聊著聊著，工程師們已經(jīng)完成了長江一千渦扇發(fā)動機首次試車的準(zhǔn)備工作，開始退出試車車間。

    負(fù)責(zé)長江一千渦扇發(fā)動機研制的總師王向陽過來匯報道：“金總，吳總，林總，咱們的首次試車準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成了，現(xiàn)在可以開始進行試車了！”

    金漢隆點了點頭道：“好，那就準(zhǔn)備開始吧！”

    大家也都知道，其實地面試車也是有危險的，萬一發(fā)生爆炸可不是好玩的。

    所以試車車間內(nèi)，所有的人都撤離了，并且試車臺離著控制中心的距離也是很遠的，還有防彈玻璃隔著。

    在中國航空工業(yè)史上，就差點發(fā)生過試車臺上，發(fā)動機爆炸的事情。

    今天在場的人都是業(yè)內(nèi)人士，大家自然都知道那件事情。

    至于發(fā)動機噴出零件什么的，在試車過程中，更是發(fā)生過不少。

    林鵬還記得，前世的時候，在網(wǎng)上還傳出過渦扇十五發(fā)動機在試車過程中發(fā)生爆炸的事情，網(wǎng)絡(luò)流傳的當(dāng)然都是假消息，渦扇十五當(dāng)然沒有爆炸，殲二零戰(zhàn)斗機在那時候采用渦扇十B作為動力，也并不是因為渦扇十五發(fā)生爆炸，而是因為渦扇十五的進度確實慢了一些，而且渦扇十五發(fā)動機的性能太先進了，所以可靠性，各方面性能的驗證確實也是需要時間的。

    不過在六十年代，一款渦噴發(fā)動機的試車過程中，倒是差點發(fā)生過爆炸的事情。

    在試車過程中，發(fā)動機是要安裝在密閉試車間，在一次試車時，由于發(fā)動機發(fā)出來的噪音太大，于是一名工程師走到囝間內(nèi)，去檢查發(fā)動機，那時候沒有什么先進的傳感器，很多時候都需要人去檢查，這名工程師就走到發(fā)動機旁邊，用手卻感受它的震動。

    這個確實是相當(dāng)危險的一次檢查，這時候發(fā)動機再次啟動，操作員慢慢的從慢車狀態(tài)，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到了額定推力狀態(tài)，最后又提到了最大推力狀態(tài)。

    一般來說，試車時發(fā)動機沒有達到額定轉(zhuǎn)速，是可以進入試車間的，不過這一次卻是因為發(fā)動機有問題，所以達到了最大推力狀態(tài)。

    這名測試工程師用手充當(dāng)振動傳感器，他立刻就發(fā)現(xiàn)發(fā)動機聲音異常，放在壓氣機機匣上的手，受到到的振動越來越大，人都快要抖起來了。

    突然，險情就發(fā)生了，發(fā)動機尾噴口立刻就噴出了異常的火光，也虧得是這名工程師反應(yīng)快，立刻就向控制中心的操作員，打出了停車的手勢！

    操作員也是一直緊繃著一根弦的，見狀連忙拉停車！好在發(fā)動機停了下來，不然真有可能發(fā)生爆炸的嚴(yán)重事故，一旦爆炸，那名工程師肯定活不了。

    后來進行檢查，那臺渦噴發(fā)動機的壓氣機轉(zhuǎn)子的第三節(jié)鼓筒已被磨穿了大半，如果再慢兩秒鐘，就會裂開，發(fā)動機也將發(fā)生爆炸！

    一旦爆炸的話，不但試車臺要被炸毀，那名工程師肯定也是死定了。

    現(xiàn)在有了各種先進的傳感器，自然不需要那么危險的操作了，哪怕是有什么問題，發(fā)動機的運行數(shù)據(jù)都會實時傳輸?shù)娇刂浦行牡挠嬎銠C上面。

    相對來說，正常的試車危險性其實并不大，真正危險的是極端試車，為了確保安全性，發(fā)動機要能耐受各種極端條件下的測試。

    比如說往發(fā)動機進氣口噴水的試車，就會在發(fā)動機前面安裝幾十個噴頭，每分鐘要噴出兩三噸水，這些水被發(fā)動機吸進去之后，要求不能熄火。

    這種測試就是相當(dāng)危險的了，另外除了噴水，還要噴冰！更為嚴(yán)格的危險的測試，是往發(fā)動機里面噴小雞的測試，這是因為飛機被鳥撞的風(fēng)險比較大，特別是發(fā)動機，把鳥吸進去的事情真不少，所以在測試時就會有這么一個測試，把一只小雞噴到發(fā)動機里面，看看發(fā)動機會不會停車。

    試車馬上就要開始了，大家都有點緊張，畢竟這是長江一千渦扇發(fā)動機首次試車。

    操作員和工程師們也都就位了。

    試車警鈴響了起來，一連響幾遍，這等于是告訴整個試車中心的人，馬上要開始試車了，無關(guān)人員不得進入試車間。

    總師王向陽親自向操作員下達了啟動發(fā)動機的指令，操作員熟練的按下了綠色的啟動按鈕，試車臺上的長江一千渦扇發(fā)動機的APU開始啟動，接著發(fā)動機成功點火。

    雖然是隔著雙層的玻璃，但是發(fā)動機的聲音還是很大的，畢竟這是在室內(nèi)。

    工程師們顯得非常忙碌，他們要關(guān)注著測試數(shù)據(jù)的變化，如果有數(shù)據(jù)異常就要馬上做出判斷，是否停車檢查等。

    從慢車狀態(tài)，到額定推力狀態(tài)，整個過程非常的順利，林鵬也感覺到了長江一千渦扇發(fā)動機，確實非常不錯的。

    比起長江三千渦扇發(fā)動機來，它的技術(shù)難度要小了不少，正因為如此，所以才能這么快就進入試車的節(jié)點。

    領(lǐng)導(dǎo)們也是盯著各項數(shù)據(jù)不斷的變化，長江一千渦扇發(fā)動機的推力，很快就達到了六十千牛，這已經(jīng)是大約百分之五十幾的推力了，發(fā)動機的運轉(zhuǎn)非常的平穩(wěn)，推力還在繼續(xù)上升！

    最終操作員把推力加到了八十千牛，按照首次試車大綱，加到這個推力，穩(wěn)定運行半個小時，再慢慢的降低，最后停車，首次試車就成功了。

    很快，八十千牛的推力就達到了，這時候的長江一千渦扇發(fā)動機，雖然推力這么大，但是在試車臺上，卻是相當(dāng)?shù)姆�(wěn)，振動也比較小。

    金漢隆高興地道：“看來，咱們的長江一千渦扇發(fā)動機，確實非常不錯啊，運行非常穩(wěn)定，而且振動小，你們看這振動和噪音，確實非常不錯！”

    林鵬和吳總師等人，也紛紛的點頭！

    經(jīng)過一個多小時的運轉(zhuǎn)，達到了首次試車的考核要求，操作員才在總師的指令下，把長江一千渦扇發(fā)動機拉停車了。

    整個試車控制中心，歡呼聲和掌聲響起了一片！

    大家都顯得相當(dāng)激動！可以說長江一千渦扇發(fā)動機的研制速度，又創(chuàng)造了一個奇跡，比國外同類發(fā)動機的研制速度要快了近一倍！

    并且，首次試車就取得圓滿成功！

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