二零零四年是華國經(jīng)濟(jì)開始騰飛的一年，這一年的經(jīng)濟(jì)形勢一片大好。
這從市場的消費(fèi)上可以得到驗(yàn)證。
市場的消費(fèi)力大大的提升。
最有代表性的應(yīng)該就是股市了。
從二零零一年開始的熊市在這一年開始有回暖的跡象，深滬兩市開始攀升，一年后將沖到六千一百點(diǎn)的頂峰。
如果萬峰有在股市撈一把的想法，那么現(xiàn)在就可以考慮去股市建倉了。
萬峰當(dāng)然沒那個想法，他哪里有功夫去炒那玩意兒。
二零零四年南灣集團(tuán)可是有很多事情要做的。
轉(zhuǎn)角樓風(fēng)景區(qū)和步云山手機(jī)分廠這兩個建設(shè)項目，南嘴子手機(jī)分廠的擴(kuò)建項目，科健的收購這些事情雖然不用他親自動手，但是臨場指揮還是需要他出面的。
年后，譚勝和陳文心在南方已經(jīng)和科健進(jìn)行了接觸，準(zhǔn)備收購科健。
萬峰準(zhǔn)備用三億的價格收購下來，然后把科健打造成類似上一世華威榮耀這種公司旗下低端的手機(jī)產(chǎn)品。
如果想在這一領(lǐng)域始終處于領(lǐng)導(dǎo)地位，那么從低端到高端就都的做。
畢竟這個世界不是人人都用高端手機(jī)的，用低端手機(jī)的比例還是相當(dāng)大的。
首先破土動工的是步云山的手機(jī)分廠，萬峰首筆五百萬的基建經(jīng)費(fèi)啟動后，在三月十號，基建隊就進(jìn)入開始作業(yè)。
五天后，轉(zhuǎn)角樓項目也開始啟動。
這兩個項目手機(jī)廠萬峰的總投資是一千萬元，基建時間一年到一年半，預(yù)計最晚會在明年七月竣工使用。
轉(zhuǎn)角樓風(fēng)景區(qū)的總投資是億元，南灣集團(tuán)和政府各出一半，這里的工期就長了，按照設(shè)計全部建設(shè)完畢最快也得三四年。
這樣只能一期一期地建設(shè)，一部分一部分地開放了。
南灣今年還將在九月份推出一部新款車，就是賽龍車的民用版。
這款車搭載V6汽油發(fā)動機(jī)，二百三十馬力，如果搭載增壓器馬力會提升到三百馬力，非承載式車身，由賽車的兩門改成了四門。
有手動和手動一體變速箱兩種選擇。
這款車其實(shí)就是一款越野車，就是趁著陸寧俊和管大海在達(dá)喀爾拉力賽上取得突破性成績這股東風(fēng)推出來的。
如果有賽車愛好者，完全就可以買這倆車進(jìn)行改裝。
它將是南灣集團(tuán)第一款售價超過三十萬的高檔車。
這一年，華光還講和網(wǎng)景聯(lián)合推出網(wǎng)景2004的新操作系統(tǒng)。
在電腦操作系統(tǒng)這一領(lǐng)域上，網(wǎng)景雖然不處于絕對壟斷地位，但是也是占據(jù)了百分之十左右的份額。
據(jù)說米國政府準(zhǔn)備對網(wǎng)景實(shí)行反壟斷法。
網(wǎng)景正在游說。
這是網(wǎng)景的事情了，萬峰并不怎么在意。
只要熬過了二零零，那時候華國基本就有自保的實(shí)力了，華光也就可以踢開網(wǎng)景自己經(jīng)營操作系統(tǒng)這一塊了。
除了電腦操作系統(tǒng)，經(jīng)過一年多的試驗(yàn)，華光的藍(lán)光手機(jī)操作系統(tǒng)也接近完善，明年將會出現(xiàn)在華光的智能手機(jī)上。
