第四十九屆巴黎航展在六月開幕了，這一次林鵬沒有時(shí)間和精力去巴黎航展了，畢竟他現(xiàn)在的主要精力還是放在新機(jī)的設(shè)計(jì)研制上面的。
雖然林鵬沒有去航展現(xiàn)場(chǎng)，但是卻一直在關(guān)注著中國(guó)航空工業(yè)在巴黎航展上的情況。
這一次中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)和中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)也是組隊(duì)參加巴黎航展，帶去了很多的產(chǎn)品。
當(dāng)然這些產(chǎn)品都是以模型和資料的形式，出現(xiàn)在展臺(tái)上，中航工業(yè)集團(tuán)租下了三百平方米的展臺(tái)，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)也有二百平方米的展臺(tái)。
這一次中航工業(yè)集團(tuán)和中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)的高管幾乎都去了，因?yàn)檫@一次中國(guó)航空工業(yè)要開展一系列的營(yíng)銷和商務(wù)洽談活動(dòng)。
當(dāng)然還有中國(guó)商飛，也是以中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)關(guān)聯(lián)公司的名義參加航展，929大客機(jī)和21支線客機(jī)的模型和資料也吸引了很多的觀眾。
中國(guó)航空工業(yè)在技術(shù)方面已經(jīng)全面的達(dá)到了世界一流水平，現(xiàn)在更重要的是如何融入到世界航空產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，特別是中國(guó)商用飛機(jī)有限公司更是如此。
這一次中航工業(yè)也展示了一些新的機(jī)型，比如說首次亮相的313中型直升機(jī)，還有翼龍無人機(jī)等。
313中型直升機(jī)，在巴黎航展上也引起了不小的轟動(dòng)。
雖然說它是直8型直升機(jī)的民用改進(jìn)型號(hào)，而直8是仿制法國(guó)超黃蜂直升機(jī)來的，但是現(xiàn)在的313可以說已經(jīng)與超黃蜂直升機(jī)沒有多少相似之處了，不僅僅是外形，包括內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)、航電和材料，甚至結(jié)構(gòu)都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。
中航直升機(jī)公司如今的發(fā)展速度，可以說用坐火箭來形容也不為過，得益于中國(guó)航發(fā)集團(tuán)在渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)方面的不斷突破，中航直升機(jī)公司在設(shè)計(jì)研制新型直升機(jī)時(shí)，也有了更強(qiáng)大的心臟。
313直升機(jī)就是典型，它采用了更加先進(jìn)的渦軸十改發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)也是最新的武直十改的動(dòng)力，最大功率達(dá)到1500，比起直8所用的渦軸6發(fā)動(dòng)機(jī)性能要高出不少，渦軸6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率只有1300，裝在直8上面只能說勉強(qiáng)夠用。
但是渦軸十改就不同了，它裝在313直升機(jī)上面，使得這款民用直升機(jī)的性能與歐州同類直升機(jī)齊平。三臺(tái)渦軸十改的總功率達(dá)到4500，因此這款直升機(jī)的最大起飛重量也達(dá)到了14噸！
313的機(jī)體要比直8更大一些，當(dāng)然載重量也超過了直8，一舉達(dá)到了5噸的最大內(nèi)部裝載，或者是6噸的最大外吊重量。
雖然說這款民用直升機(jī)，首飛也有一年多，還沒有完成適航取證試飛，但是作為中國(guó)目前最好的民用運(yùn)輸直升機(jī)，它很快就會(huì)推向國(guó)際市場(chǎng)，而這一次在巴黎航展的亮相，313也吸引了很多觀眾和客戶。
