萬峰認為，像南灣這樣的企業，旗下的車輛不做碰撞試驗是不完美的。

    他不但要做出技術好的車，同時也要做安全性最好的車。

    隨著大街的車輛越來越多，交通事故也成了眾多有車家庭一個繞不開的話題。

    可是華國到目前為止還沒有一個專業的碰撞測試單位和一個符合華國國情的標準。

    既然華國沒有專業的碰撞測試中心，何不自己弄一個碰撞測試線。

    這樣就知道自己出的轎車在安全到底處于什么水平。

    通過碰撞測試還能找到自己家車的不足之處。

    對于會不會得到國際認可他倒是沒當沒回事兒，他也沒準備制定什么標準，又沒打算拿它賺錢，就是圖個自己心里有數，人家承不承認沒多少關系。

    這條線原本是得國方面來人安裝調試甚至負責檢測。

    但是這般傲慢的得國佬非常的傲慢，你特么的賺老子錢竟然還嘰嘰歪歪的，說什么華國人都是近親繁殖的產物，不夠聰明。歐洲的血統華國人永遠趕不什么的。

    在員工向萬峰反應情況后，萬峰就去找這個團隊的負責人，要對付道歉指責他們這是種族歧視。

    他們的負責人的道歉把萬峰氣的夠嗆，他竟然告訴萬峰這不是種族歧視，只是討厭骯臟的黃種人。

    這特么不是當著矮子罵矬子嗎！

    就算華國人有好客之道但也講究朋友來了有好酒，壞蛋來了有獵槍這個道理。

    萬峰也不客氣當場告訴他們滾蛋！愛滾哪兒滾哪兒去，工資扣除三分之二，愛哪兒告哪兒告去。

    我南灣什么人才沒有，安裝這么個破玩意兒還要聽你們唱歌。

    反正他們磨磨蹭蹭好幾天也沒干多少活兒，都說得國人工作嚴謹什么的，狗屎！那不過是居心不良的人灌的心靈雞湯而已。

    工作嚴謹為什么奔池車從多少年前到后期老是毛病不斷，被投訴了幾十年也沒看它改多少。

    就他們干那點活兒給他們三分之一的薪水就不錯了。

    反正合同都寫著這些條款，你就是去大使館告也沒用。

    那負責人聞聽只給一半的錢當場傻眼了，說這些錢他們連回歐洲的機票都不夠。

    萬峰告訴他們了兩條回歐洲的路，一個是從海里游回去，至于你是從北冰洋游回去還是走印度洋那就不關他的事兒了。

    另一條路就是從老絲綢之路走回去，反正你們歐洲人血統高貴，中東那幫土鱉像一朗土雞呀一看到日耳曼人像看到親爹一樣，說不定他們會贊助你們回家的。

    還很貼心地給他們畫了一張簡易路線圖，然后直接就把這些得國人請出了南大灣。

    南灣儀器把測試線安裝完畢后，萬峰就從清華請來了黃石林團隊。

    黃石林帶著他的團隊來到南大灣，一看到這條原裝進口的測試線兩眼放光。

    在研究明白ADAC的測試標準后，很快就按照ADAC的標準為柴油版的頂峰做了碰撞試驗。

    試驗的當天萬峰還請來了央視一個汽車頻道的記者，全程錄下了頂峰做測試的過程。

    按照ADAC的標準，測試一共做了三項，在正面重疊剛性壁障碰撞試驗中，從外觀看AB柱完整，駕駛室往后部位沒有變形。

    這得益于車輛吸能方面的優秀設計和高強度的車體材料運用。

    在正面碰撞測試滿分十六分中，頂峰拿到了十五分。

    在側面碰撞及柱體撞擊碰撞試驗中，以德國人滿分十八分的標準頂峰拿下了十七點分。

    當時還沒有安全帶提醒，因此碰撞測試就這兩項。

    得國人當時的劃分標準是：一到八分為一星，九到十五分為二星，十六到二十二分為三星，二十三到三十分為四星，三十一分以為五星。

    在行人保護方面的得分是三十八分，兒童保護方面更是達到了五十分。

    測試完畢，黃石林教授宣布南灣頂峰SUV完全按照得國ADAC的歐洲測試標準，安全測試結果為五星級。

    碰撞測試這玩意兒還真是個燒錢的項目，就這么一測試，百萬就打了水漂。

    那些假人一個好幾十萬。

    可以說在二零零零年，除了國營車企，別的人還真做不起。

    你現在讓黎福花過百萬來做這試驗他還真不一定舍得。

    央視記者完整地拍下了整個過程的錄像，并且很快就在該檔汽車欄目里播出。

    這檔節目一經播出兩天后，經過市場發酵，頂峰的銷量才開始攀升，雖然攀升的速度不是很快，但四月份的銷量總算的突破了千輛。

    四月份華光最新配置的電腦下線，該款電腦比一代的以華光為品牌的電腦配置高了不少，但是價錢卻沒變和去年發售的一代華光電腦一樣。

    而去年的那款電腦則降價五百元清倉處理。

    這款電腦其實是為即將市的《傳奇》專門配置的。

    同時華光電子還市了128M的多媒體卡，將全面取代現在市面64M的多媒體卡。

    華光電子現在還有一項業務越做越大，就是給各種電子單位設計各種專用的芯片，我不生產專門負責設計。

    當然你用我生產就更好。

    在芯片程功已經研發成功了鯤鵬芯片，不過沒公布而已。

    這款鯤鵬還算不是最先進，但是0.10微米的制造技術已經是處于芯片的巔峰了。

    在芯片萬峰并不著急，最先進的光刻機在他的手，現在那些用老式光刻機的芯片制造廠注定進入不了納米時代。

    他們的芯片能做到0.0幾微米級別就是瓶頸，而且還是十年八年突破不了的那種。

    因此，華國的鯤鵬芯片面世后只是在做各種搭配試驗用，并沒有推向市場。

    這主要是為了不引起米國人注意的原因。

    為了安全起見，在芯片和存儲器華光還是刻意地保持了低調。

    惹不起躲得起。

    五月份的南灣集團沒有什么新的東西市，但是合作單位在五月份還是有些動靜的。

    這個月的八號，以原來的夏利N5為原型的天汽的1.3l小型車浪濤將在天汽問世。

    萬峰這還得到天汽去湊熱鬧。

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