不論什么交通工具，發(fā)動機都是心臟，沒了它就失去了動力也就沒了前進的方向。
飛機發(fā)動機更是發(fā)動機里的明珠，它的好壞直接影響一個國家的航空事業(yè)。
可惜，華國在飛機發(fā)動機方面短板明顯，不論是軍用還是民用都處于落后水平。
軍用飛機關(guān)系到一個國家領(lǐng)空的防御，戰(zhàn)爭時期沒有制空權(quán)的國家就只能眼睜睜地挨打。
在這一領(lǐng)域，雖然華國現(xiàn)在有J10和J11這兩款三代機里的佼佼者，但是發(fā)動機卻全部是毛發(fā)。
華國的軍用飛機發(fā)動機技術(shù)師承毛子。
毛子認(rèn)為：戰(zhàn)爭時期，一架戰(zhàn)斗機從參戰(zhàn)到被擊落不會超過四百小時，因此，毛子的戰(zhàn)斗機都是按照這一標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的。
一臺發(fā)動機四五百小時壽命就到頭了。
這個想法在戰(zhàn)爭年代無可厚非，但是和平時期就是暴殄珍物了。
制造一臺發(fā)動機頗為不易，僅僅幾百小時就報廢這太敗家了。
華國空軍最大的短板就是發(fā)動機技術(shù)，這包括設(shè)計制造和材料部分。
其實華國人在設(shè)計上并不比別人落后，主要落后的是材料。
沒有好的材料自然也就影響了制造。
發(fā)動機耐高溫材料是其中最關(guān)鍵的部分，沒有好的耐高溫材料，一臺發(fā)動機你就是設(shè)計的再好制造的再好也沒什么卵用。
材料支持不了足夠的使用時間，說什么都等于零。
薛鳳琴和楊麗團隊無意中捅咕出的這種耐高溫材料，就彌補了這個空白，簡簡單單就讓華國的發(fā)動機壽命突破了上千小時，如果再進行精細研究，說不定就能達到老米飛機發(fā)動機水平。
科研領(lǐng)域有很多東西都是一點通點點通的形勢，你在某個點取得了突破，有極大的可能性會造成幾個難點的貫通，甚至一小片的問題的解決。
黎明廠借著材料這股東風(fēng)，一鼓作氣又克服了好幾個發(fā)動機材料問題。
如此一來，華國的發(fā)動機技術(shù)似乎一夜之間就脫胎換骨了。
薛鳳琴和楊麗獲得國家XX科技一等獎應(yīng)該是板上釘釘?shù)氖虑榱恕?br />
當(dāng)然，這些技術(shù)剩下的邊邊角角技術(shù)用在鋰電池的載體上，就足以保證鋰電池在任何條件下不發(fā)生自燃現(xiàn)象。
說到了鋰電池就不能說電動車了。
南灣集團的電動摩托現(xiàn)在已經(jīng)稱霸了華國摩托市場。
由于油價的只漲不跌，華國油品市場的價格此時在四點五元到五元之間。
摩托車的實際油耗通常在百公里兩升油左右。
千萬別相信什么說明書上寫的百公里一點五個油耗，那是指純新車。
一輛新車一年后的油耗怎么都不是一點五的油耗能背得住的。
這還僅指100以下的摩托車，像125這樣的摩托，就是新車也是兩個油以上，只多不少。
這樣一來，燃油車的費用增加，電動車的優(yōu)勢就凸顯出來了。
電動摩托一次充電一度電基本就搞定了，最多也不會超過兩度，不超過一塊錢的費用。
怎么都比騎燒油的摩托合適。
尤其南灣的摩托車，續(xù)航力都在百公里以上，上班族平均三天充一次電就行，這樣的騎車的成本每天在三四毛錢，基本就可以忽略不計了。
這是電動摩托這兩年開始進入人們視野的最大原因。
二零零五年，南灣集團的電動摩托銷售了二十萬臺以上，已經(jīng)算是小有規(guī)模了。
而今年到九月份為止，南灣集團已經(jīng)售出了等于去年的銷量，到年底電動摩托有望突破三十萬臺。
按照這個速度，明后兩年，電動摩托的年銷量就會達到五十萬輛。
南灣摩托曾經(jīng)的輝煌又要卷土重來了。
電動摩托已經(jīng)開始形成氣候，接下來該是給電動汽車正式立項的時候了。
雖然一年前，當(dāng)電動摩托研發(fā)成功后南灣就開始進行電動摩托的研發(fā)，但沒有正式立項，只是摟草打兔子當(dāng)捎的玩法。
現(xiàn)在則不同了，有了正式的項目，正式的研發(fā)人員，正規(guī)的經(jīng)費劃撥。
萬峰的要求就三條：續(xù)航力六百公里或者以上，一組電池的使用里程不能低于七萬公里，括弧：人為使用損壞不包括在內(nèi)；每輛普通電動汽車的成本價格不超過五萬元。
他認(rèn)為作為一款電動車，不管你用什么東西造，超過十萬那都是耍流氓。
像后世一款純電動車賣三四十萬，你憑啥呀？
就憑車?yán)锏呐渲茫?br />
萬峰給自己集團電動車將來的定價就是不超過十萬，更換一組電池的價錢在一萬到兩萬之間。
當(dāng)然！顧客若是需要奢華的配置那另說。
電動汽車依然延續(xù)南灣電動摩托的思路，靠強力的三元鋰電池作為主動力，配備強力的直流發(fā)電機在車輛運行期間給電池連續(xù)的充電。
這樣，車輛的續(xù)航力會大大的加強。
上一世電動車的三大件是電池、電機和電控。
而現(xiàn)在南灣集團已經(jīng)把電動車的三大件變成了四大件，多了一個強力的發(fā)電機，而且發(fā)電機還是重中之重的部件。
一輛南灣電動車能跑多遠，主要取決于這輛電動車配備的發(fā)動機能給電池充進多少電。
如果發(fā)動機的充電量能和電池的放電量持平，理論上這倆電動車的續(xù)航力可以達到永遠。
但...這是根本不可能滴。
車輛停止的時候，還是要依靠交流電進行電源的補充。
為什么要發(fā)動機要采用直流電？
萬峰想起了上一世華**方在研究航母電磁彈射方面就是走的直流電道路。
而西方是走交流電的，結(jié)果就是問題多多。不論是米國的福特號航母還是鶯國的全電推驅(qū)逐艦都成了半成品，趴窩的時間遠遠多于在海上耀武揚威的時間。
這也讓華國的馬姓大神說出了要領(lǐng)先就領(lǐng)先米國這樣霸氣側(cè)漏的名言。
路線正確了，下一步就是時間問題了。
電動汽車正式立項后，蘭興漢團隊一百多號人立馬就開始了更大功率發(fā)動機的研發(fā)。
萬峰相信，如果蘭興漢團隊能把大功率的發(fā)電機組研發(fā)出來，軍方也會樂意采用的。
這樣說不定華國將來的全電推進艦隊會更快的出現(xiàn)。
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