現(xiàn)在華光的工程師們正在為這款系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用，什么熊貓聊天，千搜等十幾款應(yīng)用都在秘密開發(fā)中。
這些應(yīng)用有的已經(jīng)開發(fā)完成在進(jìn)行測試，有的已經(jīng)接近開發(fā)尾聲，有的剛剛啟動項目。
反正不管怎么說，明年九月手機(jī)銷售旺季的時候，將會有十余款應(yīng)該隨手機(jī)首發(fā)。
蘋果上一世是二零零七年首發(fā)的，這一世萬峰不會給蘋果這個機(jī)會，這一世世界上將不會有蘋果這個品牌的手機(jī)，就是有也將是小眾的產(chǎn)品。
二零零四年的五月一號，南灣集團(tuán)有一款新產(chǎn)品上市了。
在現(xiàn)在的華國，電動自行車已經(jīng)不是什么新鮮的玩意兒了，南方其實(shí)已經(jīng)有一些企業(yè)制造電動車了，不過現(xiàn)在電動車還沒形成氣候。
無他，續(xù)航力太短。
這些電動車的續(xù)航力只有四十多公里，而且這些電動摩托的質(zhì)量也非常的低劣，根本不受普通大眾的認(rèn)同。
不過就算如此，這種電動車也是有了一定規(guī)模的市場。
南灣經(jīng)過幾年的潛心研發(fā)，感覺現(xiàn)在可以在電動車市場試試水了。
原來的計劃是電動摩托要二零零五年才上市。
但是現(xiàn)在看，如果二零零五年再上市，要搶回被那些亂七糟的電動車占領(lǐng)的市場會多耗費(fèi)很多精力。
趁著現(xiàn)在電動車剛剛形成一定規(guī)模的市場，南灣決定入場。
做了十幾年摩托車的南灣摩托在電動車的外觀上自然挑不出什么毛病，做工精良考究。
本次南灣摩托一共推出了兩個類型的電動摩托。
NW1001型摩托續(xù)航力是九十公里，NW1002型電動摩托續(xù)航力一百三十公里。
在國家還沒有規(guī)范電動車時速的情況下，南灣摩托的最高車速是四十五公里。
這兩款續(xù)航力相差四十公里的電動摩托會以相差三百元的價格上市。
不說別的，就憑續(xù)航力，南灣電動車就碾壓現(xiàn)在市面上所有的電動摩托。
這還不是南灣電動摩托的旗艦型產(chǎn)品。
到年底南灣會上市一款時速六十公里，續(xù)航力一百十公里的電動車。
萬峰上次對白果說出的那個發(fā)電機(jī)的建議，現(xiàn)在已經(jīng)被蘭興漢落實(shí)下來。
電動機(jī)部門經(jīng)過一年多的潛心研發(fā)，還真的就做出了一款低速高效的發(fā)電機(jī)。
這款發(fā)電機(jī)在電動車速度達(dá)到二十公里時速的情況下啟動對電池進(jìn)行高效的充電，可以延長電池在原來放電基礎(chǔ)上三分之一的放電時間。
打個簡單的比喻，原來一款續(xù)航力五十公里的電動摩托，安裝這款重量僅僅為一千五百克的發(fā)電機(jī)，續(xù)航力就可以延長到六十五公里。
電動摩托成功后，這個研究部門的一部分骨干轉(zhuǎn)身就開始了電動汽車的研發(fā)。
蘭興漢研發(fā)的這款高效的發(fā)動機(jī)也將隨著轉(zhuǎn)移到電動汽車上。
萬峰給他們的設(shè)計目標(biāo)是，電動微車的基本續(xù)航力為三百五十公里，然后發(fā)展到五百公里，最終目光是續(xù)航力達(dá)到六百至百公里。
這個項目是不急著做出來的，他們能在二零一零年作出第一步三百五十公里的電動微車就行。
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