運(yùn)九飛機(jī)的降落非常的完美，一點(diǎn)兒也沒有運(yùn)輸機(jī)那種笨重的感覺。
主起落架著地與跑道擦出一股青煙，所有人都緊緊的注視著跑道上的運(yùn)九運(yùn)輸機(jī)，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候也是相當(dāng)危險(xiǎn)的，畢竟這是一架從未上過天的新型運(yùn)輸機(jī)，有一些新飛機(jī)在試飛的時(shí)候，起飛雖然很完美，但是降落時(shí)出事故的也不少。
比如有的起落架折斷，有的發(fā)生輪胎爆炸，還有的姿態(tài)控制不好，滑行的方向偏了，沖出跑道，這些意外結(jié)果都很嚴(yán)重。
還好運(yùn)九運(yùn)輸機(jī)的著陸，非常的穩(wěn)，在機(jī)組成員和地面指揮中心的緊密配合下，這架原型機(jī)開始減速，最終它滑跑了大概一千米左右，終于停下來了。
現(xiàn)場(chǎng)所有的人都激動(dòng)不已，他們歡呼著，有的開始沖向遠(yuǎn)處的運(yùn)九飛機(jī)。
運(yùn)九飛機(jī)的首飛成功，可以說也是意義非常的重大，因?yàn)樗侵袊?guó)空軍未來最重要的空中平臺(tái)之一，甚至它的裝備數(shù)量將會(huì)非常大，因?yàn)樗某杀痉浅５停倚阅芤埠懿诲e(cuò)。
雖然偏小了一些，但是它可以替代運(yùn)七和運(yùn)八，未來與國(guó)產(chǎn)的一百噸級(jí)中型運(yùn)輸機(jī)，一百八十噸級(jí)大型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)和三百噸級(jí)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，組成一個(gè)完整的戰(zhàn)略空軍力量投送機(jī)隊(duì)。
并且運(yùn)九運(yùn)輸機(jī)，還非常適合改裝為各類特種飛機(jī)平臺(tái)，比如說中型預(yù)警機(jī)，電子戰(zhàn)飛機(jī)，反潛機(jī)等等。
所以試飛員們和測(cè)試人員一下飛機(jī)，就被熱情的人們給圍起來，并且試飛員還被大家拋了起來，這個(gè)是表示對(duì)英雄凱旋的歡迎。
領(lǐng)導(dǎo)們也走了過來，大家紛紛的讓出一條道來。
領(lǐng)導(dǎo)們與試飛員，測(cè)試人員一一握手，感謝他們?yōu)檫\(yùn)九飛機(jī)付出的努力。
試飛員的確是值得所有人尊敬的職業(yè)，因?yàn)樗麄兠恳淮卧囷w，都是冒著生命危險(xiǎn)的。
早期的時(shí)候并沒有專業(yè)的試飛員，都是由飛機(jī)設(shè)計(jì)師自己來試飛，但是隨著飛機(jī)越來越復(fù)雜，專業(yè)分工越來越強(qiáng)，就有了試飛員這個(gè)職業(yè)。
林鵬對(duì)試飛員，也充滿了崇敬，因?yàn)樗涝O(shè)計(jì)師雖然看起來要更高大上一些，但事實(shí)上試飛員的作用，也非常重要，而且現(xiàn)在越來越多的試飛員，都參與到了飛機(jī)設(shè)計(jì)當(dāng)中。
可以說試飛員，也是半個(gè)設(shè)計(jì)師，這一點(diǎn)兒也不為過。
大領(lǐng)導(dǎo)站在飛機(jī)旁邊，對(duì)著大家道：“同志們，今天我們的運(yùn)九飛機(jī)，首飛成功了！這是一件令人歡欣鼓舞的喜事。接下來你們一定要發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的作用，繼續(xù)進(jìn)行相關(guān)的試飛和改進(jìn)工作，爭(zhēng)取早日把咱們的運(yùn)九飛機(jī)，送入部隊(duì)服役。”
掌聲熱烈的響了起來，大領(lǐng)導(dǎo)又道：“同志們，運(yùn)九飛機(jī)對(duì)咱們中國(guó)空軍來說，是一型重要程度很高的裝備。無論是新型中型預(yù)警機(jī)，還是電子戰(zhàn)飛機(jī)，各類特種飛機(jī)，都用得上它。”
這時(shí)候很多人都神色肅穆起來，因?yàn)樗麄兌济靼祝\(yùn)九飛機(jī)事實(shí)上是要替代運(yùn)八飛機(jī)，繼續(xù)完成國(guó)產(chǎn)中型預(yù)警機(jī)研制任務(wù)的。
國(guó)產(chǎn)中型預(yù)警機(jī)項(xiàng)目，其實(shí)自從二零零二年就開始謀劃了。
