)計(jì)方案。
除了少部分儀表之外，真正亮眼部分當(dāng)屬超七所采用一平兩下設(shè)計(jì)，完全達(dá)到八十年代主流水平，并且所有航電設(shè)備全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，顯示器肯定不用說(shuō)，這個(gè)沒(méi)有任何難度，平顯是殲七M(jìn)項(xiàng)目所引進(jìn)，最核心的機(jī)載計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)總線則由607所提供。
飛機(jī)剛落地，機(jī)載計(jì)算機(jī)還未關(guān)閉，試飛員直接在座艙外面伸手指導(dǎo)毛子進(jìn)行操作，通過(guò)機(jī)載計(jì)算機(jī)命令調(diào)用，演示一平兩下座艙操作流程。
已經(jīng)初步成型的火控系統(tǒng)被調(diào)用出來(lái)，簡(jiǎn)單介紹導(dǎo)彈發(fā)射程序。
采用高度自動(dòng)化的機(jī)載計(jì)算機(jī)，導(dǎo)彈發(fā)射過(guò)程可以更加簡(jiǎn)單，僅僅按下幾個(gè)按鍵之后，發(fā)射程序就設(shè)置完畢，按下操作桿發(fā)射按鈕，一切都是那么簡(jiǎn)單。
由于試飛機(jī)沒(méi)有掛載武器，因此顯示屏提示導(dǎo)彈發(fā)射架為空，紅色的“警報(bào)”二字不斷閃爍。
毛子飛行員沒(méi)人說(shuō)話，因?yàn)樗麄兏惺艿搅瞬罹�，在航工業(yè)電子化方面，蘇聯(lián)已經(jīng)完全落后于時(shí)代，甚至落后于當(dāng)年的學(xué)生。
“非常漂亮，像工藝品似的，相信它是一款非常容易操作的戰(zhàn)機(jī)，所以我承認(rèn)，你們?cè)谀承┓矫娲_實(shí)通過(guò)和北約國(guó)家合作學(xué)到了好東西。”
和飛行員注重飛機(jī)設(shè)計(jì)不同，隨行蘇27地勤工程師關(guān)心的地方更實(shí)際。
“設(shè)計(jì)很優(yōu)秀，但你們能夠完全掌握這些設(shè)備的研制與生產(chǎn)嗎，其中的核心設(shè)計(jì)，應(yīng)該是北約國(guó)家秘不外傳的技術(shù)�！�
居然懷疑這套設(shè)備國(guó)產(chǎn)化程度，這怎么能行，基金會(huì)投入巨資打造完整的電子工業(yè)體系，絕對(duì)經(jīng)得起任何質(zhì)疑，超七電子設(shè)備全部自主生產(chǎn)，這一點(diǎn)無(wú)可置疑，屠總師語(yǔ)氣中帶著自豪道。
“我們有完整的半導(dǎo)體集塵電路設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力，并且達(dá)到世界頂級(jí)水平，實(shí)際超七是因?yàn)槌杀究刂圃�，并不能運(yùn)用我們最好的技術(shù)，這是一款定位給不發(fā)達(dá)國(guó)家使用的中低檔戰(zhàn)斗機(jī)�！�
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