下線儀式進(jìn)行到后半程，還是讓媒體記者和來賓們，靜態(tài)體驗(yàn)倚天品牌的兩款新車，t530和tx6。
來賓們紛紛的朝著自己喜歡的車奔去，好好的體驗(yàn)了一把，當(dāng)然有些來賓也是在大鵬汽車的新車下線儀式上體驗(yàn)過轎跑suv的魅力了。
現(xiàn)在又體驗(yàn)到了中航汽車這兩款新車，但是t530和tx6這兩款車是和lx3轎跑suv不同的車型，但是來賓們都發(fā)現(xiàn)了一個(gè)共同點(diǎn)，那就是這三款車的設(shè)計(jì)都是非常的超前，同時(shí)也是融入了很多中國文化元素的原創(chuàng)設(shè)計(jì)。
因此他們對(duì)于這三款車的設(shè)計(jì)總監(jiān)林鵬，更是佩服得五體投地了。
大鵬汽車和中航汽車，因?yàn)榱柱i的關(guān)系，也形成了戰(zhàn)略合作的關(guān)系，兩家新興的造車企業(yè)在共同開發(fā)中國自主的6at變速箱，這是一個(gè)非常大膽的創(chuàng)舉，畢竟現(xiàn)在中國汽車行業(yè)是在聯(lián)合搞雙離合變速箱，而原因自然就是因?yàn)殚_發(fā)6at太難了，風(fēng)險(xiǎn)也非常大。
所以在最后的記者問答環(huán)節(jié)，記者們就開始踴躍的提出他們的問題了。
當(dāng)然回答問題最多的還是林鵬。
第一名提問的記者，便是來自非常專業(yè)的汽車門戶網(wǎng)站的記者，這位記者問的問題也非常的尖銳，那就是倚天品牌t530和tx6鎖定的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有哪些？
回答這個(gè)問題的是中航汽車?yán)峡倵顕鴤ァ?br />
楊國偉自信地道：“在這里我可以告訴大家的是，我們的倚天品牌既然定位于中高端品牌，那么t530和tx6鎖定的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，自然就是那些同級(jí)的合資車型了。比如說t530的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，主要是本田雅閣，豐田凱美瑞以及大眾帕薩特新領(lǐng)馭，當(dāng)然了我們對(duì)自己的產(chǎn)品力也非常的有信心，除了與這些中端的合資車型進(jìn)行正面的競(jìng)爭(zhēng)外，我們還可以向上與奧迪a4l這樣的豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)。
這不是我們盲目自大，而是對(duì)我們的t530有強(qiáng)大的信心。相信大家也看到了，t530無論是設(shè)計(jì)還是配置，還有各種先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，都不會(huì)比奧迪a4l差。當(dāng)然我現(xiàn)在這樣說，可能還會(huì)有很多的朋友不太認(rèn)可，我想等到新車上市，大家就知道咱們的t530產(chǎn)品力到底如何了，它是否像我今天所說的一樣，具備與奧迪a4l競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力！”
“再說我們的tx6，作為一款中端的緊湊型suv，它鎖定的對(duì)手，便是本田crv、豐田榮放，以及明年即將上市的大眾途觀等合資緊湊型suv，我們的tx6與t530一樣是基于我們中航汽車開發(fā)的先進(jìn)的zh20平臺(tái)打造而來，無論是在底盤技術(shù)還是在外觀設(shè)計(jì)方面，我們都要領(lǐng)先于這些競(jìng)品，
當(dāng)然我們的tx6在車身尺寸方面，其實(shí)已經(jīng)非常接近中型suv了，我們就是要對(duì)那些合資緊湊型suv進(jìn)行降維打擊，這也是因?yàn)槲覀冏灾髌放聘恿私庠蹅冎袊M(fèi)者需求而進(jìn)行的設(shè)計(jì)，大空間，高顏值，相信咱們中國的消費(fèi)者會(huì)有一個(gè)更好的選擇，我們也不是要綁架消費(fèi)者的愛國熱情，我們用產(chǎn)品說話，謝謝！”
