這位面的超七設(shè)計和上位面是完全不一樣，上位面是機身、機翼都做中等規(guī)模改進。
畢竟當時計劃采用F-404發(fā)動機，那家伙在尺寸方面而言，實際和渦噴7/13系列都差不多，推力也只有區(qū)區(qū)7.3噸，和RB-199的104型號不在一個等級，所以才只能進行全面優(yōu)化。
現(xiàn)在的超七不一樣，全拜RB-199強大推力和超短的長度所賜，直接能給機身中部留出更多空間，可以允許后機輪艙往機身后部移動，留出機翼內(nèi)側(cè)靠前三分之二的所有空間，這足以再設(shè)計一個位于機翼內(nèi)側(cè)的重載掛點。
既然不必對機身機構(gòu)進行大改，所以整個設(shè)計團隊都在機翼上下文章，雙三角翼、前/后緣機動襟翼、機翼整體油箱，幾乎是直接給飛機換了一副翅膀，但由此所帶來的性能提升也是相當明顯。
首先是飛機掛點加起來達到7個，從而使其具備不錯的多用途能力，機動性能方面則是因為下頷進氣道、機動襟翼、大推力發(fā)動機等因素，從而實現(xiàn)全面強化。
由于給機翼加入此前殲七系列并沒有的整體油箱，再加上RB-199油耗低，直接讓超七航程從殲七的1300千米翻了接近一倍，硬是達到2450千米之多，也是遠超雙中推米格29戰(zhàn)斗機那可憐的00千米航程。
而這，其實都還是設(shè)計團隊沒有在航程方面盡全力的結(jié)果，未來如果把殲七M設(shè)計在機翼外側(cè)掛點的480升小體積副油箱設(shè)計改掉，換成機翼內(nèi)側(cè)重載掛點副油箱，載油量還能再繼續(xù)增加。
按照此時國內(nèi)逐漸普及的美標副油箱來算，最小的副油箱至少都得800升起步，殲七離地距離最近的機腹副油箱有720升，而戰(zhàn)斗機的機翼離地距離更大，通常都是機翼副油箱比機腹更大。
典型如十號，設(shè)計的副油箱掛載方案是機腹800升，兩側(cè)機翼各自掛一個1700升的大家伙，而諸如幻影2000這種下單翼機的飛機，居然是直接把機翼副油箱整到2000升，簡直是非人類。
米格系列的機翼內(nèi)側(cè)掛點空間被起落架占據(jù)，造成浪費，所以是無法安裝重載掛點，共和國的殲七，在早年其實也和米格相同，都沒有機翼副油箱。
都是約旦采購殲七M的時候特意要求，123廠這才勉強利用機翼最外側(cè)的輕載掛點，弄了個航空史上最小副油箱，僅僅480升。
如果超七按照和十號相同的副油箱方案來，機腹800升、兩側(cè)各自1700升，加起來就高達4200升航空燃油，換算下來大概3噸左右的燃油外掛攜帶量，所以光是副油箱這邊，超七就能比殲七多出2.5噸左右。
當然，由于副油箱會帶來空氣阻力，要換算成機身內(nèi)部油箱燃油效果的話，把副油箱燃油量乘上0.6才是比較合適。
不算新的副油箱方案設(shè)計，設(shè)計團隊便能夠把以米格為基礎(chǔ)的改進型戰(zhàn)斗機超七航程增加接近一倍，這絕對是驚人之舉，怕是米格設(shè)計局親自動手操刀都很難達到這高度。
后期要是引入十號的副油箱設(shè)計方案，按照設(shè)計團隊估計，超七轉(zhuǎn)場航程絕對能夠突破3000千米，從而成為大長腿。
不過話又說回來，超七的設(shè)計能夠做到如此亮眼，最大原因還是要歸功于RB-199發(fā)動機，如果沒有這款發(fā)動機，所謂超七改型完全是一句空話。
有關(guān)航程這個數(shù)據(jù)，肯定不是現(xiàn)場通過肉眼就能看出來，之前航展資料雖然也有提到，但蘇聯(lián)飛行員還沒有逆天到能把航展上的超七航程數(shù)據(jù)背下來的地步。
他們只能通過肉眼看到超七的機翼掛點多了一對，還有機動襟翼引入，大致能猜到這款飛機的機動性肯定不俗，絕對是二代機當中頂級，甚至和早期三代機都能扳手腕。
現(xiàn)場的毛子飛行員心里是肯定有數(shù)，在超七試飛員下來之后，雙方禮節(jié)性握手，軍方代表同意毛子飛行員進入座艙里面實地看看，體驗超七現(xiàn)代化的玻璃化座艙。
按照設(shè)計需要，超七保留部分常用的機械儀表：空速表、水平姿態(tài)儀、高度表、速度表、油表等八項常規(guī)飛行數(shù)據(jù)，由于這些需要保證飛行員能隨時調(diào)用參看，因此以機械儀表形式保留安裝。
要保留部分機械儀表，這是很正常的需要，并且也不會占用太多地方，屬于非常有性價比的設(shè)計方案。
除了少部分儀表之外，真正亮眼部分當屬超七所采用一平兩下設(shè)計，完全達到八十年代主流水平，并且所有航電設(shè)備全部實現(xiàn)國產(chǎn)，顯示器肯定不用說，這個沒有任何難度，平顯是殲七M項目所引進，最核心的機載計算機、數(shù)據(jù)總線則由607所提供。
飛機剛落地，機載計算機還未關(guān)閉，試飛員直接在座艙外面伸手指導毛子進行操作，通過機載計算機命令調(diào)用，演示一平兩下座艙操作流程。
已經(jīng)初步成型的火控系統(tǒng)被調(diào)用出來，簡單介紹導彈發(fā)射程序。
采用高度自動化的機載計算機，導彈發(fā)射過程可以更加簡單，僅僅按下幾個按鍵之后，發(fā)射程序就設(shè)置完畢，按下操作桿發(fā)射按鈕，一切都是那么簡單。
由于試飛機沒有掛載武器，因此顯示屏提示導彈發(fā)射架為空，紅色的“警報”二字不斷閃爍。
毛子飛行員沒人說話，因為他們感受到了差距，在航工業(yè)電子化方面，蘇聯(lián)已經(jīng)完全落后于時代，甚至落后于當年的學生。
“非常漂亮，像工藝品似的，相信它是一款非常容易操作的戰(zhàn)機，所以我承認，你們在某些方面確實通過和北約國家合作學到了好東西。”
和飛行員注重飛機設(shè)計不同，隨行蘇27地勤工程師關(guān)心的地方更實際。
“設(shè)計很優(yōu)秀，但你們能夠完全掌握這些設(shè)備的研制與生產(chǎn)嗎，其中的核心設(shè)計，應該是北約國家秘不外傳的技術(shù)。”
居然懷疑這套設(shè)備國產(chǎn)化程度，這怎么能行，基金會投入巨資打造完整的電子工業(yè)體系，絕對經(jīng)得起任何質(zhì)疑，超七電子設(shè)備全部自主生產(chǎn)，這一點無可置疑，屠總師語氣中帶著自豪道。
“我們有完整的半導體集塵電路設(shè)計生產(chǎn)能力，并且達到世界頂級水平，實際超七是因為成本控制原因，并不能運用我們最好的技術(shù)，這是一款定位給不發(fā)達國家使用的中低檔戰(zhàn)斗機。”
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