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1654年8月1日，大雨。
東岸大草原上的冬季降水也是不少的，這令東湖上的水陡然漲了起來。不過在附近屯墾的拓荒者們并不如何擔(dān)心，因?yàn)檫@個(gè)湖實(shí)在太了（面積不過3平方公里），儲(chǔ)水量也更是有限——但無論如何，這仍然極大地方便了周圍居民們的生活，他們的日常生活生產(chǎn)用水目前幾乎出自于此。
這個(gè)定居點(diǎn)目前約有兩千居民，泰半來自大明萊州府，位于魚兒鄉(xiāng)以東不到3公里的蒂姆伯湖畔（即東湖，take），名曰東湖鄉(xiāng)。與這個(gè)定居點(diǎn)同時(shí)建立的，還有位于其東北方的荒甸鄉(xiāng)（后世彼得拉斯科洛拉達(dá)斯鎮(zhèn)，以多荒草甸子而聞名）、癩子鄉(xiāng)（后世阿爾戈塔鎮(zhèn)，周圍到處是左一塊、右一塊不成片的林子，形似草原上的“癩子”一樣，故得名）、官庫鄉(xiāng)（位于后世洛倫索黑雷斯鎮(zhèn)以西的大克瓜伊河畔，烏江地區(qū)行署在此修建了一個(gè)規(guī)模中等糧庫及內(nèi)河碼頭，并派人在周圍屯墾，故得名）三個(gè)定居點(diǎn)。
這四個(gè)定居點(diǎn)各有一到兩千名定居者，它們與已經(jīng)設(shè)立不短時(shí)間的魚兒鄉(xiāng)、富國港、青村鄉(xiāng)統(tǒng)合在一起，便是未來富國縣的基縣域了——很顯然，這又是烏江地區(qū)的一個(gè)地域廣闊的大縣，對于烏江地區(qū)的發(fā)展具,有重要意義。
東湖湖畔有著大片原生的棕櫚樹，這種樹一般只生長在東岸大草原的西部和南部部分地區(qū)，是東岸大草原上相當(dāng)常見的一種樹。此外。離湖稍遠(yuǎn)的地方還有一些孤生的樹商陸。這種高度在15-18米之間的軟木樹四季常青。是河、湖邊最常見的樹木，雖然經(jīng)濟(jì)價(jià)值不是很大，但卻是當(dāng)?shù)鼐用駛冏钕矚g的樹木之一——某位來自大明的落第秀才為其枝頭怒放的白花所吸引，還曾經(jīng)為此賦詩一首。
東湖鄉(xiāng)既然是新設(shè)立的定居點(diǎn)，那么困擾其的最大問題自然是人口的不足了。兩千居民聽起來不少，但真要搞起建設(shè)來，那還真不夠看。特別是烏江地區(qū)行署要求改善各定居點(diǎn)之間的交通條件——目前的東岸大草原降水較多，導(dǎo)致雨后的土地極為泥濘。沼澤、水坑也為數(shù)不少，交通條件非常令人頭疼——之后，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至各村，都面臨著一定程度的勞動(dòng)力短缺狀況：平整土地要人、修房子要人、修水庫要人、修路要人，還有沒玩沒了的民兵軍事訓(xùn)練，簡直要榨干新移民們的每一分精力。
好在國家開拓總局和交通部也不是沒注意到它們這些新設(shè)城鎮(zhèn)的困難，因此他們抽出了寶貴的資金和人力，承攬了部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的公路建設(shè)，而他們所修建的道路，自然被稱做“國道”了。
實(shí)話。國道的概念也剛剛在東岸正式提起沒多久，在以前。中央、地區(qū)、縣、鄉(xiāng)各修各路（甚至就連村都修了泥土路），型制不一、標(biāo)準(zhǔn)各異，雖然解決了很大程度的交通問題，但就管理層面來無疑是極為混亂的。有錢、有人（人多意味著可以征發(fā)徭役修路）的地方，修的公路還算不錯(cuò)——但也只是相對的；可在沒錢又沒人的地方，道路就很爛了，一般是粘土或細(xì)砂礫構(gòu)筑而成，在雨季的時(shí)候（東岸幾乎年都有雨），路面泥濘不堪，真是連馬車的車軸都能沒過；而到了干燥期，則又塵土飛揚(yáng)，路面上的車轍印（往往有幾十厘米深）又多，經(jīng)常損壞車輛，大大降低交通效率。
東湖鄉(xiāng)這些地方就是如此，冬季雨雪交替、連綿不絕，給道路交通造成了極大的阻礙。海船載運(yùn)的大批物資在抵達(dá)富國港后，只能通過馬車運(yùn)往東面的各新設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這自然極其依賴當(dāng)?shù)氐慕煌l件。
正也因?yàn)槿绱耍瑖议_拓總局土木建設(shè)處、道路處和交通部的一些技術(shù)人員們通力合作，開始在東湖鄉(xiāng)到富國港之間建設(shè)起了一條高標(biāo)準(zhǔn)國道。到這里不得不提一下，東岸的國道目前共分三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，即一等國道、二等國道和三等國道。
其中一等國道通常是指連接首都與主要城市、港口間的道路及國防專用線，路寬7米；二等國道連接各縣城，以及主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)或車站所在地的鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路，路寬6米；三等國道是指連接各普通定居點(diǎn)之間的道路，路寬沒有明確規(guī)定，以當(dāng)?shù)卦械缆穼挾葹闇?zhǔn)（若無，則在修路時(shí)依照實(shí)際情況酌情修建）。
