林鵬的壯志豪言，也是點(diǎn)燃了在座很多領(lǐng)導(dǎo)和專家們心中的熱血，他們紛紛地鼓掌，為林鵬點(diǎn)贊。
不過反對(duì)的專家還是有一些的，接著又有一位專家質(zhì)疑道：“誠然，就算林副總師說得不錯(cuò)，你們一飛院在大型飛機(jī)和轟炸機(jī)方面有很大的突破，但是隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)不同于你們的轟六，不同于運(yùn)三零，也不同于殲轟八！它不等于這幾種飛機(jī)的簡單相加，還是要慎重啊！我就想問，你們一飛院或者說中航在隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)背部進(jìn)氣道設(shè)計(jì)制造技術(shù)方面，是否有把握突破？”
這時(shí)候林鵬就再次站起來了：“當(dāng)然，我們通過飛翼二零技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，已經(jīng)攻克了背負(fù)式鋸齒型大s彎進(jìn)氣道設(shè)計(jì)技術(shù)難關(guān)，飛翼氣動(dòng)布局隱身與氣動(dòng)控制一體化的設(shè)計(jì)難題，通過風(fēng)洞測試和實(shí)機(jī)試飛，結(jié)果顯示我們的飛翼二零機(jī)翼展向各剖面的翼型設(shè)計(jì)是非常合理的，外翼段的等壓線平直，氣流沿展向的流動(dòng)得到控制，有效抑制了氣流分離，減小了阻力，同時(shí)升力系數(shù)和失速特性都非常好，結(jié)果就是飛翼二零的升阻比在三度的迎角下就達(dá)到了三十二的最大值，與傳統(tǒng)氣動(dòng)布局相比突破是巨大的，并且我們對(duì)飛翼氣動(dòng)布局的控制律也掌握得很深入，在一百多架次的試飛中，飛翼二零技術(shù)驗(yàn)證機(jī)沒有出現(xiàn)過嚴(yán)重的事故，這就是我們一飛院敢于承擔(dān)新型遠(yuǎn)程隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)研發(fā)任務(wù)的基礎(chǔ)！”
專家又問道：“如果要發(fā)展新一代遠(yuǎn)程轟炸機(jī)我們不可再模仿b2轟炸機(jī)，我們的新一代遠(yuǎn)程轟炸機(jī)一定要是超音速的飛翼隱身布局，請(qǐng)問你們一飛院或者說中航真的有把握？”
林鵬一臉堅(jiān)定地道：“當(dāng)然，我們有這個(gè)把握！我們通過飛翼二零的測試研究，以及對(duì)世界上著名的戰(zhàn)略轟炸機(jī)進(jìn)行對(duì)比研究，可以發(fā)現(xiàn)飛翼布局在重量與常規(guī)布局相同的情況下，推力只需要常規(guī)布局的三分之二就可以達(dá)到同樣的速度。這就是因?yàn)轱w翼布局升阻比高，巡航阻力小，所以用同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，常規(guī)布局不能超音速，但是飛翼布局卻很容易實(shí)現(xiàn)超音速飛行，并且飛機(jī)航程更遠(yuǎn)。”
“飛翼二零在測試中，隱身性能指標(biāo)達(dá)到了001平方米以下，這說明我們的設(shè)計(jì)是成功的，如果放大到一百五十噸級(jí)別，這個(gè)指數(shù)不會(huì)增加太多。這是因?yàn)轱w翼布局與機(jī)身的融合度很高，表面由光滑連續(xù)的曲線構(gòu)成，幾乎不存在銳角、凸起等強(qiáng)烈的雷達(dá)反射源，再加上沒有垂直尾翼，設(shè)計(jì)盡量遵循面、線平行的原則，這樣可以大幅度減少雷達(dá)散射截面積的波峰數(shù)量。再加上先進(jìn)的復(fù)合材料、吸波涂層、背負(fù)式進(jìn)氣道等設(shè)計(jì)，新一代遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)的隱身性能完全不用擔(dān)心。”
“至于超音速的問題，我想這也并不難。目前我們中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了彎道超車，我們的運(yùn)三零將配備中國航發(fā)的二十噸級(jí)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，我們的渦扇十五小涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)潛力也非常巨大，如果采用四臺(tái)推力達(dá)到十八噸級(jí)的渦扇十五，是完全可以讓一百五十噸的新轟實(shí)現(xiàn)超音速飛行的。參考國b21轟炸機(jī)計(jì)劃，其可能采用兩臺(tái)f135發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來的發(fā)動(dòng)機(jī)，一百噸左右的最大起飛重量！而我們采用四臺(tái)同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)，一百五十噸左右最大起飛重量，完全可以超音速飛行。”
