萬峰的判斷還是靠譜的，果然第二天午，起點網(wǎng)的后臺才出現(xiàn)了動靜。
懂點卡的人首先要找到華光卡的銷售位置，再去買來點卡才能充值。
而不懂點卡想要把這一套學(xué)會就更不容易了，雖然網(wǎng)站有詳細的教導(dǎo)攻略，但是這些人要熟悉掌握也需要一些時間。
第二天開始充值的都是用華光傳奇游戲點卡的，再過兩天就該有匯款單到了。
萬峰突然想起一件事兒了，熊貓聊天怎么沒開熊貓幣呀？
如果有了熊貓幣不是也可以開通渠道充值嗎！
這個事兒得和許美琳聊聊，熊貓軟件是她開發(fā)的當(dāng)然要找她了。
果然從第四天開始起點網(wǎng)就開始陸陸續(xù)續(xù)接到匯款單，數(shù)額都不大，大多都是五塊但也有十塊的。
后臺的人就開始忙碌了，按著匯款單后一個一個地開通。
到了收費的第五天，已經(jīng)可以了解一下起點網(wǎng)的收費情況了。
訂閱的人還是不少的，起點網(wǎng)每本書暫時只有一百個粉絲的位置，第一批架的一百本書幾乎都有訂閱。
只是多少不同而已。
那時候也沒有什么大神小神之分，誰的書都一樣，不存在看作者名字看書的問題。
因此只要架的書多多少少都有人訂閱。
在訂閱榜和推薦榜某人的書都是排在第一位的，月票榜雖然也有但是訂閱還沒生成月票，因此月票榜現(xiàn)在是一片空白。
萬峰的書因為字?jǐn)?shù)超過四十萬，因此訂閱的粉絲值比較多，他的書是第一個有學(xué)徒的書，也就是第一本粉絲值超過五元的書。
這本書萬峰準(zhǔn)備在五十萬字收尾。
不能讓一本書的價格超過十元，這是個紅線。
如果讓讀者發(fā)現(xiàn)在網(wǎng)站看一本書要花超過十元錢，估計一半看書的人得跑。
當(dāng)時買一本書也不過才十多塊錢。
最好讓一本書的訂閱價格穩(wěn)定在五元左右，這樣人們才覺得合算有看下去的玉望，等隨著人們收入水平的提高再慢慢增長書的價值。
海洋藍也在看著后臺，他是編輯當(dāng)然能看到后臺的一些數(shù)據(jù)。
他的書現(xiàn)在一個有六百個訂閱粉絲，有效追讀的大概有四百多，這是一個相對較高的比列了。
最多粉絲值是兩塊多，最少是一塊多，平均下來一塊五左右。
他的后臺書總訂閱是三千個訂閱，每天新增訂閱在五百左右。
按照這個發(fā)展趨勢，海洋藍覺得這個月他的書弄不好就能給他弄個五百六百的。
到了六月十二號，第二批架的一百本書也開通了訂閱收費功能，接著是第三批、第四批…
那些架的作者們每天不知道要刷新多少次后臺，看著自己書訂閱數(shù)值。
每增加一個新增訂閱都會有一點小激動，雖然他們現(xiàn)在根本不知道一個新增訂閱能值多少錢。
全網(wǎng)作者現(xiàn)在唯一不關(guān)心自己賺多少錢的大概就是某人兩口子了，張璇多少可能還會關(guān)心點。
而某人則是一點都沒關(guān)心。
別說那點錢他不領(lǐng)，就是領(lǐng)也沒當(dāng)回事兒。
在起點網(wǎng)的網(wǎng)編們心情忐忑的時候，負責(zé)《傳奇》運營的小榮等人也是相當(dāng)忙碌的，到底是人多力量大，他們開發(fā)組的人找不到的巴格，被內(nèi)測隊伍一個一個地翻了出來。
什么卡到一堵墻出不了了，某地方的怪打不死了，某地方可以刷錢等等。
到這個時候小榮才發(fā)現(xiàn)，他以為挺完美的游戲漏洞竟然這么多。
他覺得他們小組的人要不夠用了，如果就他團隊這些人處理這些漏洞，估計到線的時候也解決不完，只好向龔偉求援。
…
柴油版的頂峰從發(fā)售之日起到現(xiàn)在三個月了，累積銷售了五千多輛。
三月銷售了五百輛，在那個碰撞錄像播出后銷量有了拉升四月也才賣了一千五百輛。
到五月賣了兩千多輛。
六月份現(xiàn)在過去三分之一了，銷售了一千多輛，不知不覺，這款車已經(jīng)奔著月銷三千輛的目標(biāo)前進了。
最終這款車會達到五萬輛的年銷量。
在二零零零年這個成績也算說的過去了，像二十年后一款進入銷量前十的車沒個二十萬以的銷量你都不敢出門那種情況，在現(xiàn)在還不可能。
柴油版的頂峰估計也就這樣不溫不火了，南灣微車就把希望寄托在六月十八日發(fā)售的頂峰汽油版了。
配置和柴油版的兩款配置幾乎一樣，但是結(jié)果卻有天壤之別。
汽油普通版市場售價十三萬三千元，精英版十八萬一千八百元。
比柴油車便宜了五千元到七千元。
汽油版頂峰發(fā)售之日兩個版本就拿下了兩萬臺的訂單。
這個結(jié)果讓萬峰十分的無語，這絕對不是便宜那幾千元的問題。
如果油品合格，環(huán)境適宜，用萬峰的觀點來說柴油版是真的比汽油版的好。
柴油版的車多有勁兒呀！油門一踩車轟一聲就開沖，多爽！
但是沒招，人們就是不認。
與柴油版頂峰首月發(fā)售的區(qū)區(qū)五百輛相比，汽油版的頂峰首月發(fā)售五萬都有可能。
萬峰開始頭疼，到哪里去弄那么大的產(chǎn)能？
這兩款頂峰的生產(chǎn)線都是五萬輛的，一年也就十萬臺的產(chǎn)量，就這還不知道能不能出足數(shù)呢？
難道要把柴油版的生產(chǎn)線改成汽油版的？
先看看再說吧。
在頂峰發(fā)售的這一天，有一件震驚中外的大事兒也在同一天發(fā)生。
鶯國多佛爾發(fā)生了一起慘案，五十八名偷渡者死在了貨柜車的貨柜里。
這些人都是復(fù)建沿海一代的人。
萬峰不記得此事兒，若是記得他不會把汽油版頂峰的發(fā)售日子放在這一天。
他是第二天在知道這件事兒的，在別人唏噓的時候他什么表情也沒有。
至于同情什么的根本不存在。
這些人從踏偷渡路程的那一刻起，其實就和華國沒有一毛錢的關(guān)系了。
那個地區(qū)的人自古就有偷渡到外國的習(xí)慣，就是到了二零一幾年還有偷渡出去的。
在十幾年后還偷渡出去，和一九一幾年去當(dāng)太監(jiān)真沒什么區(qū)別。
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