很顯然，從東湖鄉(xiāng)往富國港之間的道路屬于三等國道，長約不到3公里，中途將跨多條河流、溪（意味著要建造橋梁），造價(jià)也是相當(dāng)不的，估計(jì)不下4萬元，目前已經(jīng)處于建造過程之中。
這種路采用的是交通部新下發(fā)的建造標(biāo)準(zhǔn)，以寬6米的二等國道為例，路的兩側(cè)分別還有5米寬的路基道，以備將來拓寬之用；路基道外側(cè)設(shè)邊溝，最外層將栽植林蔭樹，間距1米，為的是明確公路用地界限及增添道路美感。車道路面橫斷坡度為7%，著節(jié)省建設(shè)費(fèi)用的原則，兩側(cè)備用路基、邊溝等設(shè)施在積土高的地方可省略。
而由于烏江地區(qū)行署財(cái)政的不甚寬裕，東湖鄉(xiāng)的人口也不多（這意味著勞動(dòng)力相對較少），因此這條三等國道就不像富庶地區(qū)（如北方重鎮(zhèn)平安縣）那樣使用單層/多層瀝青路面——這種路面造價(jià)昂貴，單層每平米造價(jià)7元，多層更是要38元，即便是平安縣也造不了太多，就這還是得了焦化廠出產(chǎn)部分瀝青的便宜的緣故呢，別的縣可沒這條件——而是使用了較為普通的砂土/碎石路面，使用這種路面，如果不算橋梁等建設(shè)費(fèi)用較高的設(shè)施外，每平米的造價(jià)當(dāng)可控制在1元出頭，還是能夠承受的。
在這條三等國道修通后，烏江地區(qū)行署也將仿東部沿海地區(qū)的例子，在各個(gè)定居點(diǎn)之間設(shè)立長途四輪馬車客/貨運(yùn)業(yè)務(wù)，畢竟鐵路線造價(jià)高昂，不可能覆蓋住所有地區(qū)，因此民間大多數(shù)的交通運(yùn)輸，還是要靠公路來完成——特別是東岸大草原地區(qū)缺乏大型地表徑流（沒有貫穿國境的適宜通航的河流），即便有的蜿蜒數(shù)百公里的河流也需要人工拓寬、疏浚，顯然不是一時(shí)能夠完成的，故公路運(yùn)輸在如今的東岸也極為重要。甚至在某些地區(qū)，公路還充當(dāng)了鐵路的備用線路，這無疑使得馬車在各地來普及。
“我們這里姥姥不疼、舅舅不愛的，要是不把四通八達(dá)的公路修起來——至少也得是標(biāo)準(zhǔn)不高的三等國道吧——這富國港碼頭的修建也就沒有意義了，將來富國縣若是成立了，將統(tǒng)轄總計(jì)七個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（其中富國鎮(zhèn)是縣城，其他六個(gè)鄉(xiāng)是腹地），若是公路不修建起來，一旦下雨，道路交通為之?dāng)嘟^的時(shí)候，縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)豈不是都被割裂了開來，因此國家開拓總局和交通部的作用還是非常明顯的，給了我們很大的幫助。”
“烏江地區(qū)水源豐富、河汊縱橫，河岸邊多肥沃的沖積土壤，若是好好經(jīng)營，將來必是無數(shù)上等水澆地，無論是種植麥、水稻還是別的什么作物，都是相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。但也正因?yàn)槿绱耍叩燃?jí)公路的修建迫在眉睫，不然怎么把腹地農(nóng)業(yè)鄉(xiāng)的糧食、蔬菜、禽蛋、牲畜給輸送到縣城港口？而如果不能將農(nóng)產(chǎn)品輸送出去，農(nóng)民們又如何增收？而農(nóng)民們?nèi)绻荒茉鍪眨敲磿r(shí)間一長，其財(cái)產(chǎn)水平必然會(huì)與東部沿海地區(qū)拉開差距。有‘魚米之鄉(xiāng)’稱號(hào)的烏江地區(qū)竟然會(huì)出現(xiàn)人均收入極低的縣份，那簡直是我們所無法忍受的事情。所以，要致富先修路，這三等國道我們是無論如何也要想辦法完成的。”
“運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品、生活物資和生產(chǎn)工具，維持治安，方便人民出行，加強(qiáng)各地通訊聯(lián)系，這都是國道公路的意義所在，畢竟我們不能指望所有人出門都騎馬，這是不現(xiàn)實(shí)的，也是不可能的。因此，這三等國道的修建就是必然的了，不光我們縣、不光我們地區(qū)，就是別的地區(qū)、別的縣份，也要想辦法完成高等級(jí)公路——至少也得是三等國道——的修建。”
以上便是附近幾個(gè)定居點(diǎn)的主官們的公開看法。在他們看來，將來若是七個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)合并成一個(gè)縣，那么人口超過兩萬將是大概率事件，這么一個(gè)大縣，沒點(diǎn)像樣的公路也是不可想象的事情。當(dāng)然了，這么大一個(gè)縣，要想將各鄉(xiāng)鎮(zhèn)連接起來，即便是最普通的三等國道，至少也要一兩百公里，這就是萬元的建造費(fèi)用了。
這筆錢也許對于國家來不算大數(shù)目，但是對于地方縣級(jí)政府來絕對是個(gè)天文數(shù)字了——即便大頭都由交通部和國家鐵道總局出了，他們只需出部分，但財(cái)政上仍然有諸多困難——但財(cái)政再難也要修下去，為此哪怕分五年、十年也作所不惜，而這，顯然也是該縣上下的一致認(rèn)識(shí)。(未完待續(xù)……)
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