“萬總！我有話要說。”
看到萬峰來了，白果心想這回可逮著你個賣切糕的了。
“有話當然要說了，不說憋在心里會難受的，說說你想說什么？”
“萬總！我就不明白了，咱們的燃油摩托搞的好好的，在國內(nèi)已經(jīng)沒有對手了，市場占有率也是第一，這怎么說不搞就不搞了？還有這電動摩托有什么搞頭，不就幾塊電池加個電動機嗎！”
這個女人看起來怨氣不小，難道是提前進了更年期？
不可能呀！三十五六就更年期了？這不是扯蛋嗎！
或者是某方面沒有得到滿足？
這個可能性還是有滴！
想到這里某人猥瑣地笑了。
“白工！你這怨氣可不小呀，這天棚都快被頂開了。關于電動車這個是根據(jù)形勢變化才做出來的。我其實也不想搞，像以前那樣穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)刭嶅X我也喜歡，但是咱們要審時度勢未雨綢繆，要提前做應對，不能等到火燒眉毛再做變化。”
“我怎么沒看出時事變化？”
“那是你專注研究不注意形勢的變遷，國內(nèi)的一線城市開始禁摩這不是假的吧？”
白果點頭。
“一線禁摩完了，接著就會波及到二線了，二線完了說不定就是三線了。三線城市以下就是縣一級的城市了。失去了一二三線城市的市場，這摩托車市場就剩下縣一級的小城市和農(nóng)村了，還有法賣嗎？”
白果一琢磨，很有道理的樣子。
“可是就這樣小縣城和農(nóng)村也是很大一個市場呀！”
“不錯！這個市場依然不小，但是你要看看國內(nèi)有多少廠家在生產(chǎn)。現(xiàn)在十幾個正規(guī)廠家一年六七百萬產(chǎn)量，就靠小縣城和農(nóng)村，你覺得這個市場還大嗎？”
這個是實情，產(chǎn)量在那擺著。
白果默默點了一下頭。
“像咱們南灣摩托，最巔峰的那一年咱們賣了一百八十多萬輛摩托，你看看現(xiàn)在咱們一年賣多少？”
九九年南灣摩托的銷售目標是一百萬輛，這個目標還是可以實現(xiàn)的，但和最巔峰時期相比已經(jīng)下滑了將近一半兒。
明年這個數(shù)量都不一定保的住，還得下降。
“是不是感覺形勢逼人？所以我們現(xiàn)在搞電動摩托就是準備頂替燃油摩托，為將來準備的。”
白果一想好像是這么回事兒，燃油摩托的銷量確實在一年比一年的減少，而且下滑的額度還不小。
“可是這電動摩托能頂替燃油摩托嗎？”
“這就要看你們的研究了，在馬力指望電動摩托替代燃油摩托這不現(xiàn)實。但是在續(xù)航力如果能拉近到燃油車的程度，替代燃油車就不是事兒。”
就是續(xù)航力不拉近和燃油摩托替代燃油摩托也不是事兒，這是經(jīng)過實踐檢驗的。
“這不可能，燃油車一箱油能跑五百公里，充電摩托充一次電根本達不到這個里程。”
“我也沒讓你達到燃油車一箱油的里程呀！燃油車一箱油跑五百公里，那么你做的車充一次電能跑三百公里就可以了。”
三百公里比五百公里確實少了很多。
“這也不可能，充一次電根本不可能跑出三百公里。”
“好，咱不要三百，二百六十公里呢？”
“不行！”白果很堅決地回答。
“二百二十？”
“也不行！理論頂多能跑一百八十公里。”
萬峰一聽大喜過望，都能跑一百八十公里了？
“那就一百八十公里，說好了就這樣。”
白果一聽急了，我只是說理論。
“喂喂！萬總！你不能走。”
白果急眼了，拽著萬峰的后衣襟就不松手。
“白工！這拉拉扯扯的成何體統(tǒng)。”萬峰笑嘻嘻地說。
“就是拉拉扯扯也不能讓你走，你這是誑我，我只是說理論，你就給我拍板了。”
“有理論不就有實踐嗎，我相信你一定能做到的，你若是做到了，我給你發(fā)特等獎。”
“你就是發(fā)特特等獎我也做不到。”
萬峰走不了了，看來還得再嘮五塊錢的。
“白工！這個電動車其實很有搞頭的，你這么想，你現(xiàn)在把電動摩托搞好了，將來是不是就可以搞搞電動轎車了？”
白果滿眼的疑惑，這咋又扯到電動轎車去了。
“搞電動轎車？有必要嗎？大城市可以禁摩但絕對不可能禁轎車。”
城市里若是連轎車也禁了那還叫城市嗎？
“看來五塊錢還不夠嘮的，那就嘮十塊錢的，我給你好好科普一下。我問你個問題，你說城市里為什么會禁摩？”
白果想了一下：“交通混亂，摩托車的安全性低，容易造事。”
“還有呢？”
“還有？沒了！”
“你說的這兩條很對但是不是禁摩的根本原因，大城市里禁摩除了這兩個原因外還有兩個隱形的原因：空氣污染和浪費資源。”
“你說浪費資源我同意，但這和空氣污染有啥關系？”
“咱們國家不出所料二零零一年會加入世貿(mào)組織，你進入了國際組織就的遵循國際規(guī)則，尾氣排放就是老外研究的保護環(huán)境中的一條。這一條里最大的排放體應該就是機動車了，西方已經(jīng)制定了標準。像將來的發(fā)動機都會檢測只有達到排放標準的才允許路，咱們國家的卡車是不能被禁的，因為全國的發(fā)展和建設是離不開卡車的，轎車代表一個城市的形象當然不能禁止。摩托車也是機動車中的一種，這樣看來是不是只有摩托車沒什么卵用？所以它是被第一個禁止的，像你說的那兩條還是次要的。”
萬峰說得對不對他自己不敢十分的確定，但他就是這么理解的。
關于交通擁堵和安全那是以后的事情，反正電動車剛面世的時候大小城市可是沒管，要管也是以后才管的。
這就說明禁摩和交通擁堵和安全沒太大的關系。
老外現(xiàn)在制定的機動車排放標準就是國一了，雖然剛開始華國也沒當回事兒，但是到國二國三的時候要求就嚴格起來了。
到了后期更是嚴格執(zhí)行。
大道的經(jīng)常會有尾氣檢測車停在路邊，配著執(zhí)勤的交警也是把一些車況不好的司機嚇得夠嗆。
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