在航展期間，中航工業(yè)集團(tuán)與兩家國(guó)外客戶簽訂了二十架313直升機(jī)的意向訂單。
可以說這標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)在民用直升機(jī)領(lǐng)域也追上來了，其實(shí)除了313，中航直升機(jī)公司在研的民用直升機(jī)還有幾款，從四噸級(jí)到十五噸級(jí)都有，就連直20也有民用版的型號(hào)。
歐洲直升機(jī)公司等國(guó)外公司，也看上了中航直升機(jī)公司的實(shí)力，不敢再小看中國(guó)航空工業(yè)了，因此他們也是與中航工業(yè)集團(tuán)的高管進(jìn)行了商務(wù)會(huì)談，接下來可能就要開展一系列的合作了。
現(xiàn)在的情況確實(shí)與**十年代不同了，中國(guó)航空工業(yè)強(qiáng)大起來了，人家都是主動(dòng)找上門來要進(jìn)行合作，并且雙方是平等的合作關(guān)系，這放在十年前，二十年前是不可能的事情。
八十年代中國(guó)非常的缺直升機(jī)，這主要還是當(dāng)時(shí)中國(guó)直升機(jī)工業(yè)不行，除了引進(jìn)毛子的直升機(jī)外，中國(guó)還想辦法在法國(guó)和國(guó)引進(jìn)直升機(jī)，**十年代中國(guó)直升機(jī)家族，法國(guó)直升機(jī)是主力之一。
比如中國(guó)第一種專用武裝直升機(jī)342小羚羊，還有319云雀，以及332超美洲豹，再后來就是購(gòu)買321超黃蜂和365海豚，并且還以這兩型直升機(jī)，仿制出了國(guó)產(chǎn)直八和直九型直升機(jī)。
最讓軍迷們津津樂道的，自然就是從國(guó)引進(jìn)的24架70黑鷹通用直升機(jī)，甚至網(wǎng)上傳聞直20就是以黑鷹直升機(jī)為原型開發(fā)的。
另一款新型飛機(jī)，在巴黎航展上也非常受歡迎，取得了三筆訂單，它就是后來鼎鼎有名的翼龍無人機(jī)。
不得不說成洛馬非常的厲害，除了殲十系列和殲二零以外，還在高超音速空天飛行器方面取得成功，當(dāng)然還有無人機(jī)領(lǐng)域也是碩果累累，翼龍無人機(jī)就是成洛馬設(shè)計(jì)研制的一種中低空、軍民兩用、長(zhǎng)航時(shí)、多用途的無人機(jī)，可廣泛應(yīng)用于反恐、巡邏、民用等多種任務(wù)。
翼龍無人機(jī)的性能與國(guó)的1捕食者無人機(jī)基本處在同一個(gè)水平上。它的最大起飛重量達(dá)到了一點(diǎn)二噸，可以飛到五千多米高度，續(xù)航能力更是達(dá)到二十個(gè)小時(shí)，航程四千公里，甚至要比蘇三零戰(zhàn)斗轟炸機(jī)或者新飛豹的航程還要遠(yuǎn)。
這么好的一架無人機(jī)，它的價(jià)格卻非常的便宜，只有一百萬美元左右，比起國(guó)的捕食者來說，性價(jià)比高得多了，自然它一亮相就吸引了很多國(guó)家軍方的關(guān)注。
有意思的是翼龍無人機(jī)，是成洛馬一個(gè)十三人的開發(fā)小組搞出來的，而且在研發(fā)的時(shí)候經(jīng)費(fèi)是非常少的，但是這個(gè)團(tuán)隊(duì)只用了兩年時(shí)間，就完成了研發(fā)，并且成功的讓翼龍飛起來了。
雖然有不少人覺得翼龍無人機(jī)是山寨國(guó)的捕食者，但事實(shí)卻不是這樣，翼龍無人機(jī)是自主創(chuàng)新的成果，這一類無人機(jī)的外形其實(shí)都是差別不大的。
當(dāng)然還有隱身?xiàng)n龍，也是首次亮相巴黎航展，雖然它此前已經(jīng)在朱海航展進(jìn)行過飛行表演了，這一次來參加巴黎航展的也只是模型，但仍然是吸引了很多的觀眾和專家，包括一些潛在的客戶。
新飛豹在巴黎航展期間，又收到了二十架的意向訂單，這款隱身戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的火熱程度不減。
對(duì)中國(guó)航空工業(yè)來說，在本屆巴黎航展上收獲最大的還是商飛的929寬體客機(jī)和211000大支線客機(jī)了，它們分別收獲了五十架和八十架的意向訂單！雖然比起空客公司610架的訂單和波音135架的訂單數(shù)量少了一些，但是意義卻是非同尋常的。
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