范保羅航展首日下午，便是飛行表演的時間了。
當(dāng)然這一次中國航空工業(yè)集團(tuán)并沒有飛機(jī)進(jìn)行表演，畢竟飛到這里來，可是很不方便的。
首先上場的便是著名的英國紅箭飛行表演隊，這可是英國人的主場，所以紅箭表演隊一出場，就迎來了最熱烈的掌聲和歡呼。
要知道紅箭飛行表演隊是英國皇家空軍特技飛行表演隊之一，也是世界上歷史最為悠久的飛行表演隊之一。英國皇家空特技飛行表演隊，1965年正式成立，至今累計在全球53個國家表演，場次超過4000場。
1979年底，鷹式教練機(jī)取代了蚋式教練機(jī)作為紅箭飛行表演隊的專用飛機(jī)。該機(jī)引擎可以使飛機(jī)的最高速度達(dá)到12馬赫，同時相比于蚋式教練機(jī)，其飛行性能也大大提高。
鷹式教練機(jī)是霍克西德利公司設(shè)計的一種中高級噴氣教練機(jī)，用教練機(jī)作為飛行表演隊的專用飛機(jī)，好處是教練機(jī)小巧靈活，而且使用成本低，當(dāng)然它的低空低速機(jī)動性也比較好。
不過對于大國來說，會采用成本更高，但是更凸顯大國氣勢的戰(zhàn)斗機(jī)特別是重型戰(zhàn)斗機(jī)來作為表演機(jī)。
比如說采用蘇二七作為表演機(jī)的毛子勇士飛行表演隊，那就更加的牛牛了，飛起來不但好看，而且視覺沖擊力更強。
包括國的雷鳥和藍(lán)色沖擊波都是采用超音速戰(zhàn)斗機(jī)作為表演機(jī)。
而中國的飛行表演隊，也將換為國產(chǎn)殲十戰(zhàn)斗機(jī)作為表演機(jī)了，原來的殲七戰(zhàn)斗機(jī)太老了，而且不太好看，至于機(jī)動性更是沒辦法和殲十戰(zhàn)斗機(jī)相比。
不過在很多軍迷們看來，哪怕是用殲十戰(zhàn)斗機(jī)作為表演用機(jī)，也還不夠凸顯中國的大國本色，如果能夠用一款雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)來作為表演用機(jī)就更好了。
當(dāng)然這個重任就只有留給以后的殲轟八或者是殲二零了。
對于英國紅箭表演隊來說，采用鷹式教練機(jī)，最大的不足還是這款飛機(jī)比較老舊了，而且用的是機(jī)械液壓式操縱系統(tǒng)，再加上發(fā)動機(jī)推力不足，所以不能做那種大過載的機(jī)動飛行表演動作。
不過也并沒有影響太大，紅箭飛行表演隊主要是用九機(jī)編隊表演來展現(xiàn)，通過各種復(fù)雜隊形的表演讓觀眾眼花繚亂，而不是單機(jī)的特技。
九架紅色涂裝的鷹式教練機(jī)，開始出現(xiàn)在機(jī)場跑道上，這些教練機(jī)的發(fā)動機(jī)開始轟鳴著，推動著一架一架的鷹式教練機(jī)，開始滑跑起來。
雖然發(fā)動機(jī)推力不算大，但是對于表演機(jī)來說，還是相當(dāng)給力了，因為表演機(jī)無外掛而且內(nèi)油也是半油狀態(tài)，因而飛機(jī)起飛重量較輕。
隨著一架一架的鷹式教練機(jī)飛上藍(lán)天，觀眾們都把目光轉(zhuǎn)向了天空。
九機(jī)編隊已經(jīng)組隊成功，接下來展現(xiàn)在觀眾眼前的就是各種眼花繚亂的編隊飛行動作了。
二十多分鐘后，紅箭飛行表演隊結(jié)束了表演，開始一架一架的著陸了。
接下來進(jìn)行飛行表演的，便是全場最大塊頭的飛機(jī)，空中客車設(shè)計制造的全球最大客機(jī)，空客380這個空中巨無霸了。
當(dāng)空客380出現(xiàn)在跑道上的時候，觀眾們都沸騰了。
這時候林鵬也沒有閑著，他在用腦機(jī)融合感知異能，把這架380客機(jī)給綁定了，并且獲取了它所有的技術(shù)資料。
380的技術(shù)果然很先進(jìn)，擁有四臺大推力發(fā)動機(jī)、載客五百五十人的它，從2005年4月首飛開始，到林鵬重生前，依舊是世界航空史上最大的雙層客機(jī)。
空客380可以說是兩大航空工業(yè)巨頭之間博弈的一次大冒險，林鵬也很是為空客380可惜，因為這一款全球最大客機(jī)，似乎輸?shù)袅吮荣悺?br />
380是空客公司從上世紀(jì)90年代開始研制的，空客公司試圖用這一款雙層客機(jī)打破波音通過747超大型客機(jī)對長線運輸?shù)膲艛唷?br />
380客機(jī)的研發(fā)投入超過二百億美元，這等于是空客把所有的利潤都壓上了，只是很可惜這款客機(jī)自出世以后，訂單就不斷減少。
2000年9月，星加坡航空宣布購買十架380，空客當(dāng)時給出的優(yōu)惠目錄價格已經(jīng)是235億美元每架。
空客公司崛起的過程，也是值得中國商飛借鑒的。早在八十年代，空客剛剛成立不久后，便憑借著320客機(jī)在市場上立足，而現(xiàn)在中國商飛便是要憑借929這樣一款寬體客機(jī)來打入市場。
在空客380之前，全球最大的客機(jī)是波音747，它的最大載客量為四百一十六人。可以說波音747是一款非常成功的大型遠(yuǎn)程客機(jī)，它不僅僅讓波音公司逃過破產(chǎn)的命運，而且還成為了全球航空工業(yè)霸主。
所以空客公司也是寄希望于380客機(jī)，空客的想法是依靠380這種超大型客機(jī)，一次性將盡可能多的旅客運輸至主要航空樞紐，然后通過中短程干線和支線客機(jī)分流到其他中小城市。
但是后來的事實證明這個判斷錯誤了。
波音放棄了研發(fā)新款超大型客機(jī)的計劃，而是設(shè)計研發(fā)塊頭更小但燃油經(jīng)濟(jì)性更高波音787寬體客機(jī)。
后來的結(jié)果是波音賭對了。因為787后來已經(jīng)拿下超過近兩千架的訂單。
而中國商飛因為有了林鵬這個重生的飛機(jī)設(shè)計師出現(xiàn)，所以也走向了正確的道路，929寬體客機(jī)就是和波音787同級的一款雙發(fā)寬體遠(yuǎn)程客機(jī)。
并且林鵬提出來的重新定義干線客機(jī)和支線客機(jī)的想法，也是無比正確的，所以21發(fā)展出加長型的一百五十座大支線，也必將會取得成功。
當(dāng)然現(xiàn)在還沒有到時候，這需要更長的時間來證明。
盡管380是一款在商業(yè)上不太成功的客機(jī)，但是這并不妨礙它成為技術(shù)上最為先進(jìn)的一款超大型客機(jī)。
中國的航空公司呢，最終只有南方航空一家購買了五架380客機(jī)，并且因為利用率過低，一直處于虧損狀態(tài)。
這與此前空客公司的判斷，相差太大了，因為空客公司認(rèn)為，中國將會成為380客機(jī)最大的一個市場，其總裁斷言中國市場上對380的需求會超過二百架，然而最終的結(jié)果，只有區(qū)區(qū)五架。
從二零一五年開始，中國的航空公司大量開通從二線城市往返國際一線城市的直飛航線，同時也開通了從北上廣前往國際二線城市的航班，所以需求量最大的客機(jī)，便是燃油經(jīng)濟(jì)性更高的波音787這樣的客機(jī)而不是380這樣的。
【精彩東方文學(xué) www.nuodawy.com】 提供武動乾坤等作品手打文字版最新章節(jié)首發(fā)，txt電子書格式免費下載歡迎注冊收藏。