這個(gè)項(xiàng)目同樣是重點(diǎn)工程，為了國(guó)產(chǎn)中型預(yù)警機(jī)閃飛飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的論證，制定出了可行的預(yù)研方安案。
國(guó)產(chǎn)中型預(yù)警機(jī)采用運(yùn)八最新改進(jìn)型飛機(jī)為平臺(tái)，在機(jī)背上安裝一部被稱為平衡木的相控陣預(yù)警雷達(dá)。
平衡木最早是薩博公司在九十年代搞的愛立眼預(yù)警機(jī)，它就是采用的一根長(zhǎng)條狀的相控陣?yán)走_(dá)。
因?yàn)椴捎眠@樣的預(yù)警雷達(dá)，相比于圓盤式的預(yù)警雷達(dá)來說，重量可以大幅度的減小，而且對(duì)飛機(jī)氣動(dòng)的影響最小。
這是由于相控陣?yán)走_(dá)是不需要旋轉(zhuǎn)的，所以才可以做成這樣。
當(dāng)然平衡木預(yù)警雷達(dá)也不是說就比圓盤式好，由于它是由兩塊相控陣天線布置在平衡木的兩側(cè)，一面可以掃描一百二十度，所以在機(jī)頭和機(jī)尾方向，存在著比較大的盲區(qū)，各有六十度的范圍，而圓盤式的預(yù)警雷達(dá)則不存在這個(gè)問題，因?yàn)樗怯扇嫦嚓嚱M成，每一面掃描一百二十度，三塊正好就是三百六十度。
當(dāng)然由于重量小，平衡木就適合中小型的飛機(jī)搭載，只是性能要差一些，這就非常適合戰(zhàn)術(shù)空中預(yù)警，適合那些中小型國(guó)家，因?yàn)檫@樣的預(yù)警機(jī)價(jià)格肯定也要便宜得多。
而對(duì)于中國(guó)空軍來說，采用運(yùn)九飛機(jī)搭載平衡木預(yù)警雷達(dá)的話，由于機(jī)載平臺(tái)和預(yù)警系統(tǒng)都是國(guó)產(chǎn)的，可以大批量生產(chǎn)。
畢竟國(guó)產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)是三百噸級(jí)的，這個(gè)塊頭太大了，而國(guó)產(chǎn)ar21客機(jī)由于是民機(jī)，采用了不少的國(guó)外系統(tǒng)，所以也很難改為預(yù)警機(jī)，并且ar21也不大，和運(yùn)九是一個(gè)級(jí)別，甚至還小一些。
而國(guó)產(chǎn)的c929大客機(jī)倒是非常適合，特別是其縮短型的，更適合改裝為大型預(yù)警機(jī)，但是目前c929客機(jī)才剛剛立項(xiàng)不久呢，必須要等這款大客機(jī)完成研制任務(wù)，批量生產(chǎn)以后才可以開始著手改裝預(yù)警機(jī)的工作。
所以現(xiàn)在運(yùn)九就是一款非常重要的平臺(tái)了。如果它能夠盡快的完成研制工作，那么不僅僅是國(guó)產(chǎn)平衡木預(yù)警機(jī)可以用它來改裝，而且國(guó)產(chǎn)三面相控陣的中型預(yù)警機(jī)也可以用它。
這是因?yàn)橹袊?guó)最頂尖的預(yù)警機(jī)專家已經(jīng)提出來了，利用運(yùn)九這個(gè)機(jī)載平臺(tái)，搞一款數(shù)字化的三面相控陣預(yù)警機(jī)，這樣的一款預(yù)警機(jī)不但解決了平臺(tái)的問題，而且預(yù)警能力可以達(dá)到空警2000的水平，實(shí)現(xiàn)小平臺(tái)大預(yù)警的目標(biāo)。
其實(shí)這樣的一款預(yù)警機(jī)就是后來的空警500了，林鵬也深知這一點(diǎn)。其實(shí)空警500才是最理想的一款中型預(yù)警機(jī)，平衡木的空警200畢竟還是性能不足。
當(dāng)然運(yùn)九這個(gè)平臺(tái)還將為巴巴羊改裝一款機(jī)械掃描雷達(dá)的預(yù)警機(jī)，所以今天運(yùn)九首飛成功，意義也是非同尋常的。
不僅僅是中國(guó)空軍在等著它，還有巴巴羊在等著它。
當(dāng)然林鵬心中，最理想的中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，還是一百噸級(jí)的，載重量達(dá)到三十噸級(jí)，這才能滿足中國(guó)空軍的需要。運(yùn)九雖然應(yīng)用了很多新技術(shù)，但畢竟它還是在運(yùn)八的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，總體來說是落后了。
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