林鵬的回答，讓專家也一時(shí)不知道怎么反駁了。
又有一位專家問道：“可是我們都知道，飛翼布局的機(jī)翼面積很大，在超音速飛行時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的摩擦阻力，至少目前我們很少見到飛翼布局的超音速飛機(jī)，即便是有也是小型的飛翼無人機(jī)。一百五十噸的飛翼轟炸機(jī)，要實(shí)現(xiàn)超音速飛行，僅僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)推力大是不夠的！”
的確飛翼布局要實(shí)現(xiàn)超音速有一定的困難，特別是大型飛翼轟炸機(jī)要超音速就更困難了，這是因?yàn)轱w翼布局特別是大型飛翼機(jī)的機(jī)翼要比常規(guī)布局飛機(jī)的機(jī)翼厚得多，在飛機(jī)接近音速時(shí)，機(jī)翼較厚的位置就會(huì)產(chǎn)生很大的阻力，因此要突破音障就有比較大的困難了。
這也是為什么b2轟炸機(jī)不能超音速飛行的原因之一，當(dāng)然還有一個(gè)原因就是b2轟炸機(jī)采用的是無加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然不能超音速了。
說到這兒，似乎隱身性好的飛翼布局與超音速成了天生的一對(duì)矛盾，二者有沒有可能完美結(jié)合？似乎現(xiàn)在還沒有答案，畢竟現(xiàn)在并沒有一架超音速飛翼轟炸機(jī)。
盡管網(wǎng)絡(luò)上有很多傳言說b2轟炸機(jī)采用了等離子體技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)超音速飛行，但那畢竟只是傳言，事實(shí)上b2轟炸機(jī)是不可能超音速的。
針對(duì)這位專家的質(zhì)疑，林鵬再次站起來回答道：“認(rèn)為飛翼布局的超音速飛行不能實(shí)現(xiàn)，這是一個(gè)很典型的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，雖然說飛翼布局的機(jī)翼確實(shí)要厚一些，但是沒有垂尾和平尾，飛翼布局的加速性是很好的，就拿b2轟炸機(jī)來說，它的飛行速度可以達(dá)到09馬赫以上，它還是采用的無加力發(fā)動(dòng)機(jī)，整機(jī)推重比只有05左右。b2轟炸機(jī)之所以不能超音速飛行，最主要是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師為了實(shí)現(xiàn)高升阻比，機(jī)翼后掠角設(shè)計(jì)非常小。通過氣動(dòng)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，我認(rèn)為飛翼布局是可以實(shí)現(xiàn)超音速飛行的，當(dāng)然也許比不了圖160這一類變后掠翼2倍音速的最大速度，但是實(shí)現(xiàn)12到15馬赫的速度問題并不大！”
唐總師補(bǔ)充道：“其實(shí)一點(diǎn)二倍音速的超音速，對(duì)未來戰(zhàn)略轟炸機(jī)來說，已經(jīng)夠用了，因?yàn)樗饕獊碚f還是在防區(qū)外發(fā)射中遠(yuǎn)程空地武器，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程打擊，延伸打擊半徑。假設(shè)我們的遠(yuǎn)轟，航程達(dá)到一萬二千公里，那么就有五千公里的作戰(zhàn)半徑，加上巡航導(dǎo)彈二千公里以上的射程，就具備七千公里的作戰(zhàn)半徑，在發(fā)射完巡航導(dǎo)彈后，可以超音速飛行一段時(shí)間，完成快速撤離！要實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的作戰(zhàn)半徑，則可以用空中加油機(jī)來進(jìn)行配合，上萬公里的作戰(zhàn)半徑并不是夢(mèng)想。”
七千公里作戰(zhàn)半徑，確實(shí)夠用了！當(dāng)然要打擊某大國的本土，有空中加油機(jī)配合就可以完成！
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