楊國偉的回答，贏得了記者們熱烈的掌聲。
接下來又有一名記者問的問題，更加的尖銳了。
這名記者問的問題是對(duì)林鵬提問的，她問中航汽車的技術(shù)水平，與國際先進(jìn)水平有多少差距？
這確實(shí)是一個(gè)很難回答的問題。
不過林鵬還是非常自信地微笑道：“這個(gè)問題怎么說呢？如果我說我們中航汽車的技術(shù)，與國際先進(jìn)水平有差距，那不是在打自己的臉嗎？所以我可以肯定的告訴大家，我們中航汽車的技術(shù)水平，不會(huì)比國際先進(jìn)水平差，甚至在某些方面我們還有優(yōu)勢(shì)。
這并不是我夜郎自大，而是事實(shí)，今天下線的t530和tx6就是最好的證明，大家可以對(duì)比一下，它們比同級(jí)的合資車型差了嗎？當(dāng)然有人會(huì)說了，這只是外觀方面，但是我可以告訴大家的是，t530和tx6共用的先進(jìn)平臺(tái)zh20，比起大眾的pq35只會(huì)更好，我非常誠懇的邀請(qǐng)廣大的汽車界媒體，到時(shí)候來參加我們的試駕活動(dòng)，相信那時(shí)候大家會(huì)做出公正的評(píng)判，謝謝！”
林鵬自然是有這個(gè)底氣的，zh20平臺(tái)融入了奔馳寶馬這兩大豪華品牌車型的技術(shù)，比那個(gè)低端的大眾pq35平臺(tái)好了不止一點(diǎn)。
pq35平臺(tái)出的車型里面，問題自然也是不少的。最有名的大概就是速騰了，在國外這款車叫捷達(dá)，就是一輛買菜車，但是在中國卻成為了一款有點(diǎn)兒高端的轎車。
但是這款車可是出了質(zhì)量問題的，那就是獨(dú)立懸掛簡(jiǎn)配成扭力梁、后軸縱臂斷裂以及補(bǔ)丁門事件，結(jié)果后來大眾通過一系列的公關(guān)，解決了速騰的危機(jī)，這款車依舊是賣得很好。
其實(shí)有時(shí)候林鵬也在想，為什么合資品牌出了質(zhì)量問題，消費(fèi)者還是要買呢？而自主品牌一旦出了質(zhì)量問題，立刻就被黑得不行，很快就會(huì)被消費(fèi)者拋棄。這似乎是中國的消費(fèi)者有一個(gè)雙標(biāo)的問題，那就是對(duì)待合資品牌很友好，對(duì)待自主品牌卻很不友好。
其實(shí)這也不能完全怪消費(fèi)者，畢竟合資品牌都是有著數(shù)十年，甚至百年歷史的老牌子，而自主品牌呢都是資歷很淺的，再加上合資品牌公關(guān)手段非常厲害，一旦有什么問題很快就能平息下來，當(dāng)然這其中的花費(fèi)也是很大的。
但對(duì)家大業(yè)大合資品牌來說這點(diǎn)公關(guān)費(fèi)根本算不了什么，多賣幾千輛車就賺回來了，而對(duì)于自主品牌來說卻是一筆天文數(shù)字的錢。畢竟自主品牌的家底都不怎么樣，無法與那些汽車巨頭相比的。
雖然并不想綁架中國消費(fèi)者的愛國情懷，但林鵬還是希望看到，中國的消費(fèi)者在對(duì)待自主品牌與合資品牌出現(xiàn)的質(zhì)量問題上，是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。可惜這個(gè)現(xiàn)狀恐怕暫時(shí)很難改變。
但是林鵬還是希望中航汽車能夠成為自主品牌當(dāng)中的領(lǐng)頭羊，幫助中國的消費(fèi)者改變固有的觀念，那就是自主品牌一定不如合資品牌。這一切，都要交給市場(chǎng)去檢驗(yàn)了，t530和tx6能不能成為超越合資品牌的兩款標(biāo)桿車型？也許明年就會(huì)有一個(gè)結(jié)果了。
并且倚天t530和tx6并不是孤獨(dú)的，它們還有兩個(gè)伙伴，那就是大鵬汽車的lx3和lp6兩